從產(chǎn)業(yè)集群看廈門郵輪旅游的發(fā)展

張彩霞

（廈門大學(xué)嘉庚學(xué)院，福建 漳州 363105）

從產(chǎn)業(yè)集群看廈門郵輪旅游的發(fā)展

張彩霞

（廈門大學(xué)嘉庚學(xué)院，福建 漳州 363105）

隨著經(jīng)濟全球化的加速及人們對旅游產(chǎn)品多元化的需求，郵輪旅游不僅在北美、西歐、地中海等地區(qū)顯示出日益強勁的發(fā)展勢頭，在亞太市場的發(fā)展?jié)摿σ彩挚捎^。郵輪旅游集交通工具、住宿設(shè)施、餐飲酒店、娛樂場所、健身中心于一體。鑒于這種自然的“集聚性”，本文從產(chǎn)業(yè)集群角度進一步分析郵輪產(chǎn)業(yè)的集群現(xiàn)象和集群效應(yīng)，并以廈門為載體，闡述廈門發(fā)展郵輪旅游的可行性條件，探討廈門發(fā)展郵輪旅游、建設(shè)郵輪母港、實現(xiàn)郵輪產(chǎn)業(yè)集群的對策。

郵輪旅游；產(chǎn)業(yè)集群；廈門

一直以來，世界郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，郵輪旅游消費對郵輪港口城市及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的拉動效應(yīng)極為明顯，促使郵輪產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)的形成。美國學(xué)者邁克爾·波特從企業(yè)組織變革、價值鏈、經(jīng)濟效率和柔性方面所創(chuàng)造的競爭優(yōu)勢角度對產(chǎn)業(yè)聚集現(xiàn)象進行理論分析，提出了產(chǎn)業(yè)集群（Industrial Cluster）的概念。他認為：產(chǎn)業(yè)集群指的是某一特定領(lǐng)域中（通常以一個主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為核心），大量產(chǎn)業(yè)聯(lián)系密切的企業(yè)及相關(guān)支撐機構(gòu)在空間上集聚，并形成強勁、持續(xù)競爭優(yōu)勢的現(xiàn)象。而郵輪產(chǎn)業(yè)有著顯著的集群效應(yīng)，“帶來了郵輪，就帶來了財富”，它通過消費形式對相關(guān)行業(yè)產(chǎn)生強大的經(jīng)濟輻射作用。據(jù)統(tǒng)計，郵輪產(chǎn)業(yè)對港口城市經(jīng)濟的帶動比例系數(shù)1:（10～14），其中郵輪母港的郵輪經(jīng)濟收益更是停靠港的10～14倍。產(chǎn)業(yè)集群一旦形成，就是一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的動為。現(xiàn)在廈門還是一個郵輪掛靠港口城市，郵輪產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)尚不明顯，但是廈門擁有優(yōu)越的發(fā)展郵輪旅游的條件，如果能充分利用，以現(xiàn)在的發(fā)展速度，廈門有望成為郵輪母港，實現(xiàn)廈門郵輪產(chǎn)業(yè)集群。

1　廈門郵輪產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的特定動力機制

1.1啟動力——城市經(jīng)濟

快速發(fā)展的廈門經(jīng)濟是發(fā)展郵輪旅游的基礎(chǔ)動力。廈門早在2011年人均GDP就突破1萬美元，2014年廈門人均GDP更是達到14 049.56美元。根據(jù)發(fā)達國家經(jīng)驗，在人均GDP達到6 000～8 000美元時，郵輪產(chǎn)業(yè)將進入快速增長期，目前廈門及周邊區(qū)域已經(jīng)進入這樣的快速增長階段，形成了一批中產(chǎn)階層和富裕階層，客觀上具備了郵輪旅游的物質(zhì)基礎(chǔ)。經(jīng)濟的發(fā)展、居民收入的提高促使廈門旅游業(yè)不斷發(fā)展。2014年廈門市共接待國內(nèi)外游客5 337.86萬人次，旅游總收入722.09億元人民幣。綜合經(jīng)濟實力的增強，旅游業(yè)的快步發(fā)展，是發(fā)展郵輪旅游，實現(xiàn)郵輪產(chǎn)業(yè)集群的原動力，為廈門建設(shè)“郵輪母港”創(chuàng)造良好的條件。

1.2驅(qū)動力——地理集中

在產(chǎn)業(yè)集群中，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)附近便利的交通條件和健全的配套產(chǎn)業(yè)組合在一起，會產(chǎn)生令相關(guān)企業(yè)聚集的向心力。在該向心力的作用下，資本、勞動力和技術(shù)等經(jīng)濟要素的運動和相關(guān)企業(yè)運動都以集中為導(dǎo)向，產(chǎn)生極化效應(yīng)和聚集經(jīng)濟效應(yīng)。廈門擁有集群的先天條件，廈門的主體——廈門島面積約132.5km2，島內(nèi)人口密度大，產(chǎn)業(yè)密集，可以成為發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)集群的集群基礎(chǔ)；另外，廈門國際郵輪中心位于廈門島西海域港區(qū)南側(cè)的東渡路上，包括一個14萬噸郵輪泊位和4個泊船泊位，能接待目前世界最大的郵輪。郵輪中心距廈門高崎國際機場不到10分鐘車程，與湖濱北路商務(wù)中心區(qū)緊密相連，至中山路、鼓浪嶼等傳統(tǒng)中心區(qū)域不過5分鐘車程，特別適宜發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)。廈門國際郵輪碼頭的建成，為廈門設(shè)置了發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)集群的重心，郵輪相關(guān)產(chǎn)業(yè)在原有的廈門島產(chǎn)業(yè)分布基礎(chǔ)上向重心靠攏，同時注入新的配套行業(yè)元素。

1.3促動力——相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

郵輪相關(guān)產(chǎn)業(yè)的成熟發(fā)展，是提供完善的郵輪旅游接待服務(wù)的基礎(chǔ)，是城市成為郵輪母港，實現(xiàn)郵輪產(chǎn)業(yè)集群的重要條件。郵輪產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)主要的相關(guān)產(chǎn)業(yè)涉及旅游、商業(yè)、交通、金融服務(wù)等方面，形成密切而靈活的專業(yè)化分工，實現(xiàn)郵輪產(chǎn)業(yè)鏈的一體化。廈門郵輪相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟：各類酒店、旅行社每年都在增加，不斷提升廈門旅游接待能力；鼓浪嶼、萬石植物園、胡里山炮臺等景區(qū)分布密集，且均在郵輪碼頭附近；交通系統(tǒng)不斷完善，機場距離港口不到10分鐘的車程；中山路、禾祥西、SM等代表商業(yè)圈發(fā)展繁榮，商業(yè)圈之間以及到郵輪碼頭之間交通條件都十分便利。廈門郵輪相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較成熟，能夠提供完善的郵輪旅游接待服務(wù)，促使郵輪產(chǎn)業(yè)集群的形成。

1.4內(nèi)源動力——合作競爭

在產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)，各個企業(yè)既激烈競爭，又進行多種形式的合作，分工互補、知識共享、網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新，可以實現(xiàn)外部經(jīng)濟。如民航和輪船本來是競爭的關(guān)系，但也可以相互合作，游客下郵輪后，以乘坐飛機或陸路交通前往廈門其他地區(qū)甚至整個中國旅游；集群內(nèi)的各個旅游企業(yè)，在產(chǎn)品設(shè)計、營銷網(wǎng)絡(luò)和區(qū)域品牌的建立上也有共同的目標(biāo)。通過合作競爭，可以加快技術(shù)的引進和產(chǎn)品更新，又可以降低成本，實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。

1.5引導(dǎo)力——政府和企業(yè)

研究表明，政府相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)政策，加上企業(yè)投資的帶動，對發(fā)展中國家產(chǎn)業(yè)集群的形成有很重要的影響。廈門市委、市政府非常重視廈門郵輪旅游和郵輪經(jīng)濟的發(fā)展，確立了以成為“世界郵輪母港”為目標(biāo)的發(fā)展目標(biāo)，大力發(fā)展郵輪經(jīng)濟更被納入廈門市“十一五”規(guī)劃。廈門港務(wù)控股集團是廈門市十大國企之一，是福建最大的港口企業(yè)，同時也是中國東南沿海主要的碼頭運營商之一。為迎接“廈門郵輪經(jīng)濟”騰飛時代的到來，廈門港務(wù)控股集團內(nèi)外兼修，力爭提升廈門的郵輪接待能力和城市形象，吸引更多國際豪華郵輪來廈。中國國旅（廈門）國際旅行社有限公司是廈門發(fā)展郵輪旅游的另一張名片，該社注重對歐美、東南亞郵輪旅游市場的開發(fā)，與世界各大郵輪公司保持著長期友好聯(lián)系。廈門市政府和相關(guān)企業(yè)的共同努力將有力推動廈門郵輪產(chǎn)業(yè)集群的形成。

2　廈門郵輪產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展存在的問題

據(jù)統(tǒng)計，2014年有21個班次的郵輪在廈門停靠，涉及15家郵輪公司，旅客吞吐量達到56 444人次。但相對于歐美郵輪旅游的發(fā)展，廈門郵輪旅游起步較晚，目前僅是郵輪接待城市，要充分發(fā)揮廈門郵輪產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)還有很長的一段路要走。

首先，廈門郵輪旅游的宣傳不夠。一方面，人們對于郵輪旅游的概念不清晰，對郵輪旅游產(chǎn)品不熟悉，廈門郵輪旅游市場需求還未被激發(fā)；另一方面，國際郵輪公司對廈門發(fā)展郵輪旅游的優(yōu)越條件了解不夠，同樣看到廈門還沒有足夠的市場需求。

其次，廈門郵輪旅游產(chǎn)品多樣化程度低。一是航線不穩(wěn)定。廈門港到港郵輪并不穩(wěn)定，并且缺少定期航班，這也間接反映出旅游者的需求不穩(wěn)定。二是郵輪產(chǎn)品稀缺：在環(huán)世郵輪網(wǎng)上搜索以廈門為目的地的郵輪航線只有一班（廈門—鹿兒島—長崎—濟州6日），在同程旅游網(wǎng)上搜索出發(fā)港口為廈門的只有4條航線，均為日韓航線6、7日游，產(chǎn)品種類太過單一，缺乏吸引力。

再次，目前還沒有符合國際慣例的出入關(guān)程序和口岸管理條例，國家對郵輪的出入關(guān)管理和口岸管理還是采用一般的出入關(guān)管理和口岸管理條例，這導(dǎo)致了郵輪乘客入關(guān)時間過長，出入口岸不夠方便、快捷。

最后，廈門郵輪產(chǎn)業(yè)方面的高級人才較少，郵輪旅游對從業(yè)人員在知識、素質(zhì)乃至語言能力等方面都有較高的要求，廈門目前還沒有專門針對郵輪服務(wù)方面的人才培訓(xùn)機構(gòu)以及專業(yè)的教育研究機構(gòu)，這也是發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)鏈中不完善的一個環(huán)節(jié)。

3　廈門郵輪產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展對策

目前，廈門郵輪基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)走在全國前列，廈門國際郵輪碼頭已經(jīng)投入使用。但是，針對上述問題，廈門還需要做多方面努力，為“巢”引“鳳”，充分利用廈門具備的發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的可行性條件，積極開拓郵輪旅游市場，恢復(fù)和發(fā)展廈門郵輪經(jīng)濟，爭取早日成為郵輪母港，真正形成郵輪產(chǎn)業(yè)集群。

3.1加大宣傳招商力度，積極開發(fā)郵輪市場

對內(nèi)方面，政府帶頭，同時鼓勵旅游企業(yè)積極開發(fā)郵輪產(chǎn)品。鼓勵骨干旅行社開發(fā)郵輪市場，但由于郵輪產(chǎn)品從設(shè)計、市場開發(fā)到實際運作，周期長、要求高、成本大，政府應(yīng)在開發(fā)經(jīng)費上予以資助和鼓勵，每年從旅游專項資金拔出一定資金，用于郵輪旅游的宣傳，開發(fā)潛在顧客。

對外方面，采取“引進來”和“走出去”相結(jié)合的辦法，邀請國內(nèi)外郵輪產(chǎn)品的運營商、代理商來廈考察；組織港務(wù)、口岸等部門以及經(jīng)營郵輪產(chǎn)品的旅游公司赴美國邁阿密等郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)達的國家和地區(qū)開展招商工作，爭取引進國際豪華郵輪停靠廈門。與國際郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)達國家的領(lǐng)事館、商務(wù)等部門建立聯(lián)系，參加國際大型郵輪專業(yè)展銷會，努力宣傳廈門郵輪旅游環(huán)境；與國際知名郵輪公司美國嘉年華、皇家加勒比等公司保持聯(lián)系，擴大業(yè)務(wù)往來，發(fā)展廈門郵輪旅游市場。

3.2包裝精品旅游線路，吸引游客多停留廈門

郵輪是否停靠，除了郵輪碼頭自身的條件以外，很大程度上決定于港口所在城市的旅游資源和旅游產(chǎn)品的吸引力。廈門國際郵輪碼頭就在市區(qū)，到各個景區(qū)或購物中心均非常便利。要進一步挖掘?qū)庥慰陀形Φ闹苓吢糜钨Y源，大力向國際郵輪公司推介。要設(shè)計和推介好精品旅游線路，如鼓浪嶼、客家土樓、武夷山等；要進一步挖掘現(xiàn)有旅游資源的文化內(nèi)涵，如發(fā)展溫泉體驗、高爾夫休閑、閩南民俗文化活動等文化旅游產(chǎn)品。通過廈門各大旅行社，與廈門市域內(nèi)和周邊景點做好交通、游覽、餐飲、購物的銜接。

3.3簡化通關(guān)手續(xù)，提高口岸服務(wù)水平

郵輪停靠涉及旅游、交通、港口、海關(guān)、口岸等職能部門，國際大型郵輪一般停泊周期較短，時間安排緊湊，旅客多，因此對通關(guān)速度要求很高。目前廈門港查驗單位針對大型郵輪出入境已經(jīng)出臺一系列通關(guān)便利措施，包括網(wǎng)上報檢、團體驗證、“綠色通道”、主動登輪服務(wù)、船邊快速驗放等。為促進廈門郵輪經(jīng)濟進一步發(fā)展，政府相關(guān)部門應(yīng)該制定與國際接軌的口岸管理辦法，建立符合國際規(guī)范的通關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和符合國際慣例的郵輪游客出入關(guān)程序，開設(shè)便捷通道，盡可能縮短通關(guān)時間，簡化郵輪陸上補給、維修等通關(guān)程序。

3.4成立郵輪領(lǐng)導(dǎo)小組、培養(yǎng)郵輪服務(wù)和營銷專業(yè)隊伍

郵輪產(chǎn)業(yè)是全球性、綜合型的產(chǎn)業(yè)，郵輪市場的競爭是高層次競爭，是與其他港口都市、甚至其他國家的競爭。廈門郵輪旅游發(fā)展尚未成熟，亟需政府牽頭成立郵輪領(lǐng)導(dǎo)小組，由市政府主管領(lǐng)導(dǎo)、市發(fā)改委、市交通委、海關(guān)、商檢局、口岸辦、市旅游局、港口局、海事局、港務(wù)集團、郵輪專業(yè)旅行社等相關(guān)部門和單位的領(lǐng)導(dǎo)組成，負責(zé)調(diào)研、規(guī)劃、接待、開發(fā)郵輪市場，并協(xié)調(diào)、解決發(fā)展郵輪經(jīng)濟的日常事務(wù)。在郵輪領(lǐng)導(dǎo)小組帶領(lǐng)下，加強對國際旅行社接待郵輪的培訓(xùn)，從各方面扶持、幫助建立一支高素質(zhì)的郵輪專業(yè)隊伍，使其逐步增強在郵輪外聯(lián)、接待、銷售三個郵輪業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的競爭力，從而成為廈門與其他港口城市進行郵輪經(jīng)濟競爭的重要力量。

綜上所述，雖然廈門目前還只是郵輪接待城市，但按照現(xiàn)有的發(fā)展速度，加上廈門發(fā)展郵輪旅游的優(yōu)越條件及政府和企業(yè)的推動，廈門完全有條件發(fā)展成為中國最佳的郵輪母港之一，從而形成廈門郵輪產(chǎn)業(yè)集群，實現(xiàn)集群效應(yīng)。

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2015-04-22