輸電線路跳閘的原因分析及其防控措施

朱建軍　鄭海波

摘要：文章從外破、鳥害、施工、雷擊、設備質量、自然災害、污閃、風偏、原因不明等十個方面對襄陽電網2011～2014年輸電線路跳閘情況作了全面的統計分析。針對各種因素造成輸電線路跳閘所起角色的輕重程度，得出防外破、雷擊、鳥害、設備質量是今后運檢單位防范與控制輸電線路跳閘工作的重中之重，并提出了防范輸電線路跳閘的管理與技術措施。

關鍵詞：輸電線路；跳閘；外破；鳥害；雷擊 文獻標識碼：A

中圖分類號：TM711 文章編號：1009-2374（2015）21-0150-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.21.075

1 襄陽輸電網設備概況

襄陽電網目前所轄35kV及以上輸電線路近160條，線路總長度達3120公里。其中220kV輸電線路39條，線路長度1561.807公里，110kV輸電線路116條，線路長度1541.847公里，35kV輸電線路3條，線路長度16.09

公里。

2 襄陽電網2011～2013年輸電線路跳閘故障情況

在2011至2014年共140次線路跳閘中，除去28次自然災害，外破52次，占37%；雷擊23次，占16%；鳥害11次，占8%；原因不明15次，占11%；設備質量5次，占4%；施工質量3次，占2%；污閃2次，占1.4%；風偏1次，占0.7%。防止外破、雷擊、鳥害、設備質量引起的線路跳閘將是我們今后運檢工作的重中之重。

3 現階段預防輸電線路跳閘存在的主要問題

3.1 外力破壞

3.1.1 電力系統內部的輸電線路防外力破壞組織系統不健全，基本上處于無主管領導、無組織系統、無規章、無分工的“四無”狀態。

3.1.2 輸電線路的外力隱患主要是輸電線路走廊及防護區周圍的樹木、房屋、各類施工以及人為的蓄意

破壞。

3.1.3 輸電線路巡視通道被侵占，違章建房、建院、堆物、取土等現場屢禁不止。

3.1.4 新建和在建的輸電線路大量跨房、跨樹木，給運行巡視和檢修工作帶來了極大的困難。由于基建前期協調工作不到位，造成與當地老百姓的矛盾未得到解決，一些違章建筑和線下樹木在線路投入運行前得不到拆除和處理。

從近三年輸電線路52次外破跳閘情況分布總表（表1）可以看出：220KV主網線路跳閘12次，占23.1%；原110kV城網線路跳閘28次，占53.8%；襄州3次，占5.8%；河口6次，占11.6%；棗陽2次，占3.8%；谷城1次，占2.0%。外破防范重點是220kV及110kV主城網線路、襄州公司上劃線路以及其他縣市區線路跨越的重要工業園區。

3.2 雷擊

從2011～2013年三年輸電線路19次雷擊跳閘情況匯總可以看出：220kV主網線路跳閘8次，占43%；原110kV城網線路跳閘2次，占11%；谷城5次，占27%；南漳3次，占16%；保康1次，占6%。谷城發生的5次雷擊，汾紫線占了3次，南漳發生的3次雷擊，峽口線占了2次，從數據分析，不難看出今后防雷工作的重點是220kV主網線路、南、保、谷公司上劃農網線路，而南、保、谷公司上劃線路防雷重點在汾紫線、峽口線等雷擊高故障線路。

3.3 鳥害

鳥害呈現季節性的特點，一般集中于10月至2月份，故障發生時間一般為18點至第二天6點間。襄陽地區歷年鳥害故障地點集中在漢江流域、排子河水庫、孟橋川水庫、潭灣水庫、唐河白河交匯一帶。2011～2014年發生的11次跳閘，有1次是鳥體翼展過大，其他10次均為水鳥站在桿塔橫擔上排泄糞便短接絕緣子。

4 輸電線路跳閘防范措施

4.1 防范線路跳閘的管理措施

4.1.1 重視線路跳閘分析工作，尋找運維工作中存在的問題，作為今后管理改進和技術提高的重點。輸電線路跳閘后，不論重合是否成功，都要根據調度信息、天氣狀況、時間段、季節、負荷情況、故障相別情況、故障測距數值和特殊區域、隱患情況迅速對故障情況進行定性、定位、定相，及時消除事故隱患，確保線路安全穩定運行。

4.1.2 通過電視、廣播及平面媒體的宣傳攻勢，進一步擴大宣傳面。加大防外破宣傳力度，在大型工地主動進行特種作業車輛的宣傳教育，強化大型工地重要跨越點的蹲守工作。選擇輸電線路及人流均較為密集的道路作為載體，在道路兩邊的鐵塔及護坡上，密集安裝大型防外破宣傳牌，或者涂刷保護電力設施的宣傳警示標語，形成“電力設施保護宣傳走廊”，促使防外破宣傳文化落地，提高相關行業人員對電力設施保護工作的認知和電力安全意識，杜絕盜竊、破壞電力設施的

行為。

4.1.3 深化落實警示牌、強制隔離圍欄、強制限高架等多位一體的立體技防措施。對離線路防護區相對較遠的施工作業點采取安裝大型警示標牌，對從線路通道線下經過的道路兩端安裝強制限高架，嚴防機械碰線，對鐵塔位于工地中央，在鐵塔四周采取安裝強制隔離圍欄，避免大型機械靠近鐵塔，碰觸導線。對施工完畢，安全隱患消除的外破點，及時回收已安裝的大型警示牌、圍欄、限高架，循環利用，降低防外破成本。

4.1.4 嚴格執行“標準化線路管理”進行線路巡視，按照規定的巡視周期開展輸電線路巡視檢查，并根據線下隱患情況縮短線路巡視周期，及時掌握線路運行環境變化情況。

4.1.5 深入推進公司輸電線路屬地化聯動工作機制，嚴格執行輸電線路運維屬地化聯動工作管理辦法，及時發現并消除危及線路安全的隱患。

4.1.6 加大發揮外圍已聘請護線員的眼線作用，探索外圍護線員聘用、考核及退出機制。

4.1.7 認真加強設備中間驗收和竣工驗收工作，在項目管理部門的組織領導下積極參與設備驗收工作。對驗收中發現的問題及時反饋、督促整改，保證設備“零缺陷”送電。對隱蔽工程加強中間驗收工作。特別是對高壓電纜線路應加強施工中驗收工作，不斷提高運行技術能力，對存在的問題及時提出整改意見。endprint

4.1.8 總結、統計、分析線路歷年雷害故障及防雷措施應用效果，結合線路歷年運行經驗和沿線地形、地貌、地質、地勢，找出多雷區的易擊段和易擊桿塔，繪制電網雷電區域分布圖，因地制宜地進行防雷設計和采取綜合防雷措施。

4.1.9 對于輸電線路路徑經過用戶封閉區域的情況，應加大防樹障宣傳力度，提高相關人員對《電力法》的認知和電力安全意識。

4.2 防范線路跳閘的技術措施

4.2.1 加強輸電線路的設計工作，為線路運維提供良好的基礎。輸電線路的安全性與路徑選擇有著很重要的關系，在設計過程中要充分了解工程的實際情況，全面搜集沿線情況，綜合考慮所有因素。除了路徑選擇外，在設計過程中還應對線路基礎、桿塔材料、施工挖掘充分考慮，只有這樣才能確保輸電線路運行中的安全性，減少不必要的跳閘事故。

4.2.2 加強工程質量監督。施工質量的好壞直接影響電網的安全運行，對于線路或是電氣設備安裝必須符合技術要求，在施工過程中對于每個工序應有質量監督員把關，并記錄在案，杜絕失去質量監督的電網工程，對隱蔽工程更需質檢人員進行現場監督，確保符合工程標準。投運前必須組織專業技術人員進行驗收，在確保安裝正確、試驗合格條件下，才可投網運行。

4.2.3 重視后期技術管理。線路和設備投運后，經過長時間的運行，線路與設備都會出現老化現象，應適時安排大小修或是技改，同時根據負荷變化情況，及時對線路和設備以及保護定值進行相應的調整，以滿足負荷發展的需求。

4.2.4 合理編制運行方式。襄陽電網線路多為輻射供電方式，為此需要針對其供電特點，合理編制各種情況下的運行方式，以保障電網正常供電，減少停電面積，快速切除故障。

5 結語

本文對襄陽電網2011～2014年輸電線路跳閘情況作了分析，并得出防外破、雷擊、鳥害、設備質量是今后運檢單位防范與控制輸電線路跳閘工作的重中之重，最后提出了防范輸電線路跳閘的管理與技術措施，以供參考。

參考文獻

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[J].湖北電力，2006，30（增刊）.

[2] 王莉英，葛小燕.輸電線路雷擊跳閘事故淺析及防雷

反事故措施的研究[J].西北電力技術，2003，31（3）.

作者簡介：朱建軍（1984-），男，湖北襄陽人，襄陽供電公司工程師，碩士，研究方向：電力系統運行、輸電線路運行與檢修；鄭海波（1973-），男，湖北南漳人，襄陽供電公司高級技師，研究方向：輸電線路運行與檢修。

（責任編輯：蔣建華）endprint