華晨寶馬SAP系統(tǒng)DOS3REPORT的設(shè)計(jì)

王敏

摘 要：目前華晨寶馬汽車有限公司廣泛采用SAP系統(tǒng)，對零部件的采購及運(yùn)輸過程進(jìn)行監(jiān)測和分析，所有相關(guān)數(shù)據(jù)會(huì)顯示在SAP系統(tǒng)ZM06命令的界面中，但由于汽車生產(chǎn)所需零件過多，所以很難做到全面監(jiān)測零部件，易造成零部件發(fā)運(yùn)不及時(shí)等現(xiàn)象，所以該文試圖設(shè)計(jì)一輔助工具DOS3 REPORT，意在及時(shí)發(fā)現(xiàn)零部件存在的風(fēng)險(xiǎn)，統(tǒng)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)零部件數(shù)量并做出分布圖。

關(guān)鍵詞：華晨寶馬SAP Excel DOS3 REPORT

中圖分類號(hào)：G64 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2015）02（a）-0030-01

1 SAP系統(tǒng)在華晨寶馬供應(yīng)物流中的應(yīng)用

1.1 SAP系統(tǒng)概況

SAP公司是國際上著名的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用軟件公司，它的全稱為“Systems Applications And Products IN Data Processing”，即數(shù)據(jù)處理的系統(tǒng)、應(yīng)用和產(chǎn)品。其軟件公司總部設(shè)在德國南部的沃爾道夫市，公司成立于1972年。目前，世界500強(qiáng)80%以上的公司都在使用SAP的管理方案，SAP軟件實(shí)現(xiàn)了企業(yè)中的所有資源的整合集中，及對企業(yè)的三大流——物流、資金流、信息流進(jìn)行全面的一體化管理。

1.2 SAP系統(tǒng)中的物料管理模塊概述

物料管理模塊是SAP R/3系統(tǒng)的一個(gè)重要模塊。在華晨寶馬，零部件的采購、運(yùn)輸、庫存、管理等都是以SAP系統(tǒng)為基礎(chǔ)，應(yīng)用其內(nèi)置的標(biāo)準(zhǔn)模塊及適用于公司自己開發(fā)的模塊，每天對零部件的采購及運(yùn)輸過程進(jìn)行監(jiān)測和分析，從而有效的控制庫存。由于該系統(tǒng)功能強(qiáng)大，從零部件訂單的發(fā)出到零部件的運(yùn)輸再到完成收貨，整個(gè)過程的所有的有關(guān)數(shù)據(jù)信息包括：Material（零件號(hào)）、PC（物料計(jì)劃員代碼）、Description（零件描述）、DOS1（零件在廠內(nèi)庫存量所能供應(yīng)正常生產(chǎn)的天數(shù)）、DOS2（零件在廠內(nèi)和堆廠庫存量所能供應(yīng)正常生產(chǎn)的天數(shù)）、DOS3（零件在廠內(nèi)和堆廠及在途的總量所能供應(yīng)正常生產(chǎn)的天數(shù)）的值、CZ（零件的反沖點(diǎn)）、FRGHT（標(biāo)準(zhǔn)發(fā)運(yùn)方式）等都會(huì)顯示在SAP系統(tǒng)中的ZM06命令界面上。物料人員每天通過研究這些相關(guān)信息從而監(jiān)控零部件的供應(yīng)流程，并通過具體分析后對一些有風(fēng)險(xiǎn)的零部件采取相應(yīng)措施，以保證零部件的及時(shí)到貨，從而保證生產(chǎn)線正常生產(chǎn)。

2 DOS3 REPORT的設(shè)計(jì)

SAP系統(tǒng)中的ZM06命令詳細(xì)的顯示了零件號(hào)，DOS3（零件在廠內(nèi)和堆廠及在途的總量所能供應(yīng)正常生產(chǎn)的天數(shù)）以及零件的發(fā)運(yùn)方式等信息，由于汽車生產(chǎn)所需零件過多，所以物料計(jì)劃人員不能很好的做到全面監(jiān)測零部件，易造成零部件發(fā)運(yùn)不及時(shí)等現(xiàn)象，所以該文試圖SAP系統(tǒng)中的ZM06命令為基礎(chǔ)，結(jié)合Excel工具，研究設(shè)計(jì)一個(gè)輔助工具即DOS3 REPORT，幫助物料計(jì)劃人員更好的分析零部件潛在風(fēng)險(xiǎn)，并預(yù)測零部件供應(yīng)趨勢，使物料工作人員能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并提前采取措施以保證零部件能按時(shí)到廠。

第一，運(yùn)行ZM06命令，得出當(dāng)日的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，并導(dǎo)出全部數(shù)據(jù)儲(chǔ)存成Excel格式；

第二，根據(jù)零件號(hào)、DOS3值、發(fā)運(yùn)方式等信息，應(yīng)用Excel中的IF函數(shù)，因?yàn)槿A晨寶馬公司的進(jìn)口零件空運(yùn)周期平均為21d，即2d的包裝時(shí)間，5d運(yùn)輸時(shí)間，4d清關(guān)時(shí)間，10d為工廠設(shè)定safety time；鐵路周期為40d，即5d的包裝時(shí)間，20d的運(yùn)輸時(shí)間，5d的清關(guān)時(shí)間，10d為工廠設(shè)定safety time，一共5weeks+10days；海運(yùn)周期為58d，7d的包裝時(shí)間，34d的運(yùn)輸時(shí)間，7d清關(guān)時(shí)間，10d為工廠設(shè)定safety time，一共8weeks+10days，所以具體函數(shù)編輯理論如下。

（1）=IF（發(fā)運(yùn)方式="空運(yùn)"，IF（DOS值<空運(yùn)計(jì)劃天數(shù)，"緊急空運(yùn)"，"正常空運(yùn)"），" "）

（2）=IF（發(fā)運(yùn)方式="陸運(yùn)"，IF（DOS值<空運(yùn)計(jì)劃天數(shù)，"正常空運(yùn)"，IF（（DOS值<陸運(yùn)計(jì)劃天數(shù)），"緊急陸運(yùn)"，"正常陸運(yùn)"）），" "）

（3）=IF（發(fā)運(yùn)方式="水運(yùn)"，IF（DOS值<空運(yùn)計(jì)劃天數(shù)，"緊急空運(yùn)"，IF（DOS值<陸運(yùn)計(jì)劃天數(shù)，"緊急陸運(yùn)"，IF（DOS值<水運(yùn)計(jì)劃天數(shù)，"緊急水運(yùn)"，"正常水運(yùn)"））），" "）

第三，應(yīng)用函數(shù)=A&B&C得出最后推薦的結(jié)果。當(dāng)零件的DOS3值小于計(jì)劃天數(shù)時(shí)，那么通過函數(shù)計(jì)算，得出推薦結(jié)果，提醒計(jì)劃員采取相應(yīng)措施。

第四，做透視表，使結(jié)果更加清晰明了。當(dāng)推薦結(jié)果小于原先計(jì)劃的天數(shù)時(shí)，表示該零件可能存在風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)當(dāng)注意查看，并適當(dāng)采取措施。當(dāng)<8weeks+10days的值較高時(shí)，說明在未來的兩個(gè)月后，有風(fēng)險(xiǎn)的零部件數(shù)量較多。

最后，根據(jù)零件號(hào)、DOS3和透視表數(shù)據(jù)，應(yīng)用Vlookup函數(shù)可以明確在0～130d的時(shí)間段內(nèi)零件到貨時(shí)間的分布情況，從而分析在一段時(shí)間內(nèi)是否有集中到貨情況，應(yīng)提前規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，避免爆倉。

3 結(jié)語

該文基于華晨寶馬SAP系統(tǒng)中的ZM06命令，結(jié)合Excel工具，研究設(shè)計(jì)了一輔助工具DOS3 REPORT。第一，它能夠幫助物料部門了解有風(fēng)險(xiǎn)的零件的數(shù)量，給出建議更改發(fā)運(yùn)方式；第二，它可以明確在0～130d的時(shí)間段內(nèi)零件到貨時(shí)間的分布情況，預(yù)測零件的到貨風(fēng)險(xiǎn)，從而控制庫存風(fēng)險(xiǎn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 閆巍.SAP系統(tǒng)在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理中的應(yīng)用探討[J].財(cái)經(jīng)界：學(xué)術(shù)版，2014（32）：125-126.

[2] 魯艷霞.基于SAP系統(tǒng)的協(xié)同供應(yīng)鏈管理策略研究[J].中國市場，2007（19）：92.

[3] 王火印，吳玲.基于供應(yīng)鏈的汽車零部件供應(yīng)物流問題及對策分析[J].物流工程與管理，2013，35（6）：132-134.