第三方物流企業管理創新模式探討

鄭金賀

摘 要：隨著我國社會經濟和網絡信息技術的快速發展，以活躍的商品交易為基礎的物流產業迎來了迅猛的發展期，發端于歐美國家的第三方物流管理的概念也被引入到我國的物流管理體系當中，并得到了一定程度的發展。但總體來看我國的第三方物流企業規模還相對弱小，信息化管理及人力資源管理滯后，運營成本管控不善，因而在面對國外跨國物流企業時顯得缺乏競爭力，影響了第三方物流事業的發展。為了解決我國第三方物流企業發展和管理中存在的問題，本文在分析相關概念和第三方物流企業發展中存在的問題的基礎上，將管理創新的概念引入到第三方物流企業管理之中，提出了管理創新對策。

關鍵詞：第三方物流；存在問題；破解；管理創新

物流一直被稱為是企業的“第三利潤源泉”，它最早出現在美國阿奇·簫所寫的《市場流通中的若干問題》（1915年）一書中，最初的表述為“實物配送”（Physical Distribution，簡稱PD），1935年由美國銷售協會正式命名為“物流”。之后隨著經濟全球化趨勢的推進、網絡信息技術的快速發展以及市場經濟的日益活躍，使得物流業與物流管理模式發生了飛躍式的發展，現代物流管理模式應運而生。而作為現代物流全新形態的第三方物流也隨之而來，并成為物流理念和實踐的寵兒。目前，歐美發達國家的第三方物流發展已經具備了相當大的規模，市場發育也趨于成熟。而反觀我國便會發現，我國的第三方物流企業在管理上還存在很多問題，面對這些問題，如何走出困境促進第三方物流在我國得到健康發展，如何提升物流企業的核心競爭力，已成為相關政府部門和物流企業面臨的首要問題。為了為解決這些問題提供一定參考，筆者試圖將管理領域的管理創新的概念引入到第三方物流企業管理模式構建之中，希望以此來構建一種新的第三方物流企業資源整合范式，以促使企業運行效率提升、管理模式優化，從而最終形成企業核心競爭力。

一、相關理論概述

1.第三方物流的概念

第三方物流（Third-Party Logistics，簡稱3PL）一詞最早是在上世紀80年代的歐美發達國家出現的概念，它作為一種新興的物流管理形態，在全世界范圍內得到了蓬勃的發展，同時受到了產業界和理論界的廣泛關注。然而在“第三方物流”這一術語被廣泛使用和相關產業迅速發展的同時，至今在其定義上未形成一個明確的、能夠被普遍認同的認識。我國在2001年發布的《物流術語》中將第三方物流定義為：由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式。本文也認同這一定義，在這一定義中將商品交易作為界定第三方物流的參照，即第一方是商品的賣方、供應方或發貨方；第二方是商品的買方、需求方和收貨方；而第三方是指能夠提供部分或全部物流服務的專業物流企業。因此第三方物流是有別于“第一方”發貨人和“第二方”收貨人的由專業物流企業承擔企業物流活動的一種物流形態，其本身并不擁有商品，也不參與商品買賣，而是為第一方或第二方提供以合同為約束、以盟約為基礎的系統化、差異化的高效物流代理服務，而且其提供的物流服務既可以是物流系統設計、信息管理等高層次物流服務，也可以是運輸、餐廚等基礎性物流服務，因而又將第三方物流稱作“合同契約物流Contract Logistics”。第三方物流已成為物流領域最為常見的運行模式，也是近幾年來供應鏈管理最常用的一種物流形式。

2.管理創新理論概述

管理創新的概念最早發端于國外，但在國外卻未能像技術創新一樣引起學者的重視，相關研究也較少。而在我國最早由荷明杰和常修澤教授提出并明確了管理創新這一概念，他們認為“管理創新是創造一種新的更有效的資源整合以達到企業目標和責任的全過程式管理，也可以是新的具體資源整合及目標制定等方面的細節管理。”常修澤則指出：“管理創新指一種更為有效而尚未被企業采用的新的管理方式或方法的引入，它是組織創新在企業經營層次上的福射。”此后國內很多學者在這方面也進行了廣泛的研究，本文通過對這些研究成果進行綜合歸納，認為管理創新就是在應用管理科學的相關理論、方法或工具，對生產和服務系統進行重構或整合，從而達到提高整體效益與競爭力創新活動，管理創新在內容上主要包含了思想和實踐兩個層面，思想層面體現為管理理念的創新，而實踐層面則體現為戰略管理、組織結構、管理制度及管理方法等的創新。

二、我國第三方物流企業管理中存在問題及其原因分析

1.信息化管理滯后

一是很多的第三方物流企業在信息化建設上重視硬件系統投入而忽視軟件，沒有認識到軟件在提高物流效率上的關鍵作用，同時很多企業在信息化上存在急切的心理，要求信息化的實施立即就能產生效益，否則就減少后停止投入，制約了信息化的發展。二是大多數第三方物流企業對信息化建設沒有總體規劃，在面臨信息化需求時，只注重眼前或局部的問題，而缺少整體的規劃布局，導致整個物流管理信息平臺及各個節點之間的信息溝通不暢。三是物流信息管理還處于安全威脅之中。物流企業信息安全管理及防范機制嚴重缺位，物流信息的操作缺乏規范性，導致物流信息安全事件頻發。

2.人力資源管理滯后

一是未形成完善的人力資源規劃機制，缺乏完善的用人計劃、培訓計劃以及相關預算機制，導致人力資源結構不合理。二是尚未形成完善的員工培訓機制。由于受物流企業網絡化、分散化的組織結構限制，使得物流企業員工的培訓實施不到位，且培訓方式、內容的適宜性不好。三是未形成合理的績效考核與薪酬激勵制度。在績效考核時忽視對員工的激勵，未能發揮出員工創新爭優的積極性，并且在很多企業內部還存在應酬等級論資排輩的現象，制約了員工的積極性。

3.市場開拓能力不足

一是未形成明確的營銷策略。目前，我國第三方物流企業大多數還是處于成長期的中小型企業，生存是這些企業面臨的主要矛盾，又加上整個物流行業還未形成良性的競爭機制，致使這些物流企業出于生存動因而走價格策略，沒有將客戶營銷作為開拓市場的競爭策略。二是未建立健全的營銷組織機構。沒有明確的營銷策略導致了大多數第三方物流企業忽視了專職的市場營銷部門的重要性，大多數只是通過客戶服務部門來為客戶提供解決方案，部門職限不明，導致企業的整體營銷能力薄弱。

4.運營成本管控不善

一是成本管控意識淡薄。大多數物流企業沒有把成本管控作為保證企業健康持續發展的關鍵因素納入到企業發展戰略之中，因而很少有物流企業制定了和企業發展戰略相適應的成本管理戰略，只將關注點放在了會計成本上面，而忽視了企業資源的稀缺性和機會成本，導致物流企業的固定成本居高不下。二是企業內部運作成本高。由于大多數第三方物流企業規模小及內部管理不科學、運作不規范及資源利用率不高，引發了資源浪費和資源閑置并存的現象。

三、破解我國第三方物流企業存在問題的管理創新模式

我國第三方物流企業管理中存在的以上問題已經嚴重制約了物流產業的發展，要想破解這些問題，必須在第三方物流企業管理中引入管理創新模式，從而促使物流企業提高物流生存能力和增強核心競爭力。

1.靈活采用管理創新措施

（1）管理理念創新

第三方物流企業要摒棄傳統的以運輸、倉儲為主的落后觀念，樹立現代化物流理念，做好以下三個方面的理念創新。一是要創新物流服務理念，著力樹立一體化的物流服務觀念。一體化物流服務是站在系統化的高度，對物流活動中的資金流、物流和信息流進行統籌協調，而摒棄過去的僅對運輸、倉儲等功能性服務單純的匯總。二是要創新人力資本觀念。人力資源是企業發展的不竭動力，因此要樹立人本理念，加強員工培訓，改善培訓形式與內容，不斷提高和激發員工的綜合素質和自我發展動力。三是要創新服務意識和合作意識。要和客戶構建長期穩定的合作關系，摒棄將客戶視為對手的“零和博弈”式思維方式，樹立“雙贏”和“多贏”的經營理念。

（2）組織結構創新

組織結構創新，首先，要通過并購整合來實現資源和資金的集合、人力資源、客戶資源和市場資源的全面優化以及技術進步。其次，要強化物流企業為客戶提供增值服務的能力和力度，在傳統的運輸、倉儲為主的傳統服務基礎上，提供管理、咨詢和技術支持等服務；最后，針對物流企業信息化、人力資源管理和市場管理中存在的的問題，有必要成專職的部門，分別負責信息化及人力資源管理等業務，提高管理人員的專業素養，而且最為迫切的是物流企業需要成立市場營銷機構，以打破目前市場營銷能力薄弱的局面。

（3）技術手段創新

首先，要有計劃、有步驟的借鑒和引進先進的技術手段、運輸和倉儲設備，通過引進射頻自動識別技術、人工智能技術設備等，加快技術、設備的更新換代，并逐步建立無線倉儲管理、貨物自動分揀、貨物跟蹤等自動化系統，提高物流企業自動化、智能化水平，從而為客戶提供更為高效的物流服務。其次，要加大軟件的投入力度，盡快建立起物流信息交流互動平臺，加快信息傳遞速度，及時收集和發布買賣雙方的供需信息，促成網上交易和互動，充分實現電子商務和現代物流的完美結合。

（4）市場創新

首先，要制定清晰的市場營銷戰略，重視顧客導向，加強顧客服務，并在戰略的指導下，拓展服務區域，建立物流服務網絡，可以根據自身實際在各地設立分支機構，并建立適合的集中控制物流服務網絡，也可以通過區域合作，與其它地區的優秀物流企業通過戰略聯盟等方式建立一個優勢互補、互利共贏的物流服務網絡。其次，物流服務的核心就是合作，合作的前提就是誠信，物流企業應增加品牌建設投入，重視企業形象樹造，通過良好的企業形象消除客戶疑慮、增強信任，實現雙方更深層次的合作，從而不斷開拓市場，提高企業市場占有率。

2.合理選擇管理創新模式

管理創新主要有引進型、集成型、原創型等三類模式，物流企業要根據自身實際從中選出適合企業自身發展戰略的最佳模式。其中，引進型管理創新模式是根據自身實際引入一個已經成熟的管理體系技術，由于我國大多數第三方物流企業規模較小、實力較弱，在解決自身管理中存在的問題時，采用這種模式有利于在低投入的情況下獲得較好的成效。集成型管理創新模式是將各種有益的管理方法、手段進行集成，并對各個管理創新的要素和管理創新的內容進行優選，這一模式成本較高，因此比較適合有一定規模的物流企業。最后，原創型管理創新是指物流企業提出前所未有的管理理念、方法或技術，這種模式通常由少數企業率先進行實踐，成本太高、風險太大，對我國的大多數物流企業而言并不適合。

3.加強管理創新過程管理

一個先進的或成熟的管理體系的引進或集成，要想成功必須在實踐過程中對其及時調整和管控才能使其更好的適應企業的實際情況，并收到預期的效果。物流企業在管理創新中需要強化的過程管控項點主要有以下三點：一是要通過宣傳、激勵等措施，確保管理創新創意不斷涌現，從而企業員工積極的參與到管理創新之中，從而推動企業不斷克服管理難題，完善自我。二是要建立科學的管理創新決策機制，避免為創新而創新，要確保創新的針對性和效益性，并通過建立創新創意的評審機制，避免管理創新的盲目性。三是要建立管理創新試實施、發現問題、反饋、修正、完善和正式實施的閉環管控機制，確保管理創新活動真正產生效益，也為后續的管理創新活動提供經驗和教訓，最終達到真正解決企業面臨的各類管理問題的目的。

四、結束語

我國的第三方物流剛剛起步，市場規模還不大，但發展速度快，企業數量、規模擴張快，在各方面基礎都比較薄弱，各種物流基礎設施不夠完善，人才培養跟不上行業發展的需求，而且第三方物流企業自認也存在著一些缺陷和問題，為了解決以上問題，我們有必要大力提倡和推動管理創新活動，通過一系列的管理創新對策，推動第三方物流企業健康發展，我們有理由相信，隨著國家和物流企業的不懈努力，我國第三方物流也將會更加完善，并發揮越來越重要的作用。

參考文獻：

[1]羅冰潔.當代物流企業的服務創新研究[J].現代商貿工業，2012（10）.

[2]劉玉瑩.客戶導向下的第三方物流企業戰略定位研究[J].物流科技，2011（04）.

[3]李嚴鋒.國外第三方物流的發展及經驗借鑒[J].物資流通研究，2010（11）.

[4]崔淼.外部取向管理創新模式的生成機理研究大連[D].大連理工大學，2010.