搖搖招車慘敗的教訓(xùn)：什么策略都不如“我有錢”

轉(zhuǎn)型導(dǎo)致全軍覆沒

搖搖最早做的產(chǎn)品并不是打車App，而是現(xiàn)在媒體熱議的“商務(wù)租車”模式，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上和搖搖比肩的是易到，兩家的愿景都希望將閑散的空閑車輛重新投入社會(huì)交通中創(chuàng)造市場(chǎng)增量。但當(dāng)時(shí)兩家產(chǎn)品幾乎遭遇了與今天市場(chǎng)封殺專車產(chǎn)品一樣的窘境，搖搖和易到都在首都機(jī)場(chǎng)等地遭遇了釣魚執(zhí)法。

最終，搖搖沒有選擇堅(jiān)持，而是在聚光燈的壓力下開始轉(zhuǎn)型，將更多的出租車融入到產(chǎn)品中，并逐漸淘汰“黑車”。與搖搖不同，這時(shí)的易到選擇了獨(dú)立出“打車小秘”事業(yè)部與易到品牌并行，以此進(jìn)軍出租車市場(chǎng)試水。最終易到付出的代價(jià)是打車小秘事業(yè)部消亡，而搖搖則付出了全軍覆沒的代價(jià)。

策略不停變更致使市場(chǎng)份額被蠶食

搖搖在北京市場(chǎng)占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，至今搖搖還保持著和首都機(jī)場(chǎng)進(jìn)行過深度的合作記錄，而且搖搖自己沒花一分錢。后來者的崛起幾乎都是在北京西站、北京站等出租車聚集地發(fā)跡。當(dāng)時(shí)的團(tuán)隊(duì)似乎沒有意識(shí)到危機(jī)到來。地推之戰(zhàn)來的兇猛是搖搖沒有想到的。當(dāng)時(shí)搖搖團(tuán)隊(duì)天天開會(huì)，策略總在不停地變更，而最終的結(jié)果總是在對(duì)手來臨時(shí)搖搖選擇撤退，加之有限的投入市場(chǎng)份額很快開始被蠶食。在廣州甚至出現(xiàn)了線下地推人員拳腳相加的情況，一些活動(dòng)也因?yàn)楦髀穼?duì)手的阻礙很難做下去。這時(shí)一些員工開始選擇離開，因?yàn)槠v。

資本能讓你生也能讓你死

搖搖的資本背景并不屌絲，從天使投資的徐小平到紅杉，可以說搖搖沒有真正缺過錢。搖搖招車CEO王煒建曾說，拿到徐小平的融資是因?yàn)閮蓚€(gè)人聊的投機(jī)，喝了咖啡還一起聽了音樂會(huì)。對(duì)于產(chǎn)品的投入似乎遵循了他的感性?！凹偃绠?dāng)時(shí)我們向市場(chǎng)投入1000萬元，或許今天最終站在臺(tái)上的該是搖搖?！眲?chuàng)始人張濤如是說。而正當(dāng)打車App風(fēng)頭正勁時(shí)，騰訊和中信伸出了橄欖枝。彼時(shí)，騰訊首先找到的并不是滴滴，而是搖搖。但陰差陽錯(cuò)間搖搖錯(cuò)過了，更準(zhǔn)確的說是拒絕了這次關(guān)鍵的融資機(jī)會(huì)。天平開始向滴滴、快的傾斜。由于紅杉資本出于對(duì)市場(chǎng)的判斷與搖搖簽了“對(duì)賭”協(xié)議，資本成了壓死駱駝的最后一根稻草。

重市場(chǎng)還是重產(chǎn)品？

除了錢沒什么可拼的了，創(chuàng)始人張濤發(fā)現(xiàn)無論出什么策略都不如“我有錢”。作為一個(gè)有情懷的人，張濤實(shí)在不愿意得出這樣的結(jié)論，但事實(shí)確實(shí)印證了這一點(diǎn)。重市場(chǎng)還是重產(chǎn)品，在這個(gè)從不缺“泡沫和口水”的行業(yè)里兩個(gè)答案都沒錯(cuò)。一方面，聲音小得到的關(guān)注小，自然在消費(fèi)者和資本層面不占優(yōu)勢(shì)；另一方面，若真的市場(chǎng)做大了，產(chǎn)品做得不好也沒用，資本的泡沫遲早退去。最終比拼的便是創(chuàng)業(yè)者在產(chǎn)品與市場(chǎng)間的權(quán)衡。完全傾注任何一方都是必死的，可以相信滴滴、快的若沒有對(duì)產(chǎn)品的重視也不會(huì)走到現(xiàn)在，關(guān)鍵在于堅(jiān)持原有發(fā)展路徑的時(shí)候不失時(shí)機(jī)的調(diào)整發(fā)力重點(diǎn)。