等不到出租車

利瑪竇·墨特里尼

人們總會套用某種模式來計算盈虧，并根據(jù)周圍的情況來決定自己該如何行動。了解了人的這一習(xí)性，我們就能理解生活中某些很奇妙的現(xiàn)象。

例如下雨了，紐約市的曼哈頓正值交通尖峰時刻（“尖峰時刻”是紐約市的一個交通術(shù)語，指交通流量陡漲陡降的時段），大家拼命想搭上出租車，卻怎么等也等不到空車。為什么招不到出租車？經(jīng)濟心理學(xué)家非常樂意為你解惑。

研究小組專門對紐約出租車司機的行為進行了調(diào)查，想知道他們的行為模式是否符合經(jīng)濟學(xué)理論。通過調(diào)查得知，出租車司機會設(shè)定每天的目標收入，只要當天達到了收入目標他們就立刻收工。

換句話說，當搭車的客人較多時（比如在下雨天，許多人會放棄乘公交車而改搭出租車），出租車司機就可以在短時間內(nèi)完成預(yù)期的收入目標，從而提早收工回家。

然而根據(jù)經(jīng)濟學(xué)的觀點，出租車司機應(yīng)該在容易賺錢的時候多辛苦一點，在生意清淡的時候早早收工回家享受自由。實際情況并非如此，在短時間內(nèi)就能賺夠錢的下雨天，出租車司機不但沒有延長工作時間，反而縮短了工作時間。

該如何解釋這種現(xiàn)象呢？

答案其實很簡單。出租車司機和大多數(shù)人一樣，是以不同的天平來衡量盈虧的。對大多數(shù)人來說，同樣數(shù)量的損失帶來的負效用大過同樣數(shù)量的收益帶來的正效用（前者是后者的兩倍），這種現(xiàn)象被稱為“損失厭惡”，比如不小心丟失4000元而感到“非比尋常”的空虛，至少得賺8000元才能享受到“非比尋常”的滿足。

那么，怎樣用人們的這一心理特性來解釋紐約出租車司機的“不合理”行為呢？

道理很簡單。如果完不成當天的目標收入，對出租車司機來說就是虧損，所以他們?yōu)榱吮苊馓潛p，愿意花更長的時間工作。但只要完成了目標收入，出租車司機就會覺得自己已經(jīng)賺夠了，與其繼續(xù)工作，不如去小酌一番。結(jié)果，身為乘客的我們站在路邊怎么等也等不到空出租車。

（摘自《喜怒哀樂經(jīng)濟學(xué)》新世界出版社）