別了，洋公務(wù)車們

從紅旗到寶斯通，洋公務(wù)車們要面臨被取代的命運(yùn)了。

豐田汽車的一位高管曾放言：柯斯達(dá)客車在中國沒有競爭對手。底氣來源于其在高端中型客車市場絕對壟斷的地位和始終居高不下的價格。就是這樣一款年銷量不過5000輛的車型，其利潤幾乎與一家年銷售5000輛客車企業(yè)的銷售額相當(dāng)。沒有對手的競爭，使斯柯達(dá)客車成為在中國生產(chǎn)的最賺錢的車型之一。

柯斯達(dá)客車在中國的利潤神話，很大程度上編織于政府采購之手。在過去很長一段時間里，我國公務(wù)車傾向于采購國外品牌，這無形中給社會傳遞了一種信號：自主品牌汽車不上檔次，不受領(lǐng)導(dǎo)層重視，市場一旦長期接收這種信息，就會形成固化觀念，更加讓消費(fèi)者對自主品牌汽車不屑一顧。

“由于領(lǐng)導(dǎo)們坐慣了柯斯達(dá)客車，導(dǎo)致地方政府甚至中央采購部門在后續(xù)的采購中不敢再更換其他車型，如果更換了車型，在出行中出現(xiàn)拋錨等問題，誰也承擔(dān)不了責(zé)任?！眹鴥?nèi)一家汽車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《汽車觀察》，“領(lǐng)導(dǎo)人出行乘坐國外品牌汽車會很快形成示范效應(yīng)與廣告效應(yīng)，進(jìn)而在省、市、縣級政府部門風(fēng)靡，并擴(kuò)展到旅游公司、客運(yùn)公司、企事業(yè)單位中，從而提高產(chǎn)品影響力和口碑，拉動市場銷量。”

眼下，國產(chǎn)車不受政府領(lǐng)導(dǎo)“待見”的命運(yùn)要發(fā)生改變了。

2014年 12月13日?14日，習(xí)近平主席在江蘇南京、鎮(zhèn)江等地進(jìn)行考察調(diào)研的新聞在CCTV1播出后，眼尖的觀眾注意到，“習(xí)大大”全程乘坐的是自主品牌公務(wù)車。經(jīng)證實(shí)，該中巴車為安凱客車生產(chǎn)的寶斯通車型。那么，寶斯通到底是一款怎樣的車？寶斯通即為英文BEST的諧音，代表其精益產(chǎn)品發(fā)展道路，已為多次國家重大活動提供服務(wù)用車。

“我們下了很大功夫，完全按照柯斯達(dá)對標(biāo)，各方面性能都要達(dá)到或超過斯柯達(dá)。”據(jù)安凱客車寶斯通項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對《汽車觀察》介紹：寶斯通整車采用全沖壓件車身，結(jié)構(gòu)可靠且自重輕；另外，配裝萬國發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)120kW，與100kW的柯斯達(dá)相比，爬坡時起步更強(qiáng)勁，行駛更平穩(wěn)；此外，整車采用陰極電泳，具有超耐鹽霧、耐濕熱性能，氣候適應(yīng)能力更強(qiáng)，產(chǎn)品更加經(jīng)久耐用；同時，還擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新風(fēng)換氣系統(tǒng)，車廂內(nèi)空氣每小時120次的循環(huán)換氣，使車內(nèi)空氣永保新鮮。

有輿論稱，習(xí)總書記乘坐國產(chǎn)寶斯通可能將打破多年來豐田斯柯達(dá)客車在領(lǐng)導(dǎo)人接待用車上“一統(tǒng)天下”的局面。從紅旗到寶斯通，洋公務(wù)車們要面臨被取代的命運(yùn)了。

早在2013年6月17日，外交部官方微博就發(fā)布了王毅外長公務(wù)用車今后使用國產(chǎn)紅旗轎車的消息；隨后2014年1月，中國人民解放軍四總部在印發(fā)《關(guān)于軍隊(duì)貫徹落實(shí)〈黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對浪費(fèi)條例〉的措施》中明確規(guī)定，公務(wù)用車要實(shí)行集中采購國產(chǎn)自主品牌汽車的要求；2014年5月，習(xí)近平主席在視察上汽集團(tuán)時再次挑明政府大力支持中國汽車品牌的決心，中央已決定公務(wù)車都要使用國產(chǎn)車；2014年10月APEC會議期間，紅旗L5轎車被指定為出席會議各國元首出行的座駕……“十八大”后，從官員到軍隊(duì)、再到外賓接待禮儀用車，似乎都出現(xiàn)了一種明確導(dǎo)向：原本被奧迪、斯柯達(dá)等壟斷的公務(wù)車市場，正逐漸被自主品牌替代。