長豐縣農產品物流發展現狀及對策

□文/徐鳳鳳

（銅陵學院工商管理學院安徽·銅陵）

長豐縣農產品物流發展現狀及對策

□文/徐鳳鳳

（銅陵學院工商管理學院安徽·銅陵）

［提要］本文立足長豐縣農產品資源實際，從糧食、食品、果蔬和花卉物流等方面詳細介紹長豐縣農產品物流發展現狀，進而從區域發展與布局、物流基礎設施、物流成本、信息、人才等方面剖析長豐縣農產品物流發展存在的問題，據此從整個物流體系、物流基礎設施、網絡信息平臺、物流人才等方面設計長豐縣農產品物流發展對策。

農產品物流；現代物流；長豐縣

原標題：長豐縣農產品物流發展現狀和對策

收錄日期：2015年4月6日

21世紀以來，新興產業層出不窮，物流產業便是其中之一。經濟的發展、各級政府與企業的重視，極大地促進了物流產業的飛速發展。上海、北京、深圳等經濟發達的城市率先發展了物流產業，帶動了其他省市的物流產業發展。安徽省合肥市的物流產業也發展迅速，合肥市長豐縣的農業物流發展尤其突出。該縣農產品資源豐富，但由于經濟基礎較差、人才匱乏、信息化水平較低等各方面原因導致農產品物流產業發展緩慢，嚴重抑制了農產品市場的活力，阻礙了農民收入的提高和當地經濟的發展。因此，急需政府、企業和農戶去發展長豐縣的農產品物流。

一、農產品物流的內涵

（一）農產品物流的定義。農產品物流是物流業的一個分支，指的是為了滿足消費者需求而進行的農產品物質實體及相關信息從生產者到消費者之間的理性流動，即以農業產出物為對象，通過農產品產后加工、包裝、儲存、運輸和配送等物流環節，做到農產品保質增值，最終送到消費者手中。

（二）農產品物流的特點

1、農產品物流種類多、規模大。進入21世紀，農產品的種類也特別繁多，包括種植業、林業、畜牧業等。廣大農戶已經不止滿足于自給，更多的想將自己的農產品通過深加工流向市場，從而賺取利潤，增加收入，同時也能實現農產品價值的最大化。

2、農產品物流對物流技術要求高。大部分的農產品極易腐爛、損壞，不容易保存，對進入市場后的正常交易產生重大影響，所以這就對農產品物流在包裝、運輸、倉儲等環節的物流技術提出非常高的要求。

3、農產品需要進行深加工。初級農產品價格比較低廉，經過深加工后，不僅可以減少運輸中的損失，延長存放時間，從而減少物流過程中的風險和損失，而且可以提高農產品的價值和附加值，實現農產品價值的最大化。

二、長豐縣農產品物流發展現狀

（一）長豐縣農產品資源。長豐縣地處淮河南岸，主要農作物有水稻、小麥、油菜、棉花、西瓜、草莓等，主要栽培模式為麥－稻、油－稻模式，果蔬面積特別是草莓面積發展較快，畜禽養殖業也有較快的發展。近年來，栽種水稻（單季中稻）約5.33萬公頃，小麥約2.33萬公頃，油菜約2.67公頃，棉花約0.53萬公頃，玉米約0.33萬公頃，西瓜約0.20萬公頃，甜瓜約0.07萬公頃，草莓約0.40萬公頃，蔬菜約0.87萬公頃，大豆約0.33萬公頃，花生約0.33萬公頃，甘薯約0.13萬公頃，其他雜糧約0.13萬公頃，另有藺草、青飼料等作物。農產品資源豐富，但都是初級農產品，尚未進行深加工。

（二）長豐縣物流基礎設施

1、交通運輸網絡不斷完善。交通運輸在經濟發展的過程中起到至關重要的作用，對于農產品物流來說，交通運輸網絡甚至具有決定作用。長豐縣從2011年開始，大力發展本地的水路、鐵路、公路、航空交通網絡，希望通過交通網絡的不斷完善來促進長豐縣經濟的發展。在鐵路方面，2012年長豐縣水家湖火車站開始了貨運業務；在公路方面，長豐縣計劃建設“六縱十六橫”的主干道公路網格局，現已基本形成了以國省道為主干線，縣鄉道為支線，四通八達的公路網絡。

2、物流園快速建設中。近幾年，長豐縣工業得到快速的發展，合肥市著力打造多個物流園，包括肥西縣的華南城物流園、肥東縣撮鎮的合肥商貿物流園和長豐縣的寶灣國際物流中心，其中寶灣國際物流中心的建成代表著合肥第一個5A級物流園的誕生。物流園區的建設不僅可以匯集全國各地的物流服務商，提供各種各樣的服務，而且集聚效應能有效降低成本，促進發展。

三、長豐縣農產品物流發展存在的問題

（一）區域間發展不平衡、且規劃布局不合理。由于政府對農產品物流缺乏足夠的重視和長期的規劃，長豐縣農產品物流發展落后，規劃布局不合理，不僅農產品的種類過度集中在受政府重視的草莓品種上，而且各個不同鄉鎮之間的農產品物流發展也存在不平衡問題，阻礙了農產品在市場的有效流通。這種品種失衡、區域失衡現象不利于農產品物流產業的長久發展。

（二）農產品物流基礎設施不完善。近年來，雖然長豐縣政府加大對物流基礎設施的投入，但總體上物流建設還不夠完善和先進。目前長豐縣的農產品運輸方式主要集中在小型或者中型的車輛上，而鐵路運輸、高速公路這些方便快捷的運輸方式較少使用，導致物流運輸成本較高；同時物流信息平臺的建設也比較緩慢。總的來說，基礎設施的不完善是物流產業發展的一個瓶頸。

（三）冷鏈物流發展緩慢。冷鏈物流是農產品物流發展的關鍵因素，它能夠減少運輸過程的損耗，延長保質期。而長豐縣的冷鏈物流發展落后，導致了蔬菜、水果、花卉等農副產品在運輸過程中的大量損失，造成了成本高效益低的現狀。

（四）農產品物流成本過高。隨著土地、能源、勞動力成本的增加，加之農戶分散沒有形成一個產業集聚地，導致運輸成本、加工成本、儲存成本等物流成本越來越高，農民收入減少，使得部分農戶放棄農產品的種植或者是放棄遠距離銷售。

（五）農產品物流信息平臺滯后。先進的信息平臺能有效協調資源，降低交易成本、溝通成本。雖然長豐縣政府大力發展信息平臺的建設，但畢竟經濟基礎薄弱，農村地區居多，短時間內進展較慢，物流信息化道路還比較漫長。據有關部門統計，現在長豐縣的寬帶用戶只有25萬戶，這只占長豐縣全部農戶的4.9%。

（六）物流人才匱乏。由于長豐縣長期貧窮落后，缺乏對物流人才的吸引力，當地農戶的知識水平也較低，人才的匱乏極大阻礙了長豐縣農產品物流業的發展。

四、長豐縣農產品物流發展對策

（一）建立農產品物流體系。完善的農產品物流體系是農產品從生產、加工、運輸到進入市場銷售的保障。長豐縣的各級政府應該轉變觀念，積極學習國內外農產品物流領域成功的經驗；在政策上和財政上加大對物流體系建設的支持，協調控制轄區內的農產品市場，積極地促進農產品市場體制的改革創新；擴大招商引資力度，爭取完善農產品物流配套設施，加強對物流系統建設的重視；推進農產品物流系統標準化，加強農產品質量保證體系的建設，使農產品在進城的過程中做到產品質量標準化、物流水平專業化、市場銷售制度化；長豐縣各級政府應切實負責地深入基層，指導基層工作得到落實；鼓勵長豐縣內實力較為雄厚的農產品加工與物流企業對零散的小企業進行收購吞并，以提高縣內農產品加工企業的整體水平，使資源得到最大化利用。

（二）完善農產品物流基礎設施。長豐縣各級政府需要在政策上和財政上大力完善物流基礎設施建設，改造鄉村公路、橋梁、鐵路線路，拓寬農產品運輸渠道，確保農產品能夠快速、便捷地通過物流系統輸送到消費市場；另外，長豐縣各級政府要重視物流配套設施的建設，招商引資，在轄區內建立農產品的加工、包裝、配送基地，為農產品進入市場前打好基礎；尤其要加大對農產品冷鏈物流的基礎設施的建設力度，盡快使農產品冷鏈物流體系在長豐縣成為現實。

（三）降低農產品物流成本。一方面長豐縣需要調節產業結構、轉變經濟發展方式，尤其是要大幅度地提升農業發展水平，通過學習先進的管理經驗和農業技術，在地方政府的引導扶持下，不斷發展農產品加工制造業，生產出高品質、為大眾所喜愛的農產品，增強產品競爭力；另一方面現有的物流企業應積極引進國內外先進的物流設備和管理經驗，在物流過程的各個環節不斷整合優化，以此來提高企業經營效益，并逐步打造屬于長豐縣自己的農產品優質品牌，為農產品的生產銷售奠定基礎。

（四）構建農產品物流信息平臺。信息平臺建設在物流整個過程中具有舉足輕重的地位，而信息網絡的覆蓋是信息化平臺建設的關鍵。在2013年1月，關于農村信息化建設問題，筆者進行了相關調查，選取了長豐縣縣城周圍的幾個村子進行了走訪，共調查了40戶家庭，而擁有電腦的家庭只有兩戶。經過調查發現，長豐縣由于地廣人稀，信息網絡普及難度大，覆蓋率低。加之農村家庭網絡終端使用量少，大部分村民家中無電腦設備或網絡手機，這加大了村民獲取市場信息的難度。物流信息平臺可以為農戶提供市場農產品銷售和需求信息，農戶據此分析行情以調節生產，盡量使市場達到均衡狀態，鑒于信息平臺建設中出現的問題，地方政府應作出相應措施，通過科普教育提高農戶綜合素質，并置辦網絡設備，增強區域信息化應用能力，建立高效實用的農產品物流信息平臺。

（五）培養農產品物流人才。人才是一個產業發展的基礎，以專業化的人才促進相關產業健康、快速發展。面對長豐縣農產品物流發展現狀，培養農產品物流人才已是時代的需求。長豐縣應組織現有的物流企業，讓從業人員定期到專業的物流培訓基地接受相應的知識培訓，對物流專業大學生采取政策鼓勵的方式，支持剛畢業大學生深入基層，為長豐縣物流產業發展做貢獻；對于廣大的農產品生產者，需要相關部門組織物流方面的專業人員對其進行物流知識科普，使農業生產者能夠了解到更多的農產品物流知識，認識到長豐縣農產品物流的發展對“三農”問題的重要作用，充分調動發展長豐縣農產品物流的積極性；對于長豐縣目前的農產品物流情況，在培養農產品物流人才的基礎上，還要積極引進國內外先進的物流管理經驗和技術，并將其合適的融入到現實生產中，為長豐縣開辟一條高效、合理、完善的農產品物流發展道路。

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