國外的“路怒”：科技與人性的百年博弈

海欣

“路怒”一詞發源于美國，美國媒體和公眾自上世紀90年代以來常用聳人聽聞的遣詞形容“路怒”。但數據顯示，“路怒”所造成的交通事故與傷亡相比起其他原因根本微不足道。歸根結底，科技的進步使得交通日新月異，然而人性中的劣根性卻一直在左右著人類。

“路怒”一詞的“發源”與“發揚”

普遍認為，“路怒”一詞最早出自美國加州媒體之口，1988年洛杉磯當地電視臺報道一系列多城市高速公路槍擊案時使用了該詞。不過直到1994年之前，“路怒”這個詞也只是每年出現三次。隨后美國媒體對該詞使用頻度逐年升高，1994年為27次，1995年為500次，1996年為1800次，1997年為4000次。與此同時，“路怒”一詞也逐漸在全球流行開來，例如英國報紙第一次使用“路怒”是在1994年。

和人們想象的不同，整個20世紀90年代，美國媒體在報道“路怒”時使用的標題往往十分聳人聽聞，例如：1997年《芝加哥論壇報》頭版是“馬路戰士：野蠻司機把高速公路變成高速混戰”;1997年《新聞周刊》報道是“路怒：我們正開往毀滅”;《今日美國》的標題是“野蠻駕駛：一種傳染病”;《華盛頓郵報》標題則起的是“據稱高速公路暴力已成傳染病”。

新聞內容也常常夸大其詞：ABC旗下新聞雜志《20/20》在1996年報道，“他們（路怒族）包圍著你，無論你把車開到哪，他們都可能隨時爆炸”;《洛杉磯時報》在1998年的一期頭版寫道，“路怒已成為全美爆炸性現象……自從1990年以來，全美因為交通糾紛而引發的司機殺害他人事件每年增長7%”;《人物》雜志報道，“自從1990年以來，路怒引發的事故已經增長了50%。”

野蠻駕駛幾乎等于一切，它包括了：闖紅燈、非法變道、駕車距離太近、亂閃車頭燈……酒駕，超速，幾乎所有你能想到的，都可以包括進野蠻駕駛行為。”甚至其定義已經超出了司機范圍：在華盛頓特區一個騎自行車者開槍打死了撞到他的機動車司機，被媒體稱為“路怒”;一對蘇格蘭夫婦的狗被寶馬車碾過后，他們拿刀威脅司機，也被稱為“路怒”。

到了2015年，美國媒體和社交網絡上仍然時不時會以“路怒”為題的病毒式（點擊接近或超過百萬）視頻出現，即使新聞本身并不太符合“路怒”的特征。2015年1月，北卡羅來納一名女司機試圖誘使另一名司機出車禍;2月，奧斯丁男司機朝另外一輛車吐口水，并罵臟話，被錄了下來;舊金山，一名男司機停車堵截另一名騎自行車者，并破口大罵引發沖突;拉斯維加斯，一名母親在教女兒駕駛時，被另一名19歲男司機開槍打死。

精良裝備與冒險的不可預知性

世界上第一起車禍發生在距今三千多年前的商王武丁時期。某次狩獵，在捕捉一只雌犀牛時，大臣的車馬撞到武丁的車子，車上的子央站不穩，墜了下來。子央不幸成為全世界第一個車禍受害者。

世界上第一起由汽車車禍引起的死亡發生在1896年8月17日的英國倫敦。至少部分研究者是這么認為的。死者是一名44歲的女性，名叫布里奇特·德里斯科爾。在尸檢時，驗尸官說：“這樣的事情一定不能再發生了。”

然而，一百多年來，隨著人類交通機動化的快速發展，交通事故死亡已經成為了最常見的死亡原因之一。21世紀初，根據世界衛生組織的說法，機動車事故在世界范圍內排在5到29歲人群死亡原因的第二位。一些研究者在2005年也提出預測，到2020年，機動車事故造成的死亡將成為世界上排名第三的死亡原因;相比之下，它在1990年時還排在第9位。

在一項著名的研究中，美國的科研人員曾經考察過“超級碗星期天”的交通事故發生情況。超級碗是美國國家橄欖球聯盟的年度冠軍賽，通常在星期天舉辦。

研究者將當天分為了三個時段：比賽前、比賽中，以及比賽后。他們發現，與非比賽日相比，比賽前交通事故造成死亡的人數沒有明顯差異;比賽過程中，由于路上的車輛減少了，所以交通死亡率下降了11%;而在比賽后，交通死亡率猛增41%。

之所以賽后的交通死亡率會急速上升，乃是因為飲酒。“超級碗星期天”的啤酒銷售量是平日的20倍。

這是人類行為與交通安全關系的一個典型案例。在1960年代，研究者才發現人為失誤占到了所有車禍原因的90%之多，其次才是環境原因，再次是車輛原因。直到1970年代，科學界對人類行為與交通安全關系的研究仍然十分有限，但之后的30年里，這個領域的研究迅速豐富起來。

每當一項新的安全技術被應用于汽車，人們常常會樂觀地估計它所帶來的效應。然而歷史經驗卻讓一些科學家保持更加謹慎的態度。

一種理論認為，駕車就像是登山，當你的裝備更加精良時，你就會想要去冒更大的風險。這或許解釋了為什么許多汽車安全新技術并沒有達到預想中的效果。