比肩世界屋脊“高度”

企業標準要永遠領先于行業標準和國家標準，在大金龍客車一貫設計理念堅持下，一款遠高于行業標準的客車出現了。

車子好不好，拉薩跑一跑。

西藏拉薩因海拔高、氧氣稀缺、晝夜溫差大等氣候特征，歷來是檢驗個人身體素質的競技場。而對于客車產品來說，亦具有同樣的檢測意義。

在2014年11月13日舉行的西藏高原新型客車標準工作研討會上，中國公路學會客車分會專家委員會委員、客車零部件委員會副主任陳世平針對拉薩地區客車事故頻發的情況斬釘截鐵地說道：“以大金龍捷冠3代為標桿，在拉薩跑的車就得這樣做。”

那么，捷冠3代到底魅力何在，能夠獲得專家的如此肯定？“做遠高于行業標準的客車是我們的初衷。”大金龍技術中心主任陳曉冰對《汽車觀察》如是說。

西藏作為世界屋脊，高寒氣候對客車提出了更多要求，很多在平原地區運行的車輛來到西藏后均出現了“水土不服”的問題。例如，西藏地區平均海拔4000米，氧氣稀薄，發動機運行工況不佳；又因氣溫低、溫差大，整車耐寒性及低溫穩定性差強人意等。

大金龍捷冠3代則以環境嚴苛的西藏作為目標進行技術攻關，采用燃油預熱、進氣預熱系統，增強油箱保暖性能，配備低溫啟動裝置，在極端天氣下保證車輛使用。同時，為了應對西藏地區的強烈日照及晝夜溫差，捷冠3代還采用了防紫外線前擋玻璃，進一步消除了雪盲現象。此外，在整車密閉性上，捷冠3代也做出了較大優化，除采用耐寒、抗老化的膠條外，行李艙等關鍵部位還采用了內嵌式雙膠條設計，最大程度保障車內溫度不散失。

而在通往拉薩的公路上，除了車輛，還有一些特殊的“主人”——藏羚羊，它們在季節遷徙時經常突然出現在公路中間，讓司機措手不及。

針對這種情況，捷冠3代除具有優良的制動能力外，還具備了主動安全技術，可做到提前預警，避免發生碰撞。龍翼車聯網科技平臺亦為捷冠3代提供了主動智能的安全防護，其搭配的前向防撞報警系統、車道偏離報警系統、全景環視系統、道路自動限速控制系統，均可靈活應對道路突發情況。

實際上，我國客車行業一直采用與歐洲相同的技術標準。中巴車的制動氣壓標定為0.8Mpa，而在西藏復雜路況下，又對整車制動力提出了更高要求。

大金龍則是國內客車行業最早對制動氣壓進行提升的企業。據大金龍技術研發部經理冉清華介紹，“捷冠3代自2013年投入研發后，經嚴苛測試與考驗，在整車制動考評的多項參數中均高于行業水平，如30km/h及60 km/h的空載制動距離縮短至6.5m及23.5m；閥類一致性良好，最大橫向偏離小于0.2m。而這些改進，尤其適用于高原地區。”

“世界最高的高原在西藏，大金龍客車標準比高原還高，捷冠3代絕對不會出現高原反應。”負責捷冠3代性能提升的工程師自豪地說道。