用戶：東風(fēng)天龍旗艦品質(zhì)堪比進(jìn)口
2015-07-08 03:21:26紀(jì)鵬飛
專用汽車 2015年2期
本刊記者 | 紀(jì)鵬飛
這款車屬于高配車型，搭載的是東風(fēng)康明斯ISZ480發(fā)動機(jī)，最大扭矩輸出2 320 Nm，最大輸出480馬力，需添加尿素溶液達(dá)到國IV排放標(biāo)準(zhǔn)。與之匹配的是采埃孚的ZF12AS2540自動變速器和空氣懸掛。卡車也有自動擋，不用包扎管路。由于是首批用戶，東風(fēng)商用車公司每隔一個月都會向我詢問車輛的使用情況，我也會把使用過程中的一些小問題反饋給廠家。我目前對該車的建議主要有兩點：一是天龍旗艦由于采用了超大型平地板駕駛室，所以駕駛室位置相比普通車高出不少，適合跑專線和長途運(yùn)輸，但是走國道會有些危險，底盤有點低，有的地方會過不去。二是車身的自重比較大，油耗比較高。
半掛車及上裝差不多是跟牽引車一起購買的，構(gòu)成比較復(fù)雜。掛車從中集通華購買，冷藏集裝箱柜在山東興東集裝箱廠定制。選擇這種繁瑣的改裝方式，主要是因為價格便宜。使用不到半年，這款車使用情況還不錯，廂板的質(zhì)量、掛車的各項性能都良好。廂體內(nèi)部能自由出入叉車，承載能力也不錯。制冷機(jī)選用的是進(jìn)口的開利制冷機(jī)，二手的，是我花3萬多元在鄭州購買的。如果是新品的話，大概要花費10萬元左右，這價格相當(dāng)于掛車和車廂價格的總和,很不劃算。這款制冷機(jī)性能比較穩(wěn)定，是一款獨立式制冷機(jī)組，制冷效果優(yōu)良，而且使用方便。在車內(nèi)就能隨時觀測到廂體溫度的變化，操作比較智能。
——王師傅
寒冷的冬季并沒有阻擋冷鏈運(yùn)輸?shù)幕鸨浾呓諄淼轿錆h青山區(qū)一家冷庫時，來自全國各地的冷藏車排得密密匝匝，各種滿載貨物的拖車在人群中來回穿梭。在這些冷藏車中，一輛堪稱土豪的“冷藏車”吸引了記者的眼球。
沒錯，它就是由一輛“土豪金”天龍旗艦牽引車改裝而成的“冷藏半掛車”。
牽引車：東風(fēng)天龍旗艦
東風(fēng)推出的新產(chǎn)品天龍旗艦版從2012年發(fā)布開始就備受關(guān)注，從北京車展再到中國國際商用車展，天龍旗艦可謂賺足了眼球。2014年中旬，東風(fēng)天龍旗艦版開始接受預(yù)訂，但是數(shù)量有限，全國限量100輛，先訂先提車。王師傅屬于全國最早的一批用戶，他當(dāng)時花了60多萬元購買了這款牽引車，這個價格相當(dāng)于兩輛國產(chǎn)普通牽引車的價格。
“這個價格可以買兩輛普通的牽引車了，甚至加點錢可以買輛進(jìn)口車，為什么會鐘情天龍旗艦？”面對記者的疑問，王師傅說，自己在一年前就曾看到過這款天龍旗艦，第一眼就被它的外觀所吸引。王師傅在從事冷鏈運(yùn)輸之前，一直跑長途貨物運(yùn)輸，開過不同品牌的國產(chǎn)卡車，對國產(chǎn)卡車有著深厚的感情。所以等到2014年年初，在打算換車的時候，還是一咬牙買了這款國產(chǎn)車。
使用不到半年，王師傅對這款天龍旗艦評價不錯。他認(rèn)為該車最大的亮點是設(shè)計比較人性化，卡車具有轎車“范兒”。王師傅這款天龍旗艦的整體配色是很多車主十分喜愛的金色，同時車頭還配有黑色的拉花，從前臉一直延伸到側(cè)面并勾勒出臥鋪窗戶的造型。進(jìn)氣口采用蜂窩狀的進(jìn)氣格柵，同時為了防止蚊蟲或者其他雜物被吸入，還附有一層保護(hù)網(wǎng)，獨特的側(cè)裙板的設(shè)計和金屬腳蹬踏板也讓這款車從外觀上顯得十分有型。在王師傅的同意下，記者進(jìn)入駕駛室內(nèi)，東風(fēng)天龍旗艦的駕駛室要比一般的國產(chǎn)卡車的駕駛室大，天龍旗艦采用D760高頂雙臥駕駛室，超大型平地板設(shè)計使得駕駛室空間更加開闊，主副駕駛位均配置了氣囊座椅，駕駛室內(nèi)有約為700 L的儲物空間。該車儀表臺以灰色為主，整體看上去做工比較精致，但遺憾的是均為硬質(zhì)材料，塑料感很強(qiáng)。儀表臺中間配有一個很大的凹槽，方便放置簡單物品。帶有CD功能的音響主機(jī)支持USB和AUX音頻輸入功能，而該車的空調(diào)系統(tǒng)則采用的是自動控制空調(diào)，其控制面板上還帶有顯示屏。該車的主駕駛座椅右側(cè)配有扶手，對于一款自動擋重卡來說，這個是非常需要的。記者采訪過的很多國產(chǎn)卡車司機(jī)普遍抱怨臥鋪空間比較狹小，天龍旗艦在這方面做了不少改良，使用了雙臥鋪，下臥鋪帶有折疊式的防護(hù)欄。尤其難得的是該車的臥鋪下面隱藏有車載冰箱，拉動把手冰箱即可滑出，而在臥鋪的右下方還配有低音炮音響，除此之外，在臥鋪的兩側(cè)也配有音響喇叭。這些細(xì)微的配置，也讓這款車頓時變得“高大上”。
天龍旗艦的底盤配置一直是廠家宣傳的重點，王師傅這款車屬于高配車型，搭載的是東風(fēng)康明斯ISZ480發(fā)動機(jī)，這是一款北美市場重型卡車使用廣泛、成熟可靠的一款發(fā)動機(jī)。ISZ系列發(fā)動機(jī)配備了康明斯特有的超高壓噴射系統(tǒng)，與歐美現(xiàn)有產(chǎn)品同步，最大扭矩輸出2 320 Nm，最大輸出480馬力，需添加尿素溶液達(dá)到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。與之匹配的是采埃孚的ZF12AS2540自動變速器和空氣懸掛。卡車也有自動擋，不用包扎管路，這讓王師傅十分自豪。
由于是首批用戶，東風(fēng)商用車公司每隔一個月都會向王師傅詢問車輛的使用情況。王師傅也會把使用過程中的一些小問題反饋給廠家。這款車在2013年的中國國際商用車展上發(fā)布后，就有一些車主擔(dān)心駕駛室前臉的設(shè)計會影響到前臉罩的空氣進(jìn)入量，對發(fā)動機(jī)散熱不利。記者向王師傅詢問后得知，他在買車之前也有這個擔(dān)心，不過從他目前的使用情況來看，還沒出現(xiàn)這個問題。前面罩下沿設(shè)計有隱藏式的導(dǎo)風(fēng)槽，車輛行駛中的迎面氣流會通過導(dǎo)風(fēng)槽進(jìn)入直接吹向中冷器水箱位置，降溫效果都還不錯。
問及對東風(fēng)天龍旗艦的建議。王師傅說主要有兩個方面：一是天龍旗艦由于采用了超大型平地板駕駛室，所以駕駛室位置相比普通車高出不少，適合跑專線和長途運(yùn)輸，但是走國道會有些危險，底盤有點低，在有的路況下通過性差；二是車身的自重比較大，油耗比較高。
上裝：冷藏車制冷效果不錯
王師傅這款車的上裝差不多是跟牽引車一起購買的，只不過構(gòu)成比較復(fù)雜。掛車從中集通華購買，冷藏集裝箱柜在山東興東集裝箱廠定制。盡管王師傅主要從事冷鏈運(yùn)輸，但是記者請教不少業(yè)內(nèi)人士后得知，這種車型原本用來運(yùn)輸國外的標(biāo)準(zhǔn)48英尺集裝箱，不過現(xiàn)在國內(nèi)車主一般都采用按集裝箱尺寸改制成冷藏車廂體作為合法的冷藏運(yùn)輸車輛，所以在概念上不能當(dāng)做冷藏半掛車，只能稱之為集裝箱運(yùn)輸骨架車（簡稱骨架車）。至于為什么會選擇這種繁瑣的改裝方式，王師傅透露主要是因為價格便宜，且裝載空間大。
“我們那邊車子基本上都是這樣改裝的，買好掛車后直接開往山東去做廂體，雖然比較費時，但是廠家會根據(jù)我們要求制作，而且價格也比較便宜。”使用不到半年，王師傅對這款車的使用情況表示滿意，廂板的質(zhì)量、掛車的各項性能都較為良好。廂體內(nèi)部能自由出入叉車，承載能力也不錯。王師傅透露，一般而言冷藏車的選購會根據(jù)運(yùn)輸貨物的性質(zhì)（種類、體積、溫度、距離、包裝等）進(jìn)行綜合考慮適合的車型。他目前主要是長途運(yùn)輸，所以會在掛車安全上格外留意，從中集通華選購了15 m的掛車，并且選用富華車橋、WABOC制動閥等一些知名品牌的零部件。
盡管是輛骨架車，但是運(yùn)輸速凍食品制冷機(jī)是不可或缺的裝備。王師傅的制冷機(jī)是一款獨立式制冷機(jī)組，其優(yōu)點是自身帶有為制冷系統(tǒng)提供動力和電能的發(fā)動機(jī)及發(fā)電機(jī)裝置。能夠獨立工作，不受汽車發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)的限制。冷機(jī)性能比較穩(wěn)定，不過由于價格較高，配件更貴，所以王師傅購買的是二手的。
“這個制冷機(jī)是我花3萬多元在鄭州購買的，如果是新品的話大概要花費10萬元左右，這個價格相當(dāng)于掛車和車廂價格的總和，很不劃算。”盡管是款二手制冷機(jī)，但卻是大名鼎鼎的開利制冷機(jī)。由于國產(chǎn)制冷機(jī)組在溫度控制上還是與國外品牌有一定的差距，所以對王師傅這種想買進(jìn)口制冷機(jī)組，資金又不雄厚的人來說，能夠買二手進(jìn)口制冷機(jī)組也是一個不錯的選擇。
作為全球最大的空調(diào)制造商，開利制冷機(jī)在業(yè)內(nèi)一直有著良好的口碑，制冷效果優(yōu)良，而且使用方便。王師傅說在車內(nèi)就能隨時觀測到廂體溫度的變化，操作比較智能。不過王師傅透露溫度傳感器的位置安裝不同，對溫度的影響還是比較大。“無論國產(chǎn)或進(jìn)口機(jī)組，機(jī)組的溫度傳感器都應(yīng)該安裝在蒸發(fā)器的回風(fēng)位置，因為機(jī)組的溫度傳感器安裝在回風(fēng)或排風(fēng)位置兩種情況下，溫度的讀數(shù)會相差5℃左右。”
心聲：冷鏈運(yùn)輸?shù)男了峥嗬?/h2>
從事貨物運(yùn)輸多年，王師傅親身經(jīng)歷了這幾年冷鏈運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。他說，冷鏈運(yùn)輸剛開始那會兒，很多人都沒有購買冷藏保溫車的意識，仍喜歡用傳統(tǒng)的保溫方式來運(yùn)輸貨物，比如用棉被或者貨車運(yùn)輸。后來隨著收入的增加和意識的提高，在他的家鄉(xiāng)，人們開始有意識地去購買專門的車輛。
今年43歲的王師傅是一名不折不扣的老司機(jī)，跟記者見到的很多司機(jī)不同，他基本上算是拖家?guī)Э谂苓\(yùn)輸，王師傅自己有兩臺車，除了東風(fēng)天龍旗艦這款車之外，還有一輛同樣經(jīng)過定制的歐曼ETX的骨架車。他自己雇傭了一個司機(jī)，每次跑車都會帶上自己的兒子和老婆。記者見到他們的時候，一家人正在兩輛車旁邊休息。
王師傅之前開過很多品牌的卡車，從一輛東風(fēng)天龍的半掛車起步，一步步摸索過來。他目前主要是給三全、思念和雙匯等幾家河南大型的食品公司運(yùn)輸貨物，不過線路不大固定。王師傅這次是第一次來武漢，之前他跑的更多的是蘭州到鄭州的專線。他目前的兩輛車都掛靠在鄭州的一家物流公司，平時車在哪里，家就在哪里。
“現(xiàn)在的生意越來越不好做了。”王師傅說剛開始從事冷鏈運(yùn)輸時，他買的是小型的冷藏車，可是后來隨著運(yùn)量的逐漸增大，雇主喜歡把貨物托付給裝載能力更強(qiáng)的車主。于是他便購買了這款具有冷藏功能的載荷能力超強(qiáng)的骨架車。沒曾想，隨著冷藏半掛車的增多，競爭壓力越來越大。王師傅說，今年的收益遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如去年，雇傭司機(jī)的成本逐漸增加，車輛的保養(yǎng)費也是一筆很大的開支，讓他有時都有點吃不消。
“冷藏車的投入較大，但是很多人在沒有固定貨源時，就盲目進(jìn)入了這個行業(yè)。”王師傅說他周邊就有不少冷藏車司機(jī)，因配不到貨而把冷藏車當(dāng)做普通貨車使用，看著都比較可惜。
