四個大件運輸場景

以降低停工時間和運營成本為核心競爭力的艾里遜全自動變速箱，日漸成為全球運輸公司的最佳選擇。

不同國家、不同時間、不同地點、不同運輸車隊，都對艾里遜全自動變速箱的運行測試呈現了幾乎一致的結果：改善駕駛員和乘客舒適度，提高安全性，減少停工時間，降低維修保養成本。

在瑞典

“我實在想不出過去九年使用艾里遜變速箱而產生的任何問題。”Drottningholms Entreprenad首席執行官Peter Faerden這般說道。

Drottningholms Entreprenad是瑞典一家中型運輸承包商，位于車水馬龍的斯德哥爾摩市，從事運輸和承包工程業務，在由10輛卡車組成的運輸車隊（1輛沃爾沃和9輛斯堪尼亞）中，有7輛裝配了艾里遜全自動變速箱。

Peter Faerden一向對駕駛員的需求體察入微，正因如此，該公司幾乎沒出現過人員流失的情況，“駕駛員不喜歡手動換擋，因為手動擋即影響身體健康，又容易造成車輛動力傳動系統損壞，所以我們更傾向于裝備艾里遜自動變速箱。”

據Peter Faerden透露，公司以后更新其余卡車時，都將裝配艾里遜全自動變速箱，“在市區行車沒有理由使用其他變速箱，艾里遜自動變速箱較長的動力傳動系統使用壽命、更低的維護成本、更少的停工時間，完全抵消了稍高的初期投資。”

在莫斯科

圣彼得堡運輸公司（PTK）成立于2005年，是俄羅斯西北部最大的運輸公司之一，運營35條市內線路、5條城際線路、1條國際線路，車隊由300輛公交車構成。

“手動擋公交車每行駛124274英里就要更換變速箱油液和進行維修，最常見的問題就是傳動系統機械故障，即離合器總泵和液壓助力器出現問題，而更換離合器需要花費兩個半小時。”PTK總工程師Maxim Radziyevsky表示，基于以往經驗，PTK公司打算繼續采購裝配艾里遜自動變速箱的PAZ3204公交車。

為了追加采購前的評估性能和運營成本，PAZ3204公交車要在路長9.5英里、經常擁堵的第20路商業路線上進行測試。整個測試期間，PAZ3204公交沒有因為維修變速箱停工而產生任何費用（自動擋公交車的維護成本只包括常規的保養），運行74564英里過程中，只更換了兩次濾芯和一次油液，而手動擋變速箱的維護成本則是艾里遜自動變速箱的4.6倍。

PTK公司對這一結果相當滿意。“今后我們車隊將只購買裝配艾里遜全自動變速箱的PAZ公交車。”Maxim Radziyevsky如是說。

而作為第21出租車運營商（Taxi Fleet Operator No.21）的一部分，Ochakovo運輸公司的梅賽德斯-奔馳Sprinter和雪鐵龍Jumper小巴，在莫斯科16條市內線路上運行。

Ochakovo運輸公司總工程師Alexander Kudinev感慨道：“在過去12個月中，裝配艾里遜自動變速箱的PAZ 3204公交車平均每天都要以約13英里/小時的速度在惡劣工況下運行150英里，這在出廠試驗中是很難模擬的。”

“停工每一個小時都是開支。如果配件有現貨，在手動擋公交車上更換液壓傳動裝置和離合器就要花費3個小時。而全自動變速箱因為沒有氣動液壓離合助力器和機械離合器，不存在此類潛在問題，也就沒有額外的工作。”Alexander Kudinev繼續補充道。

此外，自動擋公交車可提高乘客安全性和舒適度，駕駛員無需使用離合器和頻繁換擋就可以集中全部精力關注路況；同時，自動擋公交車也減少了車輛顛簸，制動更為平順。與之相反，手動擋公交車的駕駛員則必須踩住離合器踏板，進行上千次的換擋操作，這會讓駕駛員精疲力竭。此外，艾里遜變速箱可以依次從6擋切換到1擋，這對在冬天結冰的路面上行車是尤為重要的。

“考慮到綜合維護、更換離合器、維修和停工時間等因素，全自動變速箱是我們的最佳選擇。”Ochakovo公司總經理Alexey Pronkin這般強調。

在泰國

裝配艾里遜4500ORS型全自動六速變速箱和最大輸出扭矩達1900Nm的一汽錫柴420馬力發動機的蓬翔PX40 ATCA2自動擋礦用自卸車，正在泰國北標省（Saraburi）的石灰礦山中運行。

北標省（Saraburi）是泰國重要的水泥生產中心，分布著眾多礦山和水泥廠。位于那里的蓬翔公司需要能夠運輸40噸石灰石的礦用自卸車，通過崎嶇蜿蜒、坡度較大的道路將礦石運至山下碎石場，這就要求礦車必須具備強大的馬力、持續爬坡的能力，以及精準的操控性。

據蓬翔汽車有限公司礦用車廠廠長李海亮介紹，自2012年蓬翔等中國礦用自卸車整車制造商先后進入泰國市場后，艾里遜幫助蓬翔泰國服務站更好地服務客戶，“在換擋和加速時，艾里遜不間斷動力技術使整車在41.4%的陡坡上可產生最大牽引力24.45萬牛頓，完全滿足了礦區車輛重載運輸的動力需求；在礦車重載下坡時，艾里遜自動變速箱一體式液力緩速器也為車輛提供了平順的制動，避免出現剎車失靈等情況。”

在中國

首批3輛裝配艾里遜4700R型全自動變速箱的陜汽SX5600 6X6大件牽引車于近期交付使用，以承擔在云貴川等高原山區運輸風力發電及其它電力大件設備的任務。

風力發電設備由于超寬超長，重量可達100噸，且運輸設備價格昂貴，對運輸車輛的可靠性要求特別高。而其牽引車輛運送設備爬山，在重載情況下低速行駛，時刻面對起步、爬坡等操作考驗。

“裝配艾里遜變速箱和康明斯600馬力發動機的陜汽大件牽引車可將動力不間斷且高效地從發動機輸送至驅動輪，起步輕松，馬力強勁，高配置傳動組合增大了車輛牽引力，能夠輕松完成運輸任務。”湖南華遠通特種物流有限公司總經理劉立新如是說。

隨著近年來我國在電力、石油化工、機械制造等行業超大型設備的增加，國內大件運輸任務越來越多。艾里遜與陜汽的合作，滿足了大件運輸行業的發展需求。運輸電力設備上山極具挑戰性，但艾里遜獨有的變扭器和緩速器優勢明顯，車輛即使在陡坡上滿載貨物也能順利起步和平順制動。

總之，大量運輸公司在置換新車時，已越來越傾向裝配艾里遜全自動變速箱，因為它可以幫助運輸車隊降低停工時間和運營成本。