讓寶馬、奔馳等客戶預簽5年訂單，哪些中國軸承企業的日子越來越美？

文|本刊記者 王國芳

對于2015年，王全清的預測是，軸承行業會實現7%以上的增長。另外，軸承企業間分化趨勢還會加劇，三分之一會有新的進步；三分之一企業維持現狀，勉強生存；三分之一更加困難，甚至被淘汰出局。

中國軸承工業協會常務副理事長王全清

40%

軸承行業平均利潤率只有5%-6%，這家企業的銷售利潤率會達到40%？

“慈興工廠的生產線全是按客戶排列，一條寶馬生產線、一條奔馳生產線、一條福特生產線……產品直接給這些主機廠配套，車間就像大賓館一樣干凈。”說到激動處，王全清不禁感嘆：“太高級了！慈興的客戶非常信任慈興，與他一次性簽訂5年的合同！”聽得出來，作為中國軸承工業協會常務副理事長的王全清提到慈興時，話語間洋溢著的滿是自豪。

在過去的2014年里，王全清與協會其他領導可謂步履匆匆，走訪了70多家中國軸承企業。多少讓我們感到意外的是僅僅時隔一年，再次接受《中國機電工業》采訪，王全清對軸承行業的看法變得明朗、樂觀起來，一掃一年前的憂慮。

據了解，他之所以振奮不僅僅是因為2014年中國經濟整體承受下行壓力的情況下，軸承行業實現平穩增長：根據前11 個月情況，預計2014年主營業務收入將達到1649 億元，同比增長7.43%；出口創匯50.9 億美元，同比增長10.27%；他的興奮更多的是源于通過到企業實地考察，發現軸承行業中有許多像慈興這樣競爭力強的企業正在蓬勃興起。

“還有一個叫環馳的企業。”王全清繼續向我們講到，“生產廠房有幾萬平方米，里面全是自動生產線。他的每個廠房就生產一種產品，一天能生產軸承100 萬套，一年生產3 億多套！其中70%～80%的產品用于出口，而且出口地還都是德國、美國、日本……這個企業真的很優秀！”

慈興、環馳是優質的大批量生產、出口導向企業的代表。實際上，部分小批量生產，以滿足個性化需求為目標的企業日子也過得有滋有味。

在位于瓦房店的一家軸承企業——威遠，王全清曾試探性地問其老板：“銷售利潤率能達到40%？”要知道，軸承行業平均利潤率只有5%～6%，這家企業的銷售利潤率會達到40%？威遠老板笑而未答。

其實，威遠規模很小，年銷售額只有7000 多萬元，但是其客戶卻不乏SKF、NSK、NTN 等國際大牌企業，甚至有客戶參觀其生產線、制作工藝后，為了能及時采購威遠產品，曾向總部提出申請，要求打破先認證、后采購的常規程序，變為“認證照常進行、先采購”。威遠產品的熱銷與其只做附加值高、精度高、一般企業生產不出來的產品定位密切相關，比如國內能穩定生產二級滾子的企業寥寥，但是威遠卻能實現二級滾子的穩定生產。

“我只是說一個代表，中國還有很多這樣的小企業，他們規模不大，但是很有特點。將來軸承行業發展不再只是依靠大集團模式，還要培養走精、專、特路線的企業”，王全清對《中國機電工業》說。

除了像威遠這樣的新興力量，國內傳統軸承龍頭企業——瓦軸、洛軸等也正在突圍，積極招攬人才，著力提升研發能力、加強技術改造，并且效果在逐漸顯現。

據王全清介紹，襄軸組建了一個團隊，由國外人才以及在國際著名軸承企業工作過的歸國人員兩部分組成，專門研究汽車軸承。慈興在德國建立了快速反應中心，其瞄準世界最前沿技術，研究心臟起搏器軸承、每分鐘50 萬轉牙鉆軸承、陀螺儀軸承、機器人專用軸承等。瓦軸收購德國KRW 后，利用KRW 研發平臺，通過將瓦軸技術人員送到KRW 參與研發，而KRW 的技術人員到瓦軸講課的方式，提升瓦軸的自主研發能力。

當然，這些企業的確形成了軸承行業一道道光鮮亮麗的風景線，但并不是全貌。2014年許多軸承企業還是經營困難，主要體現在：回款難，合同量小等方面，甚至已有企業難以支撐，只能被迫倒閉。據統計，在浙江慈溪，2014年有46 家倒閉的企業中，有16 家是軸承企業。

除此之外，軸承行業還面臨跨國軸承企業更加激烈的競爭。來自中國軸承協會的數據顯示，跨國公司在華投資建廠數量由2013年42 個已經增長至52 個，并且紛紛在中國建立研發中心、與鋼廠簽訂戰略同盟……這些舉動必然會對中國軸承企業，特別是大型綜合型軸承企業構成威脅。而且，外國針對中國出口的反傾銷日益嚴重。“不僅僅是美國，還有俄羅斯、印度，有時不得不繞道別的國家，這么一來，中國軸承就沒有了性價比優勢。”王全清說到。

不過，讓人感到高興的是，相對嚴峻的市場環境，反而加速了地方政府及企業品牌意識的覺醒，山東臨清最近推行的“紅名單”就是一個很好的例證。

“山東臨清有1000 多家大大小小軸承企業，但是主要集中在低端市場，以前假冒偽劣產品非常嚴重，口碑很差”，王全清這樣說起過去的臨清，“最近幾年，當地政府和企業越發感覺，再這樣下去是沒有出路的，要建立企業信用體系，于是搞了一個‘紅名單’。由軸承企業所在地的軸承協會以及當地政府根據一定的標準推薦，然后經當地工商局及質監局審核通過后，企業簽訂承諾書，進入紅名單。紅名單上的企業可以享受相應的政策支持。這符合國民經濟轉型升級的要求，如果推廣起來對行業是很好的事！”

對于2015年，王全清的預測是，軸承行業會實現7%以上的增長。另外，軸承企業間分化趨勢還會加劇，三分之一會有新的進步；三分之一企業維持現狀，勉強生存；三分之一更加困難，甚至被淘汰出局。以瓦軸、洛軸、人本、江蘇南方等為代表企業的技術改造會增加他們的實力，這在國際市場的競爭中會有進一步的體現，加上美國市場復蘇，明年出口市場比今年好！