港口與航道工程中大體積混凝土的施工裂縫控制體會探討

李廣蜻

摘 要：一直以來，大體積混凝土施工裂縫都是港口和航道混凝土施工中的一項難點。對港口和航道工程的質量造成了較大的影響。基于此，本文通過實際案例對港口與航道工程中大體積混凝土的施工裂縫控制體會進行探討。

關鍵詞：港口與航道工程 大體積混凝土 施工裂縫控制

1.案例介紹

本工程位于嵐橋港港區內，日照港嵐山港區北作業區30萬噸級5萬噸級港池航道疏浚。11-12-2-3-4-5-7-8-9-10共計10點連成的疏浚區。以上十點連線范圍內港池、航道疏浚（邊坡按1：5），工程水深：-20.0 m。11-12-1-2圍成的水域范圍內統一疏浚至-25.0m。13-23 -33-43-53-63-73圍成的水域范圍內統一疏浚至-11.2m。

2.大體積混凝土的施工特點

港口與航道工程的實施受水環境的影響很大。由于大體積混凝土使用量很大，其與常規建筑施工方法相比，在進行港口和航道工程大體積混凝土澆筑時，為了降低混凝土單次使用量，提高混凝土澆筑的施工效率和施工質量，一般多以分量、分縫的方法進行澆筑施工。當受到外部環境溫度影響，混凝土外部和內部溫差會越來越大，內部結構也會出現不同程度變化，導致養護難度增加。為了達到養護效果，多使用水管對混凝土表面進行降溫。

3.大體積混凝土出現裂縫的原因

施工過程中在外力和環境溫度的影響下，可能會導致大體積混凝土表面出現裂縫，對工程使用性能與工程質量造成較大影響。據分析，導致大體積混凝土出現裂縫主要有以下原因：

3.1溫度因素

大體積混凝土施工時，需要將混凝土內外溫差控制好。……