2015年歐洲經(jīng)濟(jì)形勢(shì)及商用汽車市場(chǎng)分析

本刊記者 寧文祥 編譯

歐盟地區(qū)聚集了大量高端商用汽車企業(yè)，也是全世界最熱門的商用汽車市場(chǎng)之一。歐盟地區(qū)市場(chǎng)近期正在經(jīng)歷歐債危機(jī)和局部地區(qū)政治危機(jī)的影響，對(duì)其經(jīng)濟(jì)造成了一定的打擊，那么如今商用汽車產(chǎn)品在這個(gè)地區(qū)的市場(chǎng)如何，前景又如何？以下是筆者收集編譯的資料，供大家參考。

歐盟地區(qū)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)向好

2014年，歐盟地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率為1.4%。從近期歐盟的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行看，出現(xiàn)了很多積極的因素，比如說(shuō)原油價(jià)格變得更便宜了，歐元的利率在下滑等，這些因素都為歐盟地區(qū)經(jīng)濟(jì)的回升創(chuàng)造了有利的條件。根據(jù)歐盟委員會(huì)發(fā)布的春季經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)報(bào)告（表1），2015年歐盟的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將會(huì)達(dá)到1.8%，而2016年將會(huì)達(dá)到2.1%。

在2015年的上半年，歐盟區(qū)域的通貨膨脹接近于0，主要原因是能源價(jià)格的下滑。根據(jù)春季經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)的報(bào)告，今年歐盟地區(qū)的通貨膨脹率將會(huì)達(dá)到0.1%，預(yù)計(jì)2016年將會(huì)達(dá)到1.5%。隨著歐盟內(nèi)部需求的加強(qiáng)，產(chǎn)出缺口在收窄，歐元的貶值，歐盟區(qū)域的消費(fèi)價(jià)格將會(huì)在2015年的下半年有所上升，2016年的上升形勢(shì)則將更為明顯。

近期，歐盟地區(qū)的勞動(dòng)力市場(chǎng)正在復(fù)蘇，在一定程度上提振了歐洲經(jīng)濟(jì)的活躍度。春季經(jīng)濟(jì)報(bào)告中預(yù)測(cè)2015～2016年，歐洲的經(jīng)濟(jì)將會(huì)有所加強(qiáng)，而勞動(dòng)力的工資水平將會(huì)保持平穩(wěn)。2014年，歐盟地區(qū)的失業(yè)率達(dá)到了10.2%；根據(jù)預(yù)測(cè)，2016年失業(yè)率將會(huì)下降到9.2%。

歐盟商用汽車市場(chǎng)：拋開跌勢(shì) 穩(wěn)中有升

表1 2015春季經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)報(bào)告

2015年第一季度，歐盟地區(qū)的新商用汽車注冊(cè)量達(dá)到了502 210輛，同比上漲了13.3%（表2）。在重點(diǎn)市場(chǎng)中，西班牙、英國(guó)、德國(guó)和意大利三個(gè)國(guó)家的新商用汽車注冊(cè)量上漲的速度較快，分別同比上漲了42.3%、24.2%、7.1%和7.0%。法國(guó)則成為重點(diǎn)市場(chǎng)中唯一出現(xiàn)下滑的國(guó)家，新商用汽車注冊(cè)量同比下滑了0.5%（表3）。

表2 歐盟新商用汽車注冊(cè)量分類統(tǒng)計(jì) 單位：輛

表3 歐盟新商用汽車注冊(cè)量市場(chǎng) 單位：輛

在歐洲的商用汽車領(lǐng)域，輕型商用汽車從注冊(cè)量來(lái)看，所占據(jù)的比例最大。在2015年第一季度，歐洲輕型商用汽車（3.5 t以下）的注冊(cè)量達(dá)到了419 142輛，同比上漲了13.6%。從圖1可以看到，從2014年1月到2015年3月，歐洲輕型商用汽車新車注冊(cè)量已經(jīng)連續(xù)15個(gè)月處于上升區(qū)間。這種輕型廂式車以Van類的專用車為主，這種車型最近在我國(guó)也越來(lái)越熱門了。

從歐盟地區(qū)重點(diǎn)國(guó)家的注冊(cè)量來(lái)看，所有重點(diǎn)市場(chǎng)在輕型商用汽車的市場(chǎng)都獲得了上升，其中西班牙、英國(guó)和德國(guó)的幅度最大，輕型商用汽車的新注冊(cè)量同比分別上升了44.5%、22.3%和10.5%。

歐洲中重型商用汽車領(lǐng)域（3.5 t以上卡車）相較于輕型商用汽車領(lǐng)域，在最近一年的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)就沒(méi)那么良好（圖2）。在重點(diǎn)市場(chǎng)中，法國(guó)和德國(guó)的新中重型商用汽車注冊(cè)量均出現(xiàn)了下滑，分別下滑了8.6%和1.0%。不過(guò)由于意大利（+22.5%）、英國(guó)（+45.1%）和西班牙（22.5%）三個(gè)重點(diǎn)國(guó)家的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，讓2015年第一季度歐洲地區(qū)輕型商用汽車的注冊(cè)量達(dá)到了74 138輛，同比上升了10.7%。從圖2可以看出，在過(guò)去的15個(gè)月中，歐盟地區(qū)的中重型商用汽車注冊(cè)量只有4個(gè)月出現(xiàn)了正增長(zhǎng)，其中就包括今年的第一季度。

2015 年全球商用汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)：歐盟穩(wěn)居第三

2014年，根據(jù)IHS的統(tǒng)計(jì)，世界上商用汽車產(chǎn)量最大的前10個(gè)國(guó)家和地區(qū)分別是中國(guó)、北美自由貿(mào)易區(qū)、歐盟、日本、泰國(guó)、印度、巴西、土耳其、韓國(guó)和印度尼西亞（圖3）。IHS預(yù)計(jì)2015年中國(guó)由于需求減緩，商用汽車的產(chǎn)量將會(huì)下滑到610萬(wàn)輛，同比下滑3.6%，下滑的主要車型是輕型商用汽車。對(duì)于歐盟地區(qū)商用汽車市場(chǎng)的預(yù)計(jì)，IHS則比較樂(lè)觀，他們認(rèn)為2015年歐盟地區(qū)商用汽車的產(chǎn)量可以達(dá)到230萬(wàn)輛，同比上漲3.3%。日本是世界上第四大商用汽車產(chǎn)量的國(guó)家和地區(qū)，由于2015年日本消費(fèi)稅的增長(zhǎng)，IHS認(rèn)為消費(fèi)稅的增長(zhǎng)會(huì)抑制日本客戶對(duì)于商用汽車的需求，預(yù)計(jì)日本在2015年商用汽車的銷售將會(huì)下滑3.7%，為130萬(wàn)輛。2015年，印度市場(chǎng)出現(xiàn)了明顯的中重型商用汽車需求，主要由于這兩種車型的拉動(dòng)，IHS認(rèn)為印度2015年商用汽車市場(chǎng)將會(huì)同比上漲8.9%。巴西的總體經(jīng)濟(jì)環(huán)境十分低迷，這將嚴(yán)重影響2015年巴西的商用汽車市場(chǎng)，IHS認(rèn)為巴西2015年商用汽車市場(chǎng)將會(huì)同比大跌17.2%，成為10大商用汽車產(chǎn)量國(guó)家和地區(qū)當(dāng)中下滑幅度之最。另外，IHS十分看好另一商用汽車新興市場(chǎng)土耳其的發(fā)展，他們認(rèn)為2015年土耳其商用汽車的產(chǎn)量將會(huì)得到16.3%的提升。

對(duì)于歐盟地區(qū)內(nèi)的細(xì)分市場(chǎng)，IHS也做了相應(yīng)的預(yù)測(cè)。歐盟地區(qū)商用汽車產(chǎn)量最大的兩個(gè)國(guó)家西班牙和德國(guó)在2015年的形勢(shì)并不被IHS所看好，他們預(yù)測(cè)2015年西班牙和德國(guó)商用汽車產(chǎn)量分別是544 528和504 639輛，同比分別下滑3.9%和0.7%。對(duì)于其余四大商用汽車生產(chǎn)國(guó)法國(guó)、意大利、波蘭和英國(guó)，IHS認(rèn)為這四個(gè)國(guó)家的商用汽車產(chǎn)量將會(huì)在2015年有所上漲（表4），分別上漲18.5%、4.9%、1.9%和24.9%。IHS認(rèn)為英國(guó)上漲幅度大的原因主要是由于歐盟其他地區(qū)市場(chǎng)的拉動(dòng)效果。

表4 歐盟地區(qū)商用汽車產(chǎn)量領(lǐng)先的國(guó)家 單位：輛

歐盟2015年商用汽車進(jìn)出口貿(mào)易更頻繁

在2015年的第一季度，歐盟輕型商用汽車出口額為9.93億歐元，同比下滑了3.2%。而5 t以上中重型商用汽車的出口額則同比上漲了4.6%。比較驚喜的是，即便歐盟地區(qū)第一季度商用汽車進(jìn)口額上漲33.8%，但是貿(mào)易差額依然保持在正值，為1.1億歐元（表5）。

表5 歐盟商用汽車貿(mào)易數(shù)據(jù)（金額） 單位：百萬(wàn)歐元

在2015年第一季度，歐盟地區(qū)共進(jìn)口商用汽車114 835輛，進(jìn)口的金額達(dá)到了14億歐元。其中，有超過(guò)一半的歐盟進(jìn)口商用汽車產(chǎn)品來(lái)自土耳其，進(jìn)口數(shù)量達(dá)到了71 703輛，同比增長(zhǎng)了40.4%。排名第二的是中國(guó)，從中國(guó)進(jìn)口的商用汽車數(shù)量為20 168輛，同比增加了37.7%。第一季度最引人注目的兩個(gè)進(jìn)口國(guó)家和地區(qū)是中國(guó)臺(tái)灣和阿根廷，他們出口歐盟地區(qū)的商用汽車數(shù)量分別出現(xiàn)了3836.1%和549.1%的暴漲。下滑幅度最快的是美國(guó)，歐盟地區(qū)在2015年第一季第僅進(jìn)口美國(guó)商用汽車664輛，同比下滑了61.3%（表6）。

表6 2015年第一季度10大歐盟地區(qū)商用汽車進(jìn)口來(lái)源國(guó)家和地區(qū) 單位：輛

在進(jìn)口增長(zhǎng)的同時(shí)，歐盟地區(qū)在2015年第一季度商用汽車產(chǎn)品的出口也在增長(zhǎng)，累計(jì)共出口商用汽車133 137輛，同比增長(zhǎng)了6%，其中出口到土耳其的商用汽車產(chǎn)品最多，達(dá)到了14 196輛，同比增加了48.1%。得益于美國(guó)經(jīng)濟(jì)的良好態(tài)勢(shì)，歐盟地區(qū)出口到美國(guó)的商用汽車產(chǎn)品同比增長(zhǎng)了16.6%。歐盟出口到瑞士、尼日利亞和阿爾及利亞這三個(gè)國(guó)家的產(chǎn)品則有所下滑。在過(guò)去烏克蘭和俄羅斯這兩個(gè)國(guó)家一直是歐盟地區(qū)商用汽車產(chǎn)品出口的重點(diǎn)市場(chǎng)，不過(guò)由于近期這兩個(gè)國(guó)家的政治局勢(shì)不穩(wěn)，導(dǎo)致歐盟出口到這兩個(gè)國(guó)家的商用汽車產(chǎn)品數(shù)量大跌，在2015年第一季度出口數(shù)量已經(jīng)跌出了前10的排名了。歐盟在阿爾巴尼亞、貝寧和約旦三國(guó)出口數(shù)量的暴漲是2015年第一季度歐盟商用汽車出口得以同比增長(zhǎng)的重要支撐（表7）。

表7 2015年第一季度歐盟地區(qū)十大商用汽車出口目的國(guó)家和地區(qū) 單位：輛