法國嚴禁優步：沒收車輛

本報駐法國、日本特約記者姚蒙李珍●陳一甄翔

“法

國的出租車司機和優步（Uber）打車軟件之間的緊張關系數月來一直在加劇，但在本周四這種憤怒演變成了暴力。”據法新社26日報道，法國已有3000多輛出租車司機走上街頭向優步示威，封鎖通往火車站、機場以及其他城市的道路，造成旅客無法正常抵達與離開機場等一系列連鎖反應。示威現場發生多起暴力沖突事件，已造成10多名人員受傷（其中7名警員）、70輛車輛受損，警察執行十幾起逮捕行動。

針對如此大規模的示威浪潮，歐洲與美國媒體紛紛評論。路透社報道稱，“這是真正的游擊戰與城市騷亂”。

《紐約時報》分析稱，法國素有保護工人、行業和產業免受所謂非正當競爭侵犯的傳統，這就導致美國硅谷風格的突破性創新在法國往往不受歡迎。美國《連線》雜志網站表示，優步的推廣在其他地方或許行得通，但在法國卻特別難以推進。

據《環球時報》記者在巴黎戴高樂機場實地觀察，目前機場停車場空空如也，道路上則近乎完全堵塞，私家車、大巴士均無法開進機場。大量旅客滯留在機場，只有地鐵還勉強正常運行，但

也擠得不可開交。機場周邊警方開始全面介入，一方面檢查是否有使用優步打車軟件的司機，另一方面維持秩序，提防可能發生的進一步騷亂。

除巴黎外，馬賽、尼斯、里昂、斯特拉斯堡等法國各大城市也出現機場被堵、出租車罷工的現象，多地發生暴力沖突，有示威者與警方的沖突，也有出租車司機與優步駕車人的沖突。

面對如此大規模沖突，法國總理瓦爾斯在譴責暴力的同時，在總理府組織會晤了出租車公會代表。瓦爾斯明確指出優步在法國確實屬于非法經營，強調要進一步打擊優步非法載客行為。法國內政部長已經要求巴黎警察總局用政令形式正式全面禁止優步運營，同時禁止人們使用有關軟件。法國政府26日更進一步指出，查到使用優步軟件進行載客的司機，車輛一律沒收。

據法國《費加羅報》報道，法國出租車行業是一個要求很高的行業，司機需要經過專業培訓，還要提供無犯罪記

錄，加入職業保險，車輛必須是4年車齡的高質量車，然后在巴黎還要花高價才能從一個退休司機或已退出出租車行業的司機手上買到運營車證。

巴黎警察局一名發言人在法國電視臺上表態，優步的司機則直接略過了上述要求，在很多方面都不合法，直接搶了當地出租車的生意。“這是一種無規則可循的野蠻競爭方式，是世界各國出租車行業的最大威脅。因此，我們必須與之堅決斗爭。”一名在巴黎開出租車9年的出租司機說，“如果優步搞經濟恐怖主義，政府必須采取行動。”

其實不止在法國，在其他歐洲國家，優步打車軟件也遭遇了類似的命運。去年12月，西班牙法官下令暫時取締優步打車軟件，稱它代表了不公平的競爭。在荷蘭，法院初裁結果顯示，優步公司必須在其國內停止服務，因為優步司機收取打車費但沒有出租車執照。去年，倫敦、馬德里、米蘭等歐洲城市1萬多名出租汽車司機曾聯合舉行了為

期一天的抗議活動。

在亞洲，今年3月，日本國土交通省宣布，要求優步暫停在日本福岡縣的拼車服務試驗。之所以被喊停，是因為優步的做法違反了日本的《道路運送法》。日本《道路運送法》禁止無資質車輛提供租車服務，而優步的拼車服務讓很多無資質車輛也能載人拉活。盡管優步公司和日本政府溝通說，還處于試驗階段并非正式運行，并且以后還會向司機提供汽油和數據通訊費用等等，但是日本國土交通省仍表示要優步公司停止在日本的業務。在韓國，優步去年通過和當地公司MK合作“曲線進入”，試圖避開“租車公司不得經營載客業務”的禁令，結果當年年底即被送上法庭，官司至今糾纏不休。在中國，今年4月，廣州市對優步廣州分公司進行檢查，因其違反《中華人民共和國道路運輸管理條例》，涉嫌非法營運，已被查處。但在中國多個其他城市，優步仍游走在“灰色地帶”。

有評價認為優步開創了打車軟件的新時代，但也有人說它是出租車市場監管的噩夢，顛覆了出租車市場的生態平衡。至于優步未來會走向何方，世界都在觀望。▲