挑戰中高端

盡管殺入中高端市場的道路充滿坎坷，但吉利卻勇敢地再次發起挑戰。

近年來，自主品牌紛紛推出高端車型進軍中高端市場，卻總是叫好不叫座，尷尬異常。在這種尷尬局勢下，吉利卻依然向中高端市場發起進攻。2014年12月15日，吉利在北京水立方APEC晚宴廳正式發布了GC9量產版車型，并公布它的中文名為“博瑞GC9”。

那么，吉利進軍中高端車的信心究竟在哪里？它是否能打造出大家認可的高端自主車？自主品牌走高端又要解決哪些問題？隨著吉利博瑞的發布，這些問題不斷引人深思。

優勢何在？

“中國汽車市場日新月異，對于越來越成熟和要求越來越高的用戶群體來講，幾年前也許還不錯的產品現在就不能被接受了。中國新一代的消費者本能的就會知道什么是好的。我們設計工作者的責任就是要和研發工程師一起來創造最佳的比例、攝人心魄的外觀和最精致的品質和細節。這些我們在博瑞中都做到了，所以中國挑剔的消費者不用去買一個外國品牌汽車，同樣也可以體驗到最好的設計和制造工藝。”吉利控股集團高級設計副總裁Peter Horbury對記者表示。

因為具體價格和配置還未公布，從目前吉利公布的信息來看，吉利博瑞GC9最大的優勢就是外型夠“美”。 在造型越來越趨于雷同的今天，吉利博瑞則完全摒棄了模仿的做法，尤其是前臉的中網格柵，乍一看確實讓人非常驚艷。整體看上去，博瑞的車身比例十分協調。前懸位置非常合理，軸距很長，整車高度以及腰線的位置都很舒服。這樣就使得門的大小和窗戶的高度相得益彰。車身姿態非常動感，大幅輪轂的位置與車身匹配恰到好處。而車側與車背，博瑞采用符合潮流的溜背式設計，看起來甚至有些轎跑的感覺。這一點完全改變了以往消費者心中自主品牌中高級車都是“山寨貨”的概念。在以貌取車的今天，博瑞的外形無疑能為其加上不少印象分。

此外，在配置方面，得益于和沃爾沃的合作，吉利博瑞在安全性能和車內空氣質量上優勢明顯。吉利博瑞采用潛艇籠式吸能車身，高強度鋼材占整車材質比例的58%，配置了七安全氣囊及城市預碰撞安全系統，還配備了AQS空調質量控制系統和PM2.5空氣凈化器。

更重要的是，吉利博瑞為了盡可能展示中高級車定位，車身尺寸已經達到了高級車的界線，在寬度和高度上都超過了別克君越和豐田皇冠，足足2850mm的軸距，也足夠打動人了。

盡管吉利博瑞的外形以及配置等方面確實讓人頓生好感，可謂有外在、有內涵，然而有了好的產品，想讓國人買單也并非易事，對于國人來說，中高端市場一直是合資品牌的市場，那么，吉利進軍中高端市場的信心又在哪里？接下來又會有怎樣的戰略規劃？對此，《汽車觀察》記者在博瑞發布會現場采訪了吉利控股集團銷售公司副總經理易寒，聽他一一作答。

為何進入中高端？

《汽車觀察》：受大環境的影響，如今凱美瑞、雅閣都賣不動了，為什么吉利還要選擇中高級車市場？

易寒：如果用一個關健詞來描述我們對這個中高級轎車市場的態度，我覺得就是信心。這份信心首先是來自中高級轎車市場整體的持續向緩。從2011年到2014年的前三季度，中高級轎車市場以每年平均9.7%的速度穩步上揚。如果按照這個速度來估計，中高級轎車市場在2014年的整體銷量將創記錄達到190萬輛。如果說第一份信心更多是來自整體市場的向好。從09年以來，歐系和韓系轎車在B級市場的快速崛起則讓我們看到了市場和用戶對外觀以及技術的共同追求。歐系車側重技術打造品牌，而韓系車則擅長以外觀吸引眼球。殊途同歸，正是因為有了這樣的成功案例，讓我們對吉利博瑞的未來有了更多的信心和期待。

另外，隨著80、90后逐漸成為中國汽車乃至中高級轎車的購買主力人群，自2011年以來，以別克君威和新蒙迪歐為代表的時尚運動車型，增長的速度一直高于經典商務和低端家用的車型。

第三份信心就是來自于Peter Horbury和他的設計團隊給我們吉利博瑞在造型設計上帶來的動感流線以及現代氣質。使我們能夠成為未來市場的主流。

這份信心同樣還來自政府的支持。近十年以來，從雙十八的政策，到自主品牌全面進入政府采購侯選名錄，再到全面推進公務用車制度改革的公車私人化，公務車的改革趨向小排量、趨向自主品牌，趨向個人采購的方向在發展。而這些政策的紅利必將在吉利博瑞未來市場拓展中推波助瀾，逐一實現。

《汽車觀察》：吉利博瑞到底是個什么車型？

易寒：吉利博瑞是吉利汽車基于KC平臺打造的中高級轎車。整車長度4956×1861×1513mm，軸距2850mm，獨特的快背式（Fastback）輪廓，賦予整車一種優雅且穩健的姿態，讓整車設計風格接近轎跑的感覺，運動感十足；水波漣漪、中式拱橋、華夏回紋等中式元素的運用也創造出了獨特的東方美學的驚喜，使吉利博瑞成為一款兼顧國際設計潮流和中國古典審美的“大美之作”，吉利產品未來全新的造型設計語言和趨勢也由此體現。可以說吉利博瑞的外形設計是當前中國市場最為領先的設計風格，這點得益于原沃爾沃副總裁、現吉利集團造型設計高級副總裁彼得·霍布里在三年前就發現了這一動態趨勢，這就是國際大師的眼光。

在豪華配置上博瑞也當仁不讓，空氣凈化系統、搭載8英寸觸控屏的哈曼多媒體通訊系統、自動泊車系統，甚至還有后排座椅老板鍵一應俱全，藍牙與無線連接之類的功能。而在動力上，吉利博瑞提供了三種排量的發動機可選。其中有一款是優秀的1.8T GDI發動機，還有一款是吉利首款大功率V6發動機，排量高達3.5L。前者擁有120kW的最高功率與250N·m的峰值扭矩，后者更是可以達到180kW的功率以及326N·m的輸出動力。

《汽車觀察》：要想在中高端市場中占據一席之地，接下來，吉利會有哪些戰略規劃？

易寒：也正是吉利對于市場的信心，造就了我們在策略上的雄心。吉利博瑞要避免自主品牌以往倉促上陣，且戰且看的做法。我們要構建造勢、價值提升、體驗參與的整體上市策略，并在全體系內得以貫徹。我們要大膽的建品牌、樹形象，把產品的價值感和品牌知名度在上市初期就要同步快速的提升起來。

而我們這份雄心同樣來自于今年四月吉利品牌發布的一個新吉利的品牌戰略。而如今發布的全新的品牌定位，動感精致，自信激揚和造每個人的精品車這樣一個新品牌使命，更為我們指明了前進的方向。標志著吉利汽車進入到一個造精品車的嶄新時代。

《汽車觀察》：博瑞的產品定位是否符合當下的市場形勢？

易寒：品牌雄心下更是我們對這款產品的勃勃雄心，作為新品牌下首款戰略車型，吉利博瑞具備了五大賣點：美學動人、安全衛人、尊享宜人、品質耀人。這也代表吉利最高的造車水準和未來發展趨勢。

在市場占位方面，具備這五大賣點的吉利博瑞位列于中高級轎車市場時尚運動這一陣營，同時定位于市場的中端，直接殺入到合資中高級轎車的市場地盤。吉利博瑞定位于新生代高級動感座駕，新生代是指吉利博瑞在全新的平臺技術下，作為它新一代的品牌戰略車型，同時，也意味著我們是為80后的新生代群體追求私人用車的個性需求而打造。高級動感則表現在吉利博瑞兼具了造型美學的動感和以人為尊的科技感。傳遞出吉利博瑞運動美學、人本科技的獨特產品主張。

我們的用戶群體來自革新進取的新銳職場精英、在變化中尋找機會的新富創造者、年輕實干的知識型公務員，吉利累計超過6萬的帝豪車主，將成為博瑞的升級用戶，我們將為他們提供全新的高級車的體驗。以上這些用戶正好呈現了我們新的特征。這些用戶個人價值觀是拒絕平庸、自信創新，在生活和工作中時刻保持著不凡的見地和品位。他們是邁向卓越的精英，更是未來人生的勝利主。他們追求車輛帶來的年輕、革新者的形象，他們擁抱變革、揮灑身上洋溢出的時代氣息，他們年輕自信，具有創新思維和領導意識，所以我們稱他們為崛起中的時代新鋒。

政策紅利持續釋放，新品牌戰略的刷新、產品競爭力的持續提升，吉利博瑞可謂是坐擁了天時與地利，接下來我們就要思考如何突破消費者的信任瓶頸，使消費者更了解我們的產品，相信我們的產品，喜歡我們的產品。所以我們稱其為如何解決人和的關鍵。