新松，工業(yè)4.0下一青松

悅納

總部設(shè)在德國的國際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)曾在2012年作出預(yù)測(cè)，說中國將在2016年成為全球機(jī)器人最大市場(chǎng)，但實(shí)際上，此后的第二年，中國就超過日本，成為世界機(jī)器人進(jìn)出口總量最大的國家。巨大的市場(chǎng)潛力不僅讓國外機(jī)器人生產(chǎn)商趨之若鶩，連國內(nèi)的格力、萬科、萬達(dá)這些資金雄厚的非機(jī)器人企業(yè)也相繼推出了自己的機(jī)器人生產(chǎn)計(jì)劃。

在許多企業(yè)削尖腦袋擠進(jìn)這個(gè)熱門領(lǐng)域時(shí)，發(fā)展了十幾年的新松公司已經(jīng)是市值超過245億元——世界第三大機(jī)器人生產(chǎn)企業(yè)，并且擁有自主核心技術(shù)、領(lǐng)先產(chǎn)品及售后系統(tǒng)的完整機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈。沈陽這座中國工業(yè)的地標(biāo)城市，正在世界工業(yè)機(jī)器人版圖里，畫出中國制造的位置。

沈陽留給很多人的印象，還是紀(jì)錄片《鐵西區(qū)》中高聳的煙筒、擁擠的自行車、不絕于耳的鋼鐵撞擊聲和雙手污穢的工人……但當(dāng)我們坐上電力驅(qū)動(dòng)的環(huán)保有軌電車，橫跨城市綠化帶和渾河來到位于沈陽市渾南新區(qū)的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園時(shí)，這里卻是另一番景象——整齊、寧靜、秩序井然。它不像鄰居?xùn)|芝公司那么高調(diào)，擁有高聳的又尖又細(xì)的試驗(yàn)塔，但4座國內(nèi)最大的機(jī)器人生產(chǎn)檢驗(yàn)車間，還是引人注目，這里就包含了去年9月投入生產(chǎn)的工業(yè)機(jī)器人生產(chǎn)車間。

新車間從外形上看像一個(gè)巨大的灰色倉庫，雖然正是上班時(shí)間，但這里的工人并不多，幾乎人手一臺(tái)筆記本電腦，新松機(jī)器人股份有限公司公關(guān)部長哈恩晶告訴記者，新松現(xiàn)在有1600名職工，其中1200名是研發(fā)人員，機(jī)器人生產(chǎn)除了外包給其他工廠，最重要的就是在數(shù)字化車間里，用機(jī)器人完成生產(chǎn)工作。

車間大門正對(duì)一組兩三層樓高的貨架，有點(diǎn)像園林設(shè)計(jì)里的影壁墻，這是車間“物聯(lián)網(wǎng)”的第一步，生產(chǎn)機(jī)器人的每一個(gè)零件都要在這里獲取信息編碼，從此，這個(gè)零件便正式進(jìn)入生產(chǎn)系統(tǒng)。

當(dāng)一個(gè)零件被需要時(shí)，車間電腦會(huì)指揮類似人手臂的抓取機(jī)器人在零件中尋找相應(yīng)編號(hào)的零件，之后將它放置在移栽機(jī)器人上，循著地上的激光導(dǎo)航路線，運(yùn)到裝配區(qū)備用，整個(gè)出庫過程的物流信息會(huì)記錄在車間終端中，確保每個(gè)零件按部就班。

一臺(tái)機(jī)器人的重量起碼是100公斤，如果依靠人力搬運(yùn)和裝配，效率和人工都是難以想象的。“利用信息化和自動(dòng)化控制，無人工介入，是新松這個(gè)新車間的特色。”哈恩晶說，新松是工業(yè)機(jī)器人的生產(chǎn)者，同時(shí)也是使用者。

無人工廠是科技轉(zhuǎn)換成生產(chǎn)力的極致表現(xiàn)，但它并非完美。“現(xiàn)在的機(jī)器人在工程精度和效率上都超過人工，但它的感知系統(tǒng)還不完善，從安全角度出發(fā)，機(jī)器人和工人之間的互動(dòng)很少，只能采取人機(jī)分離的生產(chǎn)空間。”哈恩晶的話道出機(jī)器人流水線的技術(shù)限制。不過，現(xiàn)在的新松正在研發(fā)可以感知環(huán)境的機(jī)器人，它們不僅有視覺、聽覺、嗅覺和觸覺，還能掌握力道的大小。未來，機(jī)器人不僅會(huì)成為工人的工友，還能主動(dòng)保護(hù)工人們的勞動(dòng)安全。

新松的這條生產(chǎn)線可以生產(chǎn)移動(dòng)、堆垛、裝配、檢測(cè)等功能的機(jī)器人系列產(chǎn)品，年產(chǎn)能達(dá)到5000臺(tái)，但產(chǎn)量并不是衡量高新制造業(yè)優(yōu)劣的唯一標(biāo)準(zhǔn)。“市場(chǎng)上，新松的產(chǎn)品可能不是最便宜的，但它的技術(shù)一定是領(lǐng)先的，服務(wù)一定是可靠的。”哈恩晶說，在新一輪工業(yè)競(jìng)爭中，新松并沒有像大多國產(chǎn)品牌一樣，選擇“擴(kuò)大產(chǎn)能”“薄利多銷”的銷售策略。

去年，習(xí)近平主席在中國科學(xué)院第十七次院士大會(huì)上提出“我們不僅要把我國機(jī)器人水平提高上去，而且要盡可能多地占領(lǐng)市場(chǎng)”，將機(jī)器人產(chǎn)業(yè)納入國家戰(zhàn)略。市場(chǎng)的空缺和國策的支持，把機(jī)器人制造推上了中國工業(yè)發(fā)展的快車道。各地方政府，稍有經(jīng)濟(jì)實(shí)力和工業(yè)基礎(chǔ)的，都來一嘗機(jī)器人生產(chǎn)的甜頭，僅2014年，中國就新增機(jī)器人生產(chǎn)企業(yè)300余家，政府規(guī)劃出的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園40多個(gè)。

井噴式的發(fā)展，讓看似“高大上”的機(jī)器人制造業(yè)，實(shí)際上卻有著與曾經(jīng)“中國制造”相仿的發(fā)展軌跡。比如，核心部件仍依賴日本和德國等國家的進(jìn)口，產(chǎn)品基本上還是以組裝為主;另一方面，口碑和技術(shù)與發(fā)展多年的國外品牌依然存在差距，所以，更多的國產(chǎn)品牌只能采取削價(jià)求存的策略。

“行業(yè)發(fā)展之初，出現(xiàn)泡沫是正常的，氣勢(shì)和熱情可以在一定程度上推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。”雖然哈恩晶對(duì)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)充滿信心，但一場(chǎng)關(guān)于機(jī)器人的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)影響到新松發(fā)展。

15年前，新松用六關(guān)節(jié)機(jī)械手撕開了國外壟斷，讓機(jī)器人走下神壇。如今，這款機(jī)器人仍然是工業(yè)機(jī)器臂中的熱銷產(chǎn)品，雖然在功能、載重、精度上都有所提高，但是其核心技術(shù)并未革新。可以生產(chǎn)這款機(jī)器人的國內(nèi)廠家也越來越多，而且價(jià)格多數(shù)低于新松，單純?cè)谶@一產(chǎn)品上，新松可能不再是性價(jià)比之王。其實(shí)，從性能和指標(biāo)上看，如果企業(yè)只生產(chǎn)這一類機(jī)器人產(chǎn)品是不賺錢的，不過由于各地政府的補(bǔ)貼政策優(yōu)厚，所以提高機(jī)器人產(chǎn)量，就成了企業(yè)向政府伸手的最有力籌碼。

“機(jī)器人是技術(shù)、資金、人才要求三高的行業(yè)，新松公司踮著腳算是邁進(jìn)了這個(gè)門檻，國內(nèi)新進(jìn)入的企業(yè)跟國際上相比更有差距。”新松機(jī)器人自動(dòng)化股份有限公司總裁曲道奎說，除了應(yīng)對(duì)國內(nèi)同行的價(jià)格戰(zhàn)，新松最大的競(jìng)爭者還是來自海外。

瑞士ABB、德國kuka、日本的發(fā)那科和安川電機(jī)被稱為“機(jī)器人四大家族”，他們占領(lǐng)著全球工業(yè)機(jī)器人一半以上的市場(chǎng)份額，這些企業(yè)在改革開放之初就進(jìn)入中國市場(chǎng)，掌握著大部分中國工業(yè)制造流水線。比如，機(jī)器人用量最大的汽車生產(chǎn)行業(yè)，絕大部分使用的是進(jìn)口機(jī)器人，國產(chǎn)機(jī)器人想進(jìn)入這樣幾乎形成壟斷的生產(chǎn)線，難度很大。

“在‘上行壟斷，下行廉價(jià)的市場(chǎng)狀態(tài)下，新松另辟蹊徑，走出了一條中間路線。”哈恩晶告訴記者，現(xiàn)在的新松針對(duì)發(fā)展中國家的工業(yè)特點(diǎn)，加大機(jī)器人研發(fā)力度，比如在打磨、熱模鍛、涂膠等新型領(lǐng)域，用“農(nóng)村包圍城市”的路線開始擠進(jìn)工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域。“與此同時(shí)，新松也在用它的理念和服務(wù)，積極地參與到國際競(jìng)爭之中，用無形商品占領(lǐng)市場(chǎng)。”

在新松的機(jī)器人檢驗(yàn)車間，一臺(tái)AGV（智能移動(dòng)機(jī)器人）正在接受檢測(cè)。雖然行動(dòng)靈活，但這臺(tái)個(gè)頭碩大，渾身油漬的機(jī)器人明顯與它附近嶄新小巧的機(jī)器人有很大區(qū)別。

蹲坐在旁邊，筆記本電腦放在膝上的年輕工程師告訴記者，這臺(tái)AGV是15年前新松給長春一汽定制的，雖然車體性能良好，但控制系統(tǒng)和生產(chǎn)節(jié)拍上已經(jīng)相對(duì)滯后，所以一汽將它送回新松升級(jí)。

“機(jī)器人升級(jí)的費(fèi)用是一萬元，而購買一臺(tái)新的機(jī)器人要80萬。”哈恩晶說，像這樣的機(jī)器人老將還有很多——在嘉陵摩托和金杯面包車的生產(chǎn)線上，依然有第一代國產(chǎn)機(jī)械臂在工作。“像機(jī)器手臂這樣耗損率比較高的產(chǎn)品，使用壽命一般是10年，其他機(jī)器人均是20年以上。不過，像汽車需要保養(yǎng)一樣，機(jī)器人使用3年以上，就要開始維修和保養(yǎng)的工作。”根據(jù)新松2014年的財(cái)務(wù)報(bào)表，售后服務(wù)已經(jīng)成為公司盈利項(xiàng)目，并占營業(yè)額的5%，隨著售出的機(jī)器人越來越多，這一比重也將越來越大。“國外企業(yè)售后周期長、費(fèi)用高，國內(nèi)小廠家技術(shù)跟不上，所以在機(jī)器人售后領(lǐng)域，新松大有可為。”

AGV升級(jí)之后，與它一同交付長春一汽的還有28臺(tái)用于焊接馬自達(dá)轎車的機(jī)器人生產(chǎn)線。“售后服務(wù)是培養(yǎng)忠實(shí)用戶的最強(qiáng)競(jìng)爭力”，新松的生意經(jīng)可謂精明。工業(yè)機(jī)器人的用戶，他們的產(chǎn)品也不僅是依靠廉價(jià)取勝，比如，寶馬、沃爾沃、TCL、國家電網(wǎng)……都是新松的客戶，他們的價(jià)值觀不只價(jià)格，價(jià)格戰(zhàn)只能引來對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的質(zhì)疑，當(dāng)機(jī)器人的技術(shù)、耐用、售后服務(wù)都達(dá)到要求，他們才會(huì)選擇。

如今，新松在北京、上海、廣州、烏魯木齊等城市設(shè)置了服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，這樣全國的服務(wù)覆蓋，不但為客戶的采購提供了方便，最重要的是在服務(wù)環(huán)節(jié)上提供了便利。“機(jī)器人是一個(gè)軟硬件結(jié)合的智能工業(yè)產(chǎn)品，是需要不斷地維修、保養(yǎng)和升級(jí)，甚至連報(bào)廢都需要專門的服務(wù)支持，而這是國內(nèi)其他品牌做不到的。”曲道奎對(duì)新松很自信。