淺談公路設(shè)計對交通安全的影響

張學(xué)珍

摘 要：近些年來，隨著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的全面開展，我國的交通狀況有所好轉(zhuǎn)，但交通安全水平確沒有得到有效的提高，以至于交通事故頻頻發(fā)生。也正因如此，做好道路交通安全問題則成為當(dāng)今社會關(guān)注的熱點。而影響交通安全因素的原因眾多，公路設(shè)計的不完善則是重中之重。所以，如何改善公路設(shè)計中影響交通安全的不完善因素則尤為重要。

關(guān)鍵詞：公路設(shè)計 交通安全 安全因素

中圖分類號：U412 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）04（c）-0065-01

隨著人們生活水平的不斷提高，道路車輛越來越多的同時，交通事故也與日俱增，交通安全問題儼然已經(jīng)成為當(dāng)今社會各界所共同關(guān)注的熱點問題。而公路設(shè)計作為影響道路交通安全的重要因素之一，可以說許多交通事故的發(fā)生都與公路設(shè)計不完善有著至關(guān)重要的聯(lián)系。因此，如何改善公路設(shè)計，提高交通安全則具有十分重要的現(xiàn)實意義。以下作者結(jié)合個人實踐工作經(jīng)驗，就如何改善公路設(shè)計對交通安全的影響因素進行粗淺的探討，以供參考。

1 公路設(shè)計中影響交通安全的幾點因素

1.1 視距設(shè)計在公路設(shè)計中對交通安全的影響

視距設(shè)計是公路設(shè)計的一個要點，也是影響交通安全的重要因素之一。因為良好的視距設(shè)計不僅能夠為駕駛?cè)藛T提供一個良好的行車環(huán)境，還能夠為駕駛?cè)藛T提供充足的操作時間，以便于其能夠在行車過程中及時做出正確的反映。因此，做好視距設(shè)計則尤為重要。目前，常用的視距設(shè)計則主要有：停車視距設(shè)計；超車視距設(shè)計；會車視距設(shè)計三種。其中超車視距設(shè)計則是其中最長的視距設(shè)計。然而由于車輛、駕駛員的實際高矮也略有不同。所以，如若單單只是按照相關(guān)規(guī)定進行視距設(shè)計，那勢必會在實際使用中存在一定的局限性，不利于交通安全。

1.2 平面線形設(shè)計在公路設(shè)計中對交通安全的影響

在公路設(shè)計中平面線形設(shè)計對駕駛員的心理、視覺等方面都有著直接的影響，其直接關(guān)系到駕駛員在行車過程中能否準確控制行車情況，并對突發(fā)狀況做出及時的反映，進而避免交通安全事故的發(fā)生。也正因如此，把握好平面線形設(shè)計在公路設(shè)計中則尤為重要。然而，當(dāng)今在平面線形設(shè)計時，往往缺乏對駕駛員心理與視覺習(xí)慣的足夠考量，使得在平面線形設(shè)計仍存在諸多不合理的地方，嚴重影響到了道路交通安全。

1.3 縱斷面設(shè)計在公路設(shè)計中對交通安全的影響

公路的斷面設(shè)計在很大程度上會影響視距與汽車動力性能的發(fā)揮。所以，按照相關(guān)規(guī)定做好縱斷面設(shè)計，確保縱斷面設(shè)計的合理性對做好公路設(shè)計，確保交通安全都有著至關(guān)重要的影響。如：大縱坡路段，載重汽車在上坡時如若用低速檔時間過長，極易出現(xiàn)車輛的水箱開鍋并且引發(fā)后面性能較好車輛的超車現(xiàn)象，影響交通安全。而在下坡時，由于剎車過熱也容易導(dǎo)致汽車制動性能減弱或失靈，進而引發(fā)交通安全事故。

1.4 平面交叉設(shè)計在公路設(shè)計中對交通安全的影響

平面交叉設(shè)計是公路設(shè)計的重要組成部分，也是公路的重要組成部分，其常被用于公路網(wǎng)的節(jié)點之上，對公路交通安全有著重要的影響。因此，在公路設(shè)計中必須要充分利用交叉空間，確保平面交叉設(shè)立的科學(xué)、合理。然而，現(xiàn)今人們在平面交叉設(shè)計中，往往無法對公路進行 渠道化設(shè)計，致使駕駛員無法找到正確的行使軌跡，搶道行的情況頻頻發(fā)生，交通安全事故勢必也會日益增多。

2 改善公路設(shè)計中影響交通安全因素的具體對策

2.1 改善視距設(shè)計對交通安全的影響因素

我們可以從以下幾個方面，改善視距設(shè)計對交通安全的影響。（1）嚴格執(zhí)行國家對視距設(shè)計的相關(guān)規(guī)范，確保具有干線功能的二級公路，能夠滿足超車需求，具有超車路段。同時，還應(yīng)該根據(jù)實際情況對雙車道公路進行超車視距路段設(shè)計；（2）在進行視距設(shè)計時必須確保其能夠滿足超速下的視距要求及行車凈空要求；（3）在人工構(gòu)造物時必須要對其進行精確的預(yù)算，避免出現(xiàn)遮擋駕駛員、行人視線的問題發(fā)生；第四，如若視距設(shè)計無法滿足實際交通安全需求，則必須要在相應(yīng)的路段使用輔助手段，設(shè)立相應(yīng)的交通標志，以此強制要求駕駛員減速或分道行駛，以確保交通安全。

2.2 改善平面線形設(shè)計對交通安全的影響因素

主要從以下幾點，改善平面線形設(shè)計對交通安全的影響。（1）直線段的長度不能夠太長，曲線半徑一般選擇比最小半徑大的半徑，注意圓曲線的半徑一般小于1km。要注意前后線形的協(xié)調(diào)性；（2）如果要從地形較好的地段，進入到地形較差的地段時，要避免突變，逐漸對曲線的技術(shù)指標進行過度；（3）公路的平面線形設(shè)計要與當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境及地形相協(xié)調(diào)，既要保護好自然環(huán)境，考慮經(jīng)濟性，但同時又要避免連續(xù)曲線設(shè)計對駕駛?cè)藛T造成的疲勞；（4）要注意在平面線形設(shè)計時，相應(yīng)的考慮相關(guān)的安全措施設(shè)計。

2.3 改善縱斷面線形設(shè)計對交通安全的影響因素

具體從以下幾個方面入手，改善縱斷面線形設(shè)計對交通安全的影響。（1）嚴格按照國家公路設(shè)計的相關(guān)規(guī)章條例進行設(shè)計施工工作，尤其是針對連續(xù)上坡或連續(xù)下坡的情況，必須要按平均縱坡進行控制。而在連續(xù)上坡路段為了提高車輛的實際通行能力，應(yīng)先對爬坡車道進行設(shè)計，以避免交通事故的發(fā)生；（2）在縱坡坡度設(shè)計中已經(jīng)改避免極限值的使用，如若一定要使用極限值，則可以在此基礎(chǔ)上對公路進行車速降低設(shè)計，并且設(shè)立警告標志、緊急停車帶，以避免因車速控制不當(dāng)而發(fā)生的交通安全事故問題；（3）可在縱坡坡度設(shè)計中，加大路面的摩擦系數(shù)，并提供相應(yīng)的安全控制措施，以提高道路的交通安全。

2.4 改善交叉設(shè)計對交通安全的影響因素

從以下幾點，改善交叉設(shè)計對交通安全的影響。（1）嚴格按照國家公路設(shè)計的相關(guān)規(guī)定進行交叉設(shè)計，盡可能的縮小車流的沖突區(qū)域，減少交叉區(qū)域中內(nèi)的沖突點，并將沖突區(qū)域進行分散或分隔，進行渠道優(yōu)化；（2）平面交叉設(shè)計必須滿足引導(dǎo)視距的根本要求，確保在通視三角區(qū)域內(nèi)不會出現(xiàn)任何障礙物體，阻礙駕駛者行車視距。如若設(shè)計平面交叉的設(shè)計條件有限，無法滿足這一根本要求，則必須要在主要公路的安全交叉停車視距與次要公路的主要公路車道中心線5～7m處構(gòu)成一個通視三角區(qū)，以此避免障礙物的出現(xiàn)；（3）可采用一些輔助措施對交叉設(shè)計進行輔助控制。如：警告標志，以此確保駕駛員能夠自覺遵循相應(yīng)規(guī)定；（4）在一、二級公路的平面交叉設(shè)計上，要做好其平面價差間距的適當(dāng)控制，保障交通安全。

3 結(jié)語

通過該文作者的闡述，希望能夠讓更多的同行清楚的認識到，公路設(shè)計對交通安全有著十分重要的影響。也正因如此，要想進一步提高道路交通安全水平，降低交通安全事故的發(fā)生頻率，則必須從公路設(shè)計入手，不斷的完善公路設(shè)計中不利于交通安全的各種因素，確保公路設(shè)計上的科學(xué)性與合理性。

參考文獻

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