關于“草”的遐想

徐翱

笑話！草，何想之有，還遐想？

草，從艸，早聲。字頭上加“艸”，就決定了它身份的低微，像草民，像草根。但一個“草”字又昭示著其頑強的生命力，“野火燒不盡，春風吹又生”。草，雖然低賤，可它無處不在無時不有，那一片碧綠，那勃勃生機，那頑強的生命力，大千世界誰人可以忽視它的存在？

草，結而為繩。

草繩卻有可怕的一面——一朝被蛇咬，十年怕草繩。原本已無生命，可以被人隨意作踐的草繩，一旦與蛇掛上鉤，就令人怕怕。蛇與豕組詞，比喻貪婪殘暴的人;蛇與虺組詞，比喻陰狠毒辣的人。可見這蛇是何等了得，連草繩叨上了光，也變得不得了。

草，有救人的功能——救命稻草。說是一個人掉落到水中，突然發現一根稻草，然后通過空心稻草在水下進行呼吸以得救。一根稻草即可于危難之中，給人以生存的希望。

草，也有害人的功能——阿拉伯世界有諺，“壓垮駱駝的最后一根稻草”。一根稻草，分量可以忽略不計，可是如果把稻草一根一根地往駱駝背上碼放，最終總有一根稻草會把駱駝壓垮的。

凡此種種，似乎又在告誡人們，這幾乎不名一文的草，不可小覷。救人一命，毀人一命，全在這一根稻草上，真是命懸一草。

將草或草繩隨地一丟，它就是垃圾;如果分而治之，它可作造紙原料，也可發酵漚肥，滋潤莊稼;而如果用草繩來捆綁螃蟹，草繩就與螃蟹等值。草繩華麗轉身，其自身重量，演繹為螃蟹的重量，草繩遂成螃蟹，身價倍增——這里有商販的狡黠，有消費者的無奈，還有市場行情使然，公款消費抑止以后，“草繩”的價格也隨之下跌。

人，亦然（盡管也有“人不如草”之說，但屬個別之另說）。

最經典的說法是，小車司機與領導就是一種草繩與螃蟹的關系（無關人格與職業的貴賤高下）。這是說，小車司機以為給領導開車，整天與領導共進出同生死，時間一長，司機似乎也就成為了領導的一部分，感覺好極了——倒也不是自己想做領導，而是那環境那氛圍那輿論讓自己不得不產生如此幻覺;或者司機本人倒也本分，硬是別人將“黃袍”生生地給套了上去——當然司機里也不乏投機經營者，或拉大旗作虎皮，或越俎代庖，或貍貓換太子，真的就把自己當作領導了。起碼的，司機可以在領導面前提個醒，托個信，進個言，總之是行個方便不是？其實何止是司機，只是司機的身份地位原本不高，拿其開涮無傷大雅。

當然，草繩之與螃蟹，還可以有另一種解讀，即螃蟹橫行霸道，可用草繩捆住其手腳，好像領導身邊多了一個行風監督員，既可以讓其兇猛的個性得以收斂，又可以延長其生命。看來螃蟹要想繼續張揚，須征得草繩的同意，或睜一只眼閉一只眼，你吃肉我喝湯;或半斤八兩，兩全其美;或今日投桃，明天報李。司機跟著領導叨光那是無疑的，因為你螃蟹的所作所為，不得不惦記著我草繩，起碼心存顧忌，否則草繩可以將其束縛。其實鮮有領導因為司機的監督和束縛，而有所收斂者——雖然司機在不少場合被笑稱為“書記”，把握方向的——偶有領導帶著司機犯事（多數是瞞天過海），那是互為狼狽使然。草繩與螃蟹的身價，在這里又鐵定可以等量齊觀、相提并論了。

可以與司機類比的，是跟班秘書，但其身份決定了他在娘胎里就不是草繩的種，起碼是麻繩、尼龍繩，甚至還是金繩銀繩。與螃蟹相比，或相得益彰，互為補充;或出于藍勝于藍。全然不像司機們那樣被人戲謔，遭人作賤，雖然從表面上看，他們與領導的依附關系基本等同，鞍前馬后，如出一轍，然司機終是小巫矣。

全國公車改革以后，少量的專職司機不再是領導一對一的跟班，而是一個為領導班子集體服務的團隊（還待以觀后效），從此淡化了草繩與螃蟹相互依存的關系，還二者關系之本真，螃蟹就是螃蟹，草繩就是草繩。到那時，關于草及草繩的遐想，想必也該煙消云散了。也許吧。