武漢汽車產業集群競爭力存在的問題及對策

隨著全球一體化的趨勢日益明顯，地區之間的合作與競爭更加緊密。當前武漢開始致力于提高區域產業競爭力，創造產業競爭優勢，從而更好推動武漢汽車產業的發展。同時產業集群作為一種新的產業空間組織形式，它充分發揮了武漢地區內各種資源的整合能力，以便于提升汽車產業集群的競爭力。

一、武漢汽車產業集群競爭力的現狀

武漢汽車產業興起于20世紀60年代，經過幾十年的發展，武漢汽車產業已經從開始時的規模小、技術薄弱，落后于其他城市的時代發展到了當前的以整車為主導，以改裝車以及汽車零部件為支撐的門類較為齊全的產業格局。但在當前這種格局下，仍然存在著一些不足，其主要表現為產業關聯度比較低，新產品研發力度遲緩，市場占有率不高等。

二、武漢汽車產業集群競爭力存在的問題

集群規模較低，產業鏈配套不理想。從地理分布上來講，武漢汽車制造業具有生產集中的特點，集聚了法國、日本、美國這三大跨國汽車企業，當前企業數量不斷增多，規模不斷擴大，使得汽車產業在某個地域上形成集群化發展，但是汽車產業集群內部的聯系并不密切。無論是整車廠，還是一級、二級配套生產商，或是外延的物流、倉儲、銷售等服務商，在選址經營上，未能有整體性的配套規劃，產業集群分工協作度有限，整體管理體制較為薄弱，不利于日益擴大的產業集群長遠發展。從區位商分析排名來講，武漢汽車產業集群水平在湖北省占有很大優勢，但是相對于上海等發達城市而言，武漢市汽車產業集群化發展還存在一定差距，集群規模在層次上也有待提高。

缺乏核心技術，新產品研發能力低。從產業競爭力的評估結果分析，產業效率已經成為影響汽車制造業產業競爭力的主要因素，然而產業效率又主要體現在通過提高技術含量來提高生產效率等方面。目前武漢汽車產業集群仍然處于發展階段，各個企業所擁有的核心技術比較少，技術含量較低，投入的研發成本亦不足，比如在2014年武漢市投入的科研成本是1.5億元，占全市投入比例的20%，科研投入的不足將嚴重影響新產品的開發、核心技術的提升等，另外，武漢汽車產業比較依賴于外資企業，這些情況對技術的研發造成一定的影響，不利于武漢市汽車產業自主品牌的發展，企業缺乏研發創新意識，技術創新能力的不足將嚴重影響武漢市汽車產業集群競爭力的長遠發展。

市場占有率不高。隨著中國逐漸步入汽車社會，汽車進入家庭已經發展到快速增長階段，國內汽車消費市場日益擴大，僅2014年上半年，我國汽車產銷已達1178.34萬輛和1168.35萬輛，從實證數據中可以得出，市場因子已經成為影響產業集群水平的重要因素。然而，雖然武漢汽車產業集群化程度不斷提高，目前的集群化水平甚至可以與發達城市上海、廣州等地相抗衡，但在國內整個汽車消費市場，武漢市汽車產業占有率依然比較低，2014年上半年，武漢市汽車產銷分別為56.36萬輛和55.55萬輛，僅占全國產銷比率的4.7%。

三、提升武漢汽車產業集群競爭力的對策

加強產業集群的規模效應。伴隨2013年法國雷諾、上海通用等巨頭企業的入駐，武漢目前已形成日、美、法三足鼎立之勢，武漢汽車產業的規模不斷壯大，產業競爭力的影響力度也隨之增強。強化產業競爭力不僅要不斷擴大企業的生產規模，還要加大外資引入力度，加強科研投入，做好技術創新工作，使整個產業在技術上取得競爭優勢，提高產業效率。

完善汽車產業集群的發展環境?？v觀世界十大汽車產業集群，結合產業集群的形成特點，從某種程度上而言，初期形成產業集群大多依靠企業自身的發展，在形成一定產業氣候后，政府會進行扶持，幫助其形成完整的產業集群。同時還要充分發揮本區域的優勢產業，以此來推動本區域經濟的健康發展。完善汽車產業集群的發展環境，需要不斷地完善基礎運營設施的配套工作，如園區的建立、道路交通的建設、物流倉儲的配套規劃等，不斷縮小零整之間的差距，加強產業鏈的配套分工協作，增強相關產業之間的聯系，并在技術上有所突破及創新，使武漢汽車產業集群化發展有更好的提升空間，提高其競爭力。

提升汽車產品的技術創新能力。在我國汽車產銷量規模已經位居全球第一之時，我們更應該考慮的是質的提升，而不只是量的增加，這就有賴于加大對自主品牌汽車研發創新的投入，同時在政策上給予自主品牌大力支持。武漢汽車制造業應該提升自身的創新意識，不斷探索創新的方式。總之，只有從根本上提升汽車產業的自主研發創新實力，不斷壯大諸如吉利之類的國產自主品牌的實力，才能提升武漢汽車產業的集群競爭力。

延伸汽車產業鏈，提高汽車產業的附加值。目前，汽車產業專業化分工的趨勢越來越明顯。武漢地區汽車產業發展，一方面，應該摒棄以往“大而全”的發展思路，不斷提高企業的專業化程度，在汽車產業鏈的各環節中突出自己的優勢，形成在某一方面或者某些環節有較強的競爭力，參與全球汽車采購體系的競爭。另一方面，汽車產業發展不能僅僅停留在汽車制造，更應該不斷延伸汽車產業鏈，推動汽車相關及后續周邊產業的發展。武漢地區既是我國汽車生產的重要基地，同時也是汽車消費的重要地區。二手車經營、汽車后續保養維護、汽車租賃、汽車金融、汽車娛樂等汽車相關和后續周邊產業，孕育著巨大的市場空間，完全可以將此作為未來汽車產業新的增長點。

汽車產業發展至今，集群化競爭已成為大勢所趨。近年來，隨著我國汽車產業的快速發展，產業集群化的趨勢也逐漸顯現。武漢作為我國汽車產業重要的生產制造基地，無論是整車制造、零部件產業，還是汽車相關產業，都有比較好的發展基礎，也為產業集群化發展提供了必要的條件。

（作者楊星身份證號碼：420111198512010528）