橋的變遷

□本刊記者 秋雨

記者眼

橋的變遷

□本刊記者 秋雨

20 多年前投身火熱的海南島，回去見到親友，常被調(diào)侃為“島民”。又因為20多年來一直蝸居在海口市的一座小島——海甸島上，島中之島，故又被朋友戲稱為“島人”。

居住小島，四面環(huán)水，“島人”最擔憂的問題是出行難，因而對橋的建設(shè)和發(fā)展就有了一份特殊的關(guān)注和期待。

建省初期，海甸島與外界的唯一陸路通道就是一座4米寬的人民橋，低矮，狹窄，破舊，擁擠不堪。上世紀90年代初，開發(fā)建設(shè)海甸島東部的中國寰島集團，捐資建了和平橋，這才使得人們出入海甸島有了一個新的選擇，結(jié)束了千軍萬馬擠獨木橋的尷尬。21世紀初，人民橋、和平橋被加固擴建。2003年8月，海口城市標志性建筑世紀大橋建成通車，這對改善整個海口市的交通發(fā)揮了巨大作用。海甸島五西路、六西路的房價，幾乎一夜翻番。2009年，海甸島連接新埠島的海新大橋建成通車，使得長年受交通閉塞所困的新埠島居民生活發(fā)生了歷史性改變。新埠島由此迅速得到開發(fā)商的垂青，成為海口市的又一塊開發(fā)熱土。

連接海甸島雖然已經(jīng)有了4座橋，但“島人”還不滿足。去年底逛了一江之隔的新東大橋。政府承諾年底通車，但因故推遲。時隔5個月，“島人”特地又去了一次，發(fā)現(xiàn)新東大橋已經(jīng)通車，新埠島與靈山、東營隔海相望的歷史宣告結(jié)束。由于橋上的紅綠燈尚在建設(shè)階段，“島人”上橋后饒有興趣地飆了一回車。六車道的新橋，大路通天，令人心曠神怡，點一下油門，1000米的主橋不用一分鐘，眨眼到了東營。要知道，過去到東營鎮(zhèn)買土雞，開車得一個小時！新東大橋與海新大橋、瓊州大橋、海瑞大橋“四橋并立”，使海口市江東片區(qū)與主城區(qū)實現(xiàn)北部、中部、南部緊密連接，成為東海岸與城市中心區(qū)的交通大動脈。同時，新東大橋把海甸島、新埠島與江東組團連成一體，與海新大橋、世紀大橋及規(guī)劃中的江東大道一起，組成了海口市的新外環(huán)線，必將極大地推動海口實施“東進”的發(fā)展戰(zhàn)略。2015年3月6日，我省迄今為止規(guī)模最大的獨立跨海橋梁工程鋪前大橋正式開工興建。總投資26億元，這可是海南省交通項目中重點的重點！

這幾年海南在橋梁建設(shè)上確實下了大氣力，成績斐然。一座座飛架的大橋，猶如一道道長虹，將許多世代隔絕的城市、鄉(xiāng)村連為一體。橋越建越大，越建越多。橋的變遷，正是海南經(jīng)濟社會高速發(fā)展的縮影。

2012年12月18日，文昌清瀾大橋建成通車，從清瀾到東郊靠輪渡擺渡成為歷史，駕車從東郊鎮(zhèn)至文城鎮(zhèn)僅需幾分鐘。清瀾大橋建設(shè)工期33個月，保持安全質(zhì)量零事故。幾乎所有施工作業(yè)人員都受到“安全施工”的獎勵。清瀾大橋是文昌市“兩橋一路”項目的開篇之作，與目前正在修建的鋪前大橋一東一西，從功能看，堪稱“文城二嬌”。2014年3月，瓊海潭門大橋建成通車，從潭門鎮(zhèn)到博鰲鎮(zhèn)的車程由原來的半個小時以上縮短至不到十分鐘，徹底改善了瓊海市東部交通格局。2014年4月4日，備受關(guān)注的洋浦跨海大橋建成通車，洋浦港和白馬井漁港千百年來以渡船連接的歷史被改寫，對加快洋浦儋州融合式發(fā)展，推動省會經(jīng)濟圈一體化發(fā)展將產(chǎn)生重大影響。2014年底，海口新東大橋建成通車，省會一小時經(jīng)濟圈再次提速。

目前海南在建的橋梁，規(guī)模較大的有定海大橋、東山大橋、澄邁盈濱海灣大橋。定海大橋建成后，將方便南渡江兩岸定安、海口、澄邁所屬10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)30多萬名群眾的出行。盈濱海灣大橋建成后，將助力瓊北經(jīng)濟圈打造便捷快速的區(qū)域立體交通網(wǎng)，促進區(qū)域內(nèi)市、縣、區(qū)共融。而飛越茫茫大海的鋪前大橋，將海口市主城區(qū)至文昌的車程，由兩個多小時縮減為20多分鐘，海口、文昌兩個城市完全相連，為瓊北旅游圈和瓊北經(jīng)濟快速發(fā)展注入新的活力。

橋通路通，路通財通。橋，是架在水上的路，通往天塹的道，駛向彼岸的舟，跨越障礙的紐帶，更是“島人”寄思情感的依托。鋪前跨海大橋開工后，“島人”又有了新的期待：瓊州海峽跨海大橋何時夢想成真？