用戶：東風天龍旗艦品質堪比進口

本刊記者 | 紀鵬飛

這款車屬于高配車型，搭載的是東風康明斯ISZ480發動機，最大扭矩輸出2 320 Nm，最大輸出480馬力，需添加尿素溶液達到國IV排放標準。與之匹配的是采埃孚的ZF12AS2540自動變速器和空氣懸掛。卡車也有自動擋，不用包扎管路。由于是首批用戶，東風商用車公司每隔一個月都會向我詢問車輛的使用情況，我也會把使用過程中的一些小問題反饋給廠家。我目前對該車的建議主要有兩點：一是天龍旗艦由于采用了超大型平地板駕駛室，所以駕駛室位置相比普通車高出不少，適合跑專線和長途運輸，但是走國道會有些危險，底盤有點低，有的地方會過不去。二是車身的自重比較大，油耗比較高。

半掛車及上裝差不多是跟牽引車一起購買的，構成比較復雜。掛車從中集通華購買，冷藏集裝箱柜在山東興東集裝箱廠定制。選擇這種繁瑣的改裝方式，主要是因為價格便宜。使用不到半年，這款車使用情況還不錯，廂板的質量、掛車的各項性能都良好。廂體內部能自由出入叉車，承載能力也不錯。制冷機選用的是進口的開利制冷機，二手的，是我花3萬多元在鄭州購買的。如果是新品的話，大概要花費10萬元左右，這價格相當于掛車和車廂價格的總和,很不劃算。這款制冷機性能比較穩定，是一款獨立式制冷機組，制冷效果優良，而且使用方便。在車內就能隨時觀測到廂體溫度的變化，操作比較智能。

——王師傅

寒冷的冬季并沒有阻擋冷鏈運輸的火爆，記者近日來到武漢青山區一家冷庫時，來自全國各地的冷藏車排得密密匝匝，各種滿載貨物的拖車在人群中來回穿梭。在這些冷藏車中，一輛堪稱土豪的“冷藏車”吸引了記者的眼球。

沒錯，它就是由一輛“土豪金”天龍旗艦牽引車改裝而成的“冷藏半掛車”。

牽引車：東風天龍旗艦

東風推出的新產品天龍旗艦版從2012年發布開始就備受關注，從北京車展再到中國國際商用車展，天龍旗艦可謂賺足了眼球。2014年中旬，東風天龍旗艦版開始接受預訂，但是數量有限，全國限量100輛，先訂先提車。王師傅屬于全國最早的一批用戶，他當時花了60多萬元購買了這款牽引車，這個價格相當于兩輛國產普通牽引車的價格。

“這個價格可以買兩輛普通的牽引車了，甚至加點錢可以買輛進口車，為什么會鐘情天龍旗艦？”面對記者的疑問，王師傅說，自己在一年前就曾看到過這款天龍旗艦，第一眼就被它的外觀所吸引。王師傅在從事冷鏈運輸之前，一直跑長途貨物運輸，開過不同品牌的國產卡車，對國產卡車有著深厚的感情。所以等到2014年年初，在打算換車的時候，還是一咬牙買了這款國產車。

使用不到半年，王師傅對這款天龍旗艦評價不錯。他認為該車最大的亮點是設計比較人性化，卡車具有轎車“范兒”。王師傅這款天龍旗艦的整體配色是很多車主十分喜愛的金色，同時車頭還配有黑色的拉花，從前臉一直延伸到側面并勾勒出臥鋪窗戶的造型。進氣口采用蜂窩狀的進氣格柵，同時為了防止蚊蟲或者其他雜物被吸入，還附有一層保護網，獨特的側裙板的設計和金屬腳蹬踏板也讓這款車從外觀上顯得十分有型。在王師傅的同意下，記者進入駕駛室內，東風天龍旗艦的駕駛室要比一般的國產卡車的駕駛室大，天龍旗艦采用D760高頂雙臥駕駛室，超大型平地板設計使得駕駛室空間更加開闊，主副駕駛位均配置了氣囊座椅，駕駛室內有約為700 L的儲物空間。該車儀表臺以灰色為主，整體看上去做工比較精致，但遺憾的是均為硬質材料，塑料感很強。儀表臺中間配有一個很大的凹槽，方便放置簡單物品。帶有CD功能的音響主機支持USB和AUX音頻輸入功能，而該車的空調系統則采用的是自動控制空調，其控制面板上還帶有顯示屏。該車的主駕駛座椅右側配有扶手，對于一款自動擋重卡來說，這個是非常需要的。記者采訪過的很多國產卡車司機普遍抱怨臥鋪空間比較狹小，天龍旗艦在這方面做了不少改良，使用了雙臥鋪，下臥鋪帶有折疊式的防護欄。尤其難得的是該車的臥鋪下面隱藏有車載冰箱，拉動把手冰箱即可滑出，而在臥鋪的右下方還配有低音炮音響，除此之外，在臥鋪的兩側也配有音響喇叭。這些細微的配置，也讓這款車頓時變得“高大上”。

天龍旗艦的底盤配置一直是廠家宣傳的重點，王師傅這款車屬于高配車型，搭載的是東風康明斯ISZ480發動機，這是一款北美市場重型卡車使用廣泛、成熟可靠的一款發動機。ISZ系列發動機配備了康明斯特有的超高壓噴射系統，與歐美現有產品同步，最大扭矩輸出2 320 Nm，最大輸出480馬力，需添加尿素溶液達到國Ⅳ排放標準。與之匹配的是采埃孚的ZF12AS2540自動變速器和空氣懸掛。卡車也有自動擋，不用包扎管路，這讓王師傅十分自豪。

由于是首批用戶，東風商用車公司每隔一個月都會向王師傅詢問車輛的使用情況。王師傅也會把使用過程中的一些小問題反饋給廠家。這款車在2013年的中國國際商用車展上發布后，就有一些車主擔心駕駛室前臉的設計會影響到前臉罩的空氣進入量，對發動機散熱不利。記者向王師傅詢問后得知，他在買車之前也有這個擔心，不過從他目前的使用情況來看，還沒出現這個問題。前面罩下沿設計有隱藏式的導風槽，車輛行駛中的迎面氣流會通過導風槽進入直接吹向中冷器水箱位置，降溫效果都還不錯。

問及對東風天龍旗艦的建議。王師傅說主要有兩個方面：一是天龍旗艦由于采用了超大型平地板駕駛室，所以駕駛室位置相比普通車高出不少，適合跑專線和長途運輸，但是走國道會有些危險，底盤有點低，在有的路況下通過性差；二是車身的自重比較大，油耗比較高。

上裝：冷藏車制冷效果不錯

王師傅這款車的上裝差不多是跟牽引車一起購買的，只不過構成比較復雜。掛車從中集通華購買，冷藏集裝箱柜在山東興東集裝箱廠定制。盡管王師傅主要從事冷鏈運輸，但是記者請教不少業內人士后得知，這種車型原本用來運輸國外的標準48英尺集裝箱，不過現在國內車主一般都采用按集裝箱尺寸改制成冷藏車廂體作為合法的冷藏運輸車輛，所以在概念上不能當做冷藏半掛車，只能稱之為集裝箱運輸骨架車（簡稱骨架車）。至于為什么會選擇這種繁瑣的改裝方式，王師傅透露主要是因為價格便宜，且裝載空間大。

“我們那邊車子基本上都是這樣改裝的，買好掛車后直接開往山東去做廂體，雖然比較費時，但是廠家會根據我們要求制作，而且價格也比較便宜。”使用不到半年，王師傅對這款車的使用情況表示滿意，廂板的質量、掛車的各項性能都較為良好。廂體內部能自由出入叉車，承載能力也不錯。王師傅透露，一般而言冷藏車的選購會根據運輸貨物的性質（種類、體積、溫度、距離、包裝等）進行綜合考慮適合的車型。他目前主要是長途運輸，所以會在掛車安全上格外留意，從中集通華選購了15 m的掛車，并且選用富華車橋、WABOC制動閥等一些知名品牌的零部件。

盡管是輛骨架車，但是運輸速凍食品制冷機是不可或缺的裝備。王師傅的制冷機是一款獨立式制冷機組，其優點是自身帶有為制冷系統提供動力和電能的發動機及發電機裝置。能夠獨立工作，不受汽車發動機工作狀態的限制。冷機性能比較穩定，不過由于價格較高，配件更貴，所以王師傅購買的是二手的。

“這個制冷機是我花3萬多元在鄭州購買的，如果是新品的話大概要花費10萬元左右，這個價格相當于掛車和車廂價格的總和，很不劃算。”盡管是款二手制冷機，但卻是大名鼎鼎的開利制冷機。由于國產制冷機組在溫度控制上還是與國外品牌有一定的差距，所以對王師傅這種想買進口制冷機組，資金又不雄厚的人來說，能夠買二手進口制冷機組也是一個不錯的選擇。

作為全球最大的空調制造商，開利制冷機在業內一直有著良好的口碑，制冷效果優良，而且使用方便。王師傅說在車內就能隨時觀測到廂體溫度的變化，操作比較智能。不過王師傅透露溫度傳感器的位置安裝不同，對溫度的影響還是比較大。“無論國產或進口機組，機組的溫度傳感器都應該安裝在蒸發器的回風位置，因為機組的溫度傳感器安裝在回風或排風位置兩種情況下，溫度的讀數會相差5℃左右。”

心聲：冷鏈運輸的辛酸苦辣

從事貨物運輸多年，王師傅親身經歷了這幾年冷鏈運輸的發展。他說，冷鏈運輸剛開始那會兒，很多人都沒有購買冷藏保溫車的意識，仍喜歡用傳統的保溫方式來運輸貨物，比如用棉被或者貨車運輸。后來隨著收入的增加和意識的提高，在他的家鄉，人們開始有意識地去購買專門的車輛。

今年43歲的王師傅是一名不折不扣的老司機，跟記者見到的很多司機不同，他基本上算是拖家帶口跑運輸，王師傅自己有兩臺車，除了東風天龍旗艦這款車之外，還有一輛同樣經過定制的歐曼ETX的骨架車。他自己雇傭了一個司機，每次跑車都會帶上自己的兒子和老婆。記者見到他們的時候，一家人正在兩輛車旁邊休息。

王師傅之前開過很多品牌的卡車，從一輛東風天龍的半掛車起步，一步步摸索過來。他目前主要是給三全、思念和雙匯等幾家河南大型的食品公司運輸貨物，不過線路不大固定。王師傅這次是第一次來武漢，之前他跑的更多的是蘭州到鄭州的專線。他目前的兩輛車都掛靠在鄭州的一家物流公司，平時車在哪里，家就在哪里。

“現在的生意越來越不好做了。”王師傅說剛開始從事冷鏈運輸時，他買的是小型的冷藏車，可是后來隨著運量的逐漸增大，雇主喜歡把貨物托付給裝載能力更強的車主。于是他便購買了這款具有冷藏功能的載荷能力超強的骨架車。沒曾想，隨著冷藏半掛車的增多，競爭壓力越來越大。王師傅說，今年的收益遠遠不如去年，雇傭司機的成本逐漸增加，車輛的保養費也是一筆很大的開支，讓他有時都有點吃不消。

“冷藏車的投入較大，但是很多人在沒有固定貨源時，就盲目進入了這個行業。”王師傅說他周邊就有不少冷藏車司機，因配不到貨而把冷藏車當做普通貨車使用，看著都比較可惜。