志存高遠，從未止步——訪富華集團副總經理譚嘉驊

本刊記者 | 張筱梅

2014年德國漢諾威商用車展上，全球最大的半掛車車橋制造商及服務商——廣東富華機械集團（FUWA）高調亮相，除了向全球展示其最新研發的新產品、前沿技術及強大的企業實力外，還與多家歐洲頂級掛車生產廠家及國際知名卡車制造商達成多項戰略合作協議，其中最引人注目的當屬100%收購歐洲MCB公司屬下的VALX公司的簽約活動。

據了解，目前，富華集團旗下共有6家制造工廠、2個物流港口、4家海外公司、1家中德合資公司，其產品遠銷全球68個國家和地區。那么，此次富華集團100%收購VALX公司，意欲何為？其戰略布點未來將指向何方？

近日，本刊記者專訪了富華集團副總經理譚嘉驊，他詳盡地介紹了未來富華集團的戰略發展方向，以及此次收購VALX公司的意義所在。

VALX公司

據譚嘉驊介紹，VALX公司總部位于荷蘭，是歐洲MCB公司旗下的全資子公司，研發生產掛車車軸和空氣懸掛是其主營業務。VALX公司成立于2008年，是一家新興的車軸制造商，其成立之初就將產品定位在高端并立足于全球技術標準要求最高的歐洲市場。VALX公司組建了一支全球頂級設計師團隊，這支團隊引入最先進的概念來設計產品，并對配件進行大膽的突破，全力打造出一個車軸新秀。

有了全球頂級設計師團隊的智慧頭腦，加上全球最大的半掛車車橋制造商及服務商富華的參與，在這樣一個頂級團隊的精誠合作之下，產品成功研制。其后，VALX車軸在英國MIT實驗室通過了130萬次的疲勞試驗測試，并且在世界公認最嚴苛的3大試驗場地（英國MIRA試驗場、荷蘭DAF試驗場和中國定遠汽車試驗場）各進行了100萬公里以上的道路測試。

2010年，VALX車軸投放市場，憑借其優異的性能贏得了良好的市場反應，其優越的產品性能和穩定的產品質量受到歐洲各大頂尖掛車廠以及物流車隊的肯定，克勞耐（KRONE）等歐洲知名掛車企業開始使用VALX公司的產品，它最大的優勢是在不犧牲可靠性的條件下所擁有的輕量化。

按理說，VALX公司已經成功打開了歐洲商用車車軸市場并處于上升階段，卻為何在此時將這樣一個具有巨大潛力的公司拱手相讓給富華？

觸角延伸至歐洲主流市場

譚嘉驊透露，最主要的原因在于VALX公司的經濟出現問題。由于VALX公司極其看重其產品質量和聲譽，尤其在產品研發投入過多，再加上歐債危機下造成歐洲市場的不溫不火，VALX公司處境一時間難有起色。

而富華一直計劃進入歐洲主流市場，對合作伙伴的困境更是了如指掌，雙方在收購和被收購上一拍即合。

富華看中VALX公司的三大優勢：一是VALX公司全球領先的掛車車軸和空氣懸掛技術；二是富華國際化步伐的最后一站是歐洲，VALX產品已經得到歐洲各大企業的認可并且正在逐漸上量；三是富華收購VALX公司之后，可以將歐洲最好的技術產品及輕量化設計理念引入中國和亞洲其他市場。

對于VALX公司而言，由合作了六年的知根知底的合作方富華來收購VALX公司是再合適不過的事情了。富華的資金和技術實力毋庸置疑，同時VALX公司也希望利用富華的高平臺將VALX產品推向全球，保留并擴大VALX品牌。目前來看，VALX的10 t半掛車輕量化車軸已經在中國生產和銷售，有了一個良好的開端。

富華的版圖擴張

收購VALX公司僅僅是富華發展戰略的一步，成立于1997年的富華，在短短10年的時間里發展成為全球最大的掛車車軸制造和服務商，其發展的每一步都記錄著公司決策者不同尋常的膽識和魄力。

眾所周知，富華集團起步于半掛車車橋的研發生產和銷售，發展至今已是一家集公路用車底盤零部件研發、制造與銷售為一體的跨國集團公司。富華是目前亞洲唯一一家有能力同時生產掛車橋、卡車前后橋、工程橋的專業車橋生產企業，其產品質量和各項技術指標均達到美國、歐盟、澳大利亞等標準。

2008年富華集團投資50億在廣東臺山興建了富華重工，占地面積1 600多畝。2009年在廣東新會開始在籌備建設占地1 400多畝的富華鑄鍛。2010年，富華開始生產卡車、客車等公路用車的前橋和驅動橋以及重型特種車輛的工程橋，至今已成功與多家國外知名卡車主機廠配套。同時在臺山與國際知名的威伯科（WABCO）成立合資公司，合作生產盤式制動器。

據了解，目前富華集團總產量可達到掛車車軸140萬根、驅動橋20萬根、前橋20萬根、工程橋2~3萬根。

不斷發展背后的原因

如此的發展速度，不是僅僅靠資金就能做到，而富華是如何做到的？它靠的是什么？

譚嘉驊告訴記者，富華之所以發展神速，原因是多方面的，最主要的原因在于富華成功把握住了每一次的市場機遇：2000年，國內市場超載現象非常普遍，上市三年的富華的一體化車軸正好適應了市場的需求，其超強的承載能力令用戶倍感信賴；在成立之初，富華就選擇與國外技術先進的企業合作，挑對了合作伙伴，造出了高性價比產品；董事長吳志強的魄力，其果敢和對企業未來的全局發展方向的運籌帷幄，令富華持續向前發展，在他的決策下，這些年來富華在研發上投入了大量的資金，并不斷改進和完善產品，研發出適應市場的新產品，持續改進生產線和設備以造出更為精良的產品。所有這些，都是富華成功道路過程中不可缺少的因素，但是說到底，譚嘉驊認為，富華的成功主要還是靠兩點：一是憑產品說話，富華的不同產品正好適合了世界不同用戶的需求；二是富華產品性價比高，和歐美同類產品擁有同樣的性能和品質，但是價格卻便宜不少，從而使更多的用戶體驗到性價比高的產品。

有業內人士認為，富華所擁有的全球知名的專業研發團隊是令富華近10年長盛不衰且不斷強壯的根本。在全球，富華成立了五大研發中心，這些研發中心整合了國內外優秀技術精英，擁有極強的研發、創新和制造能力。這支專業研發團隊成員大部分是來自美國和歐洲的技術專家，當然還有專業和富有活力的中國工程技術團隊。美國和歐洲頂級的專業研發團隊再加上中國本土的設計精英，其研發出來的產品既適應歐美發達國家的市場需求，同時也滿足了國內巨大的市場需求。

在海外布點使富華產品成功推向全球。據悉，富華海外的四個分公司分別設在新加坡、澳大利亞、美國和歐洲。其中，富華在澳大利亞占據當地41%的市場份額，是澳大利亞最大的掛車車軸供應商。從亞洲到澳洲，再到美洲，最后一站歐洲富華也插上了自己的旗幟，富華的全球布點業已完成。

敢問，擁有了全球最頂尖的研發團隊，擁有了雄厚的資金，擁有了遍布全球的額產銷渠道，還擁有方便自家出口的港口，富華的產品能不走向全球嗎？

未來在驅動橋上有所建樹

發展無止境。在2007年富華成為全球最大的掛車制造商之后，2009年富華開始研發并推動驅動橋項目。

據譚嘉驊介紹，富華的策略是從國外入手，再進軍國內市場，因為國外更看重產品的性能、質量和性價比。目前富華已經為VOLVO和福特等多家國際知名重卡公司提供驅動橋產品，富華預計明年將銷售10萬根驅動橋，后年將實現18～20萬根的目標。

譚嘉驊告訴記者，通過與國際知名重卡公司的合作，富華積累了不少經驗。從高端重卡入手，和海外一流技術公司合作，做性價比高于行業水平的驅動橋，這是目前富華驅動橋的發展戰略。