前段時間,由《汽車與運動evo》雜志組織參與的中國首次大型公益愛鳥活動“跟著大雁去遷徙”順利結(jié)束了。我的數(shù)名同事、國內(nèi)知名的鳥類專家和愛鳥志愿者駕駛著斯巴魯森林人行駛了接近20000公里,成為國內(nèi)首批開辟長途觀鳥自駕線路的拓路者。而且這次他們一下子開辟了兩條長途觀鳥自駕路線,路線就在候鳥遷徙的“鳥道”上:東線(鄱陽湖—琿春敬信濕地)和西線(洞庭湖—達賚湖)。
觀鳥活動最早起源于英國和北歐,原本是一種純粹的貴族消遣,后來在西方逐漸發(fā)展成一種十分流行的戶外活動。在美國,觀鳥旅游早已形成一種年收入數(shù)百億美元的產(chǎn)業(yè),而在鳥類資源十分豐富的我國,因缺乏相關(guān)人才,這個新興旅游項目才剛剛起步。對于國內(nèi)喜愛自駕游的朋友來說,長途自駕觀鳥旅游更是一件超級新鮮的事情。
大家不要誤會我要改行做旅游了,我想說的是另外一件事,那就是人和車的相處方式。這一次在斯巴魯?shù)膸椭拢瑖鴥?nèi)知名的鳥類專家和全國的愛鳥志愿者一起完成了這次全國性的環(huán)保公益活動。《汽車與運動evo》雜志作為組織方之一,我的數(shù)名同事也經(jīng)歷了一次全新的駕車之旅。這種結(jié)合了環(huán)保公益、知識獲取和野外徒步多種活動的長途自駕方式,讓很多愛鳥志愿者都興奮不已,在活動結(jié)束之后就開始計劃明年的行程。能夠為國內(nèi)的自駕游愛好者們開辟出一種新的出游模式,《汽車與運動evo》雜志也算是盡到了自己的媒體責任。
再回到這段時間熱鬧的“大屯路車禍”事件,公路飆車的危害誰都知道,可還是有人樂此不疲。當然我個人覺得,這事總得有個引導(dǎo)。管理部門可以通過加大處罰(終身吊銷駕照)來管控,但隨著汽車保有量的持續(xù)增大,總得有一些區(qū)域和產(chǎn)業(yè)來滿足人們玩車的愿望。除了自駕游之類的活動,像“泛珠三角超級賽車節(jié)”這類的區(qū)域賽事也越來越受到車迷們的喜愛。我真心覺得在北方區(qū)域應(yīng)該多組織一些這樣的區(qū)域賽事,比如我尊敬的車手朋友韓岳曾經(jīng)組織的“OMG RACE”,就是一項超級棒的賽事。可惜在“有關(guān)部門”的干涉和缺少經(jīng)費支持的情況下,“OMG RACE”沒能堅持下去,太可惜了。
不管我們是否承認,中國作為全球第一大汽車消費市場,人和車的關(guān)系越來越緊密,除了作為日常的交通工具,越來越多的人也希望能和愛車一起做點更開心的事情。《汽車與運動evo》雜志也希望通過努力,為車主們開創(chuàng)一些健康而新穎的汽車生活方式,讓大家換個方式去感受汽車生活。