郭慶晨
現(xiàn)今的干部,真抓實干、務求實效的作風是越來越好了。但依舊有種種造假和虛夸的頑固存在,只是更“時髦”化了一些,因而也更能“忽悠”人。此種“時髦”的“忽悠”,實則還是以吹牛說大話耍嘴皮子功夫為主要特征,把不能抑或不愿做到的事情說得煞有介事一般。這些忽悠性語言大都有官員為自己的政績張目之嫌,故而我給它起個名字叫“政績忽悠”。值得注意的是,某些“忽悠”性語言以“反四風”的面貌出現(xiàn),使用的頻率越來越高,覆蓋面越來越廣。比如——
干群關系“零距離”。目下“零距離”成了一些干部的口頭禪,張口閉口“與群眾關系保持‘零距離”。“零距離”當然好了,群眾求之不得。只可惜,在許多地方,一些干部分明還是雞群里的孤鶴,羊群里的駱駝,不但以高俯低,且始終保持一個“安全”距離,卻偏偏說是“零距離”了。在如此的“零距離”下,群眾分明感覺照舊與之隔著一堵墻,遇有事要辦、有問題需要解決,群眾依舊難以伸手觸及領導(及相關部門)的項背。對此,現(xiàn)實中群眾有太多的切身體會。如此的“零距離”,就只能流于官員口中的高調。當然,所謂“零距離”,非指物理空間上的“身貼身”,而是干部與群眾感情關系上的“心連心”。因而,一些干部張口閉口“零距離”,實莫若多做一些踏踏實實的“拆墻”“連心”之事才是正經(jīng)。與干群關系“零距離”相類似的,還有干部服務群眾“零障礙”、實現(xiàn)為民服務上下之間“無縫隙對接”,等等,也大都停留在了一些干部的嘴上,變成了“忽悠”性語言。
為民服務“最后一公里”。這是一種比喻,乃做事善終、不半途而廢之謂,有“最后一役”的味道。把“最后一公里”用來形容解決為民服務的問題,其中包含著兩層意思:其一是說,為民服務做得有聲有色、成績多多,即將水到渠成、功德圓滿,需要畢其功于一役;其二是說事情的結尾很重要,千萬不要在關鍵時刻掉鏈子,導致前功盡棄。然窺今日一些干部“最后一公里”之用,多有夸夸其談之心,而少善始善終之意;看起來像是在講問題,其實呢,更像是借機顯擺自己的成績,為自己“最后一公里”之前的諸多“辛勞”張目;還可能是想用做好“最后一公里”來為前面那無數(shù)“公里”的懶政、失職遮丑卸責罷了;也不排除一些心有算計的干部借此告訴辦事的人,之前三拜九叩已畢,你辦的事就差這最后一哆嗦了,你看……
“第一時間”趕到現(xiàn)場。什么是“第一時間”?是指“距事情發(fā)生后最近的時間”(《現(xiàn)代漢語詞典》)。這個時間好難掌握喔!比方說,某地發(fā)生火災,消防隊10分鐘趕到現(xiàn)場,可以說是“第一時間”,市領導15分鐘趕到現(xiàn)場,也可以說是“第一時間”,省領導接到市里的匯報后,40分鐘趕到現(xiàn)場,同樣可以說是“第一時間”。可見,“第一時間”含有很多水分,是一個既模糊又寬泛的概念。可為什么一些領導者如此偏愛這個“第一時間”且樂此不疲呢?也許在他們的眼里,“第一時間”比馬上、立即、即刻更顯眼,更吸引人的眼球,就像小品里的宋丹丹固執(zhí)地認為“相當”熱鬧比“非常”熱鬧場面更大、更加熱烈一樣。如此高調標榜“第一時間”以形容領導辦事雷厲風行的風格,有時就不免沖淡了緊急事故處理的主題,比如關天的人命傷亡及搶救情況、財產(chǎn)損失額度大小、事故處理進程、事故原因及責任追究等,常常就淹沒在了高調的“第一時間”之中,而許多的事故也借此“壞事”變成了“好事”,事后更借此高調地把本應追究的責任教訓變成了大力“表彰”。此等所謂的“第一時間”,常常也就變成了記者新聞報道中的噱頭或為領導貼金的道具而已。與此相類,還有“第一時間”回應質疑,“第一時間”發(fā)布信息,“第一時間”等等。
類似一些干部張口閉口中的涉嫌“政績忽悠”的語言,不必一一列舉,一一分析。但需要指出的是,這些“政績忽悠”大都與工作作風有關,甚且以改進作風的面目出現(xiàn),在更大程度上危害了作風改進。改進作風,本該在實事求是、腳踏實地、雷厲風行上下功夫,切切實實地和群眾心連心,扎扎實實地為群眾服好務,可一些干部卻學會了趕時髦、“跟形勢”,習慣性地以唱高調來改進作風,陷入以問題解決問題的俗窠,忽悠得越來越甚——蓋動起嘴皮子來最省心省力而又易仰合上意,反正上級領導(及部門)更多是“聽”你如何干的,卻無法時刻盯著你是否踏踏實實地履行了你所言。至于群眾?你咋說他只能咋聽,不會因你是否“忽悠”而拿你怎么樣的。現(xiàn)實中,也確有一些干部就是如此“忽悠”出政績、“忽悠”出官位來的,所以趨附者日眾,這“忽悠”之風也就日盛而屢糾不絕。這種“忽悠”出來的“虛”,雖不似當年的“大躍進”“浮夸風”,但其危害亦然。俗話說“空談誤國”。“政績忽悠”,離空談也就一步之遙而已。
唯有建立科學有效的監(jiān)督考核制度,使“忽悠”者嘗不到甜頭,使干部只能靠踏踏實實吃苦實干出政績、得重用,才能根本杜絕這類的“政績忽悠”。