對篩選期飛行學員進行心理干預的方法研究

王麗++張雪松++溫濤++劉佳++石俊翔

摘 要 探討心理咨詢和生物反饋療法對處于篩選期的飛行學員心理問題的干預效果。方法：采用篩選期學員緊張表現評分表（教員評估用）和狀態焦慮問卷（學員自評用）對2011-09—2013-09期間來中國民航飛行學院廣漢分院參加訓練的418名飛行學員在其訓練時間的6小時、9小時、11小時分別進行評估，對其中狀態焦慮問卷得分偏高的學員或者教員評估焦慮緊張偏高的學員都采用個別心理咨詢、生物反饋訓練等方式進行干預。干預后再用心理訓練效果評估表（教員用）和心理訓練效果評估表（學員用）分別對學員進行他評和自評，并結合學員的訓練成績，以了解心理訓練的效果。結果：有40%的篩選期學員焦慮緊張偏高，其中25%的學員嚴重焦慮緊張，尤其是7小時檢查沒通過的學員焦慮緊張表現更為明顯。據教員的反饋和學員的自評，無論是焦慮緊張度偏高或嚴重焦慮緊張的學員，在干預后其焦慮緊張度都顯著降低。結論：心理干預對處于篩選期的飛行學員心理問題有顯著改善作用，相關人員應加強和重視對篩選期飛行學員的心理干預，心理干預對降低技術停飛率有著重要意義。

關鍵詞 飛行學員；篩選期；心理干預

中圖分類號：G444 文獻標識碼：B

文章編號：1671-489X（2015）06-0049-04

1 對篩選期飛行學員進行心理干預的重要性

篩選期是飛行學員所經歷的一個非常特殊的時期，是指飛行學員正式開始真機訓練的第一分鐘起，飛行時間達到13小時，完成13小時檢查的這段時間為止。飛行學員在分院訓練的前13小時內，根據掌握技術的快慢和模仿能力、動作協調能力、注意力分配和轉移等心理品質，將通過委任代表檢查，結合帶飛教員意見，淘汰一些不適合繼續學習飛行的學生。

舊大綱是通過飛起落航線來鑒定學生所掌握的水平，學員需要完全由自己完成科目，包括落地。如果學員能安全、自主地完成所要求的科目，則檢查通過；反之，如果在檢查過程中出現威脅飛行安全的操縱動作，則不能通過檢查。而且新大綱加上了對空域科目的考查，難度有所增加。每位學員有三次機會，如果三次都不能通過檢查，就將終止飛行訓練，就是俗稱的“停飛”。

在前期的調查和訪談中，筆者發現處于篩選期的飛行學員，由于是初學飛行，學習訓練壓力大，同時還要面對日益臨近的篩選檢查，心理活動表現更為敏感，由壓力等造成外部表現比其他階段的飛行學員更為明顯。部分學員心理壓力大，最后在13小時被淘汰停飛。可見飛行學員的心理障礙對飛行成績影響最為明顯。研究表明，中度焦慮水平學員因其認知速度最快，認知加工水平最好，飛行操作情況也最好[1]。筆者認為，如果專業人員對此期間的學生進行心理干預，調節和疏導學員的心理問題，則會對學員起到良好的效果。

如何對篩選期間的飛行學員進行心理干預，在國內有學者曾進行過相關的研究。王煜蕙進行的飛行學員狀態焦慮評估與心理干預的實驗研究，證明了心理干預對于降低飛行學生焦慮的有效性[2]。王煜蕙采用《狀態特質焦慮問卷》《SCL-90癥狀自評量表》等量表，對某飛行學院高教團飛行學員進行為期一年的狀態焦慮水平及對飛行操作影響的評定，在此基礎上采用認知應激調控法、生物反饋放松訓練法進行心理干預，發現兩種心理干預都能降低焦慮癥狀[3]。

孫仲賢用肌電和皮溫生物反饋及其和自我訓練結合控制考試焦慮的研究，證明了心理干預對于降低高考學生焦慮的有效性[4]。孫寧研究不同放松方法對優秀運動員焦慮水平的影響，而結果表明不同放松方法對降低優秀運動員焦慮水平均有效[5]。唐璦在2007-03—2008-10期間對中國民航飛行學院綿陽分院的317名篩選期學員進行心理談話和心理干預，發現心理干預可有效緩解焦慮、緊張、抑郁、恐慌等負面心理狀態，減少因技術原因的停飛率，并且相應地改善飛行安全[6]。

但目前而言，大部分研究是對軍校的飛行學員、運動員賽前焦慮或者是普通學校學生考試焦慮的心理干預進行研究，對民用飛行院校篩選期間的飛行學員進行心理干預的重要性及方法研究甚少。

筆者將結合前面學者的研究和自己對學員以及教員的訪談，對篩選期飛行學員進行心理干預的方法做出探討和分析。

2 對篩選期飛行學員進行心理干預的方法分析

在前期研究中，筆者發現焦慮緊張是篩選期飛行學員最主要的問題，因此筆者對有焦慮緊張的學員進行了篩選，然后根據篩選結果做相應的心理輔導和干預。

一般資料 2011-09—2013-09期間來中國民航飛行學院廣漢分院（以下簡稱“廣漢分院”）參加訓練的學生有418名，年齡在20～25歲，平均年齡（21±1.2）歲，均為男性。所有學生均于近期參加了學院體檢鑒定中心組織的周期性空勤人員體檢，獲得在有效期內的l級體檢合格

證；無急、慢性疾??；既往無精神病史和心理疾患。

方法

1）測試方法。結合對學員和教員的訪談，筆者分別在學員開飛后的1、4、7、10、13小時利用狀態焦慮問卷對100位篩選期學員進行了自評，以確定在什么時候對學員進行干預效果最佳。發現學員在開飛后1小時和4小時緊張焦慮并不是特別明顯，而在7小時、10小時和13小時顯著升高。因此，筆者認為在7小時、10小時和13小時之前進行心理輔導和干預效果可能更佳，即在6小時、9小時、11小時對學員進行干預。

定下干預時間后，課題組隨后結合自編的“篩選期學員緊張表現評分表”（教員評估用）、“狀態焦慮量表”（學員自評用）、“篩選期學員緊張表現評分表”（教員評估用）（如表1所示），對2011-09—2013-09期間來廣漢分院參加訓練的418名飛行學員在其訓練時間的6小時、9小時、11小時分別進行評估，對其中狀態焦慮問卷得分偏高的學員或者教員評估焦慮緊張偏高的學員都進行心理輔導和干預。其中，“篩選期學員緊張表現評分表”是教員在訓練時從“理解指令能力和執行指令能力”和“表情和認知操縱能力”兩個方面對學員的表現進行觀察，飛行結束后對學員進行評價打分，并反饋給課題組。endprint

“狀態焦慮量表”（S-AI）共有20個項目，每項癥狀的嚴重程度從1（完全沒有）到4（非常明顯）分為四級，總分為20～80分。該量表主要用于評定即刻的或最近某一特定時間或情景的恐懼、緊張、憂慮和神經質的體驗或感受，可用來評價應激情況下的狀態焦慮。該量表特別適用于焦慮癥者，是一種自我評定的量表，有較好的信度和效度。

干預后課題組再用“心理訓練效果評估表”（教員用）和“心理訓練效果評估表”（學員用）分別對學員進行他評和自評，并結合學員的訓練成績，以了解心理訓練的效果?！靶睦碛柧毿Чu估表”（教員用）如表2所示，“心理訓練效果評估表”（學員用）如表3所示。

2）心理調節和干預方法。課題組請經驗豐富的專業心理咨詢教師對所有大隊剛下分院還未開飛的學員開展團隊咨詢，向他們講授心理輔導的好處和重要性，消除學員對心理咨詢的抵觸，并留下咨詢地點和咨詢教師的電話，以便學員日后在訓練期間遇到心理問題時，可以及時找到專業咨詢人員。

在學員開飛后6小時、9小時、11小時分別進行評估，對其中狀態焦慮問卷得分偏高的學員或者教員評估焦慮緊張偏高的學員都進行個別心理輔導和心理干預。心理干預采取個別咨詢為主，個別心理輔導由專業心理咨詢教師進行，采用心理學認知療法、積極心理學和音樂放松等療法，對學員進行心理干預。對其中一次干預效果不好的學員跟進心理干預，直到其參加篩選。

課題組對其中心理面談咨詢效果不好的學員再結合生物反饋儀進行訓練。生物反饋法的運用一般包括兩方面的內容：

一是讓來訪者學習放松訓練，以便能減輕過度緊張，使身體達到一定程度的放松狀態；

二是當來訪者學會放松后，再通過生物反饋儀使其了解并掌握自己身體內生理功能改變的信息，進一步加強放松訓練的學習，直到形成操作性條件反射。

課題組在每次干預后都用“心理訓練效果評估表”（教員用）和“心理訓練效果評估表”（學員用）分別對學員進行他評和自評，并結合學員的訓練成績，以了解心理訓練的效果。

3）統計學方法。所有資料輸入計算機建立數據庫，以SPSS18統計軟件包進行統計分析，統計方法以t檢驗為主。

3 結果分析

問卷分析 根據調查結果表明：有40%的篩選期學員焦慮緊張偏高，其中25%的學員嚴重焦慮緊張，尤其是7小時檢查沒通過的學員焦慮緊張表現更為明顯。因為中國民航飛行學院的選拔機制，在13小時之前，各分院會對學員的飛行技術進行一次檢查，這次檢查一般會在7小時進行，有的分院規定如果7小時檢查通過，則無需再參加13小時的篩選，而且會把名單公布出來，這無形中加重了未通過7小時檢查學員的心理壓力。有的分院規定即使通過7小時檢查，所有學員也要參加13小時的檢查。這樣也會造成學員的篩選焦慮，而飛行成績后進者、個性內向的學生焦慮程度普遍偏高。

干預前后結果對照 據教員的反饋和學員的自評，無論是焦慮緊張度偏高或嚴重焦慮緊張的學員，在干預后其焦慮緊張度都顯著降低。

4 討論

在我國，由于飛行學員選拔機制的限制，規定了要進行13小時的飛行檢查，這就造成有的飛行學員由于達不到大綱要求不能通過檢查而停飛。其中原因，除了時間緊迫之外，更多的是因為技術和心理問題。而據順利完成飛行訓練的學生反饋，他們認為篩選雖沒有想象中這么可怕，但同時也承認，那段時間確實壓力非常大，想找人傾訴，約有40%的學生在參加篩選時出現過緊張、失眠、焦慮等不良情緒。因此，對篩選期學員進行心理輔導和干預顯得尤為重要。

心理輔導和干預可以讓心理輔導者與飛行學員之間建立一種具有咨詢功能的融洽關系，以幫助飛行學員正確認識自己、接納自己，克服飛行訓練中的障礙，改變學員的不良意識和傾向，充分發揮個人潛能，邁向自我現實。通過本研究，筆者認為對此期間的學員進行心理輔導和心理干預?？捎行Ь徑夂Y選期飛行學員的焦慮、緊張、厭飛等負面心理狀態，并幫助學員學會如何正確與教員相處，有效降低因心理問題導致的停飛率。

筆者在前期的研究中發現，篩選期飛行學員的心理問題可能來自于各方面，有其本身的性格原因，也有外界環境和教學風格的原因。因此，在進行心理干預時應該從多方面入手，不僅要對學員進行干預，也要對教員進行相關心理咨詢的宣傳和培訓，使其認識到此階段學員的特點，以便更好地教學。針對學員在填寫狀態焦慮問卷時可能存在疑慮或不真實性，課題組在此次研究中就增加了教員對篩選期學員表現的評估，這樣也增加了有心理問題學員的檢出率。

就干預方法而言，筆者可以根據學員心理問題的不同表現和原因，實施不同的干預方法，如是因為恐懼飛行，則以情緒放松和表象訓練法結合為主，可以結合生物反饋儀；如是因技術后進引起焦慮，則引導學員正確歸因。就干預效果來講，傳統的面談式心理咨詢效果不錯，但由于分院心理咨詢人員有限，建議以后可以結合電話咨詢和網上咨詢作為補充。另外，生物反饋療法在情緒放松方面也是不錯的方法，但因設備安裝在廣漢校部航空人因實驗室，儀器本身操作復雜和不便攜帶，而中國民航飛行學院各分院除了廣漢分院，其他如新津分院、綿陽分院、洛陽分院離校部都較遠，使得其在其他分院難以進行。本次研究生物反饋療法也僅在廣漢分院學員中進行。

肖瑋等人在《民航飛行學員認知評價對情緒及工作績效影響的研究》一文中提出，考試態度、歸因習慣、風險態度和飛行態度是引起飛行學員焦慮情緒和情緒不穩定的重要原因[7]。其中考試態度是飛行學員最重要的應激源。而其對飛行態度的調查發現，那些認為飛行是一個高風險、高收入、缺少樂趣的職業的學員較那些認為飛行職業是一個很刺激、很有成就感、很有趣的職業的學員要表現出更高的焦慮和外顯焦慮、更差的情緒穩定性，并且后者的飛行考核成績也顯著好于前者。這一項研究提示以后在對篩選期學員進行干預時不僅要對其情緒和應激水平進行調節，而且要從認知上對學員對飛行的態度進行引導，從而達到更好的心理干預的目的。endprint

5 對日后各分院開展心理輔導和心理干預的建議

1）應該把心理輔導工作和平常的飛行訓練相結合。每個飛行大隊應該配備一名或多名心理輔導教師，及時對飛行訓練中學生出現的一些心理問題進行輔導、解決。同時，也應該向大隊的教學方式、教學強度等提出相關建議，幫助大隊制訂合理有效的訓練計劃。在大隊每個飛行周進行的訓練講評中，不僅要包括日常技術上、管理上的總結，還要對飛行學生的心理狀態、飛行中的心理表象進行總結，然后將總結的情況反饋給心理輔導小組，讓小組對這些情況進行處理。

2）設立心理咨詢室并配備專業心理咨詢教師，為飛行學員單獨提供心理咨詢、心理輔導、放松情緒的場所。心理咨詢室應該設立在讓人容易找到的位置，而且要開設在安靜、明亮的環境中。但是房間外不應該設立過于醒目的“心理咨詢”等標志，房間內部的設置應該讓人感覺溫暖、親切，比如放置兩張舒適的軟沙發、張掛一幅風景畫、擺放不出聲的計時器、放置一個飛機模型等，這樣的布置有助于提升學員的親切感。在布置好房間之后不應隨意改動，減少咨詢過程中的變量和干擾。

3）在大隊公告欄里公示出心理咨詢教師的電話號碼，通過電話對需要輔導的學生進行幫助。這樣的輔導方式的優點在于免去了需要輔導場地的限制，讓學生更自由地接受輔導。并且，電話輔導的形式中咨詢雙方不會有目光的對視，減少了學員的緊張感。

參考文獻

[1]郭小朝，等.特質焦慮和飛行學員差錯及技術停飛率關系的初步研究[M]//第一屆全國人—機—環境系統工程學術會議論文集.1993.

[2]王煜蕙，等.飛行學員狀態焦慮評估與心理干預的實驗研究[M]//2004醫學心理、軍事心理、康復心理、醫學心理教育學術研討會論文匯編.2004.

[3]王煜蕙，等.高教機飛行訓練誘發狀態焦慮的干預治療[J].臨床軍醫雜志，2005（2）.

[4]孫仲賢.肌電和皮溫生物反饋及其和自我訓練結合控制考試焦慮有效性的比較研究[J].心理學報，1986（2）.

[5]孫寧.不同放松方法對優秀運動員焦慮水平的影響研究[M].重慶：西南大學，2007.

[6]唐璦.心理干預對篩選期飛行學員心理問題的影響效果探討[J].航空航天醫學，2009（10）.

[7]肖瑋，苗丹民，等.民航飛行學員認知評價對情緒及工作績效影響的研究[J].中國行為醫學科學，2002，11（6）.endprint