駕培“英雄會”貴陽“論劍”問道行業新發展
——記2015年駕訓行業可持續發展年會暨中國交通運輸協會駕校聯合會成立大會

文/本刊記者 祁娟

駕培“英雄會”貴陽“論劍”問道行業新發展
——記2015年駕訓行業可持續發展年會暨中國交通運輸協會駕校聯合會成立大會

文/本刊記者 祁娟

2015年的5月，初夏的貴州清爽宜人，省會貴陽市卻因兩大盛會在當地舉辦一時“風起云涌”：一個是數博會，另一個就是2015年駕訓行業可持續發展年會暨駕校聯合會成立大會。

截至2014年12月，我國機動車駕駛人數量突破3億大關。據公安部交通管理局統計，全國民用機動車保有量已達2.64億輛，其中汽車1.54億輛；駕駛人達3億人，其中汽車駕駛人2.44億人。駕駛人數量位居世界第一，汽車數量僅次于美國居第二位。面對如此龐大的人、車數據，面對我國快步進入汽車社會的現實，我國的駕駛培訓行業也受到社會、政府的高度關注。今年2月15日，中央審議通過《關于全面深化公安改革若干重大問題的框架意見》，時隔兩個月后，全國公安機關改革辦主任座談會傳來消息：今年內，小型汽車駕駛人自學直考、自主預約考試、異地考試將展開改革試點工作。這一消息猶如一股龍卷風，吹遍了全國各個駕校的每一個角落。同時，互聯網時代也在對駕培訓帶來前所未有的沖擊，如互聯網大佬58同城就攜帶“互聯網+”的熱浪“偷襲”駕培行業，下一步如何尋求出路、轉型發展，已是擺在全國駕校同行面前迫切需要解決的問題。

5月22～24日，中國交通運輸協會與來自全國各大駕校的校長、知名專家與業界精英齊聚貴陽，共赴“駕培盛會”。此次大會以“新常態、新模式、新發展”為主題，重點在新形勢下我國駕訓市場的發展思路與對策、移動互聯時代駕校聯合經營探討、駕校服務市場營銷與管理創新三大方面展開經驗分享及討論，600多名全國各地代表及駕培行業精英參與。態勢新、內容新、意義新、形式新……這一場富有建設性的足以吊足業內外人士胃口的盛會，哪有不認真了解的理由？

意義新：駕校聯合大會成立創先河

此次大會上，中國交通運輸協會駕校聯合會的成立可謂駕培界一件大事，它是駕培行業史上第一個真正意義上專為駕校服務的自律組織，具有里程碑式的意義，因此，它的成立也讓今年年會變得尤為不凡。據悉，駕校聯合會主要是搭建駕校與駕校之間、駕校與主管部門之間的交流平臺，有利于駕培行業的自律和規范發展。

中國交通運輸協會楊洪義秘書長親自宣讀了中國交通運輸協會駕校聯合會批準成立文件，并進行了“中國交通運輸協會駕校聯合會”的揭牌儀式。大會審議并通過了《中國交通運輸協會駕校聯合會章程》和各項會議議程，選舉產生了第一屆常務理事、理事長、副理事長和秘書長，第一屆創始成員有200多位。

會議一致推選貴州吉源駕校為第一屆輪值主席單位，貴州吉源實業控股公司副總裁為第一屆輪值主席，還選舉了中國交通運輸協會培訓中心副主任高薇薇等為副理事長，北京海淀駕校、南京交通獅麒駕駛學院、蘭州駕培行業協會、新華教育集團駕訓事業部、深圳港深通駕校、哈爾濱北環駕校集團、江西白云駕校等業界領軍企業等為副理事長單位。此外，在駕校聯合會理事會的提議下，大會決定聘請中國交通運輸協會常務理事、培訓中心主任郎鎖慶同志為名譽理事長，感謝他為聯合會的組建成立做了精心而又卓有成效的準備工作。

當選理事長張寧宣布了駕校聯合會的工作宗旨：服務社會、服務政府、服務行業、服務駕校。他說：“不要總是埋怨管理部門管理條例方法，而是要苦練內功，提高自身素質和水平，得到管理部門的認可，相信管理部門也會傾聽和理解我們，幫助我們更好更快地發展。”

“隨著形勢的變化，比如自學自考等，互聯網的應用，我們的行業、我們的駕校都面臨著巨大的挑戰，甚至有的校長說感到了‘寒風’陣陣。我們必須認識在這種形式下，既是巨大的挑戰，同時也帶來巨大市場機遇。隨著市場的發展，將會迎來一次兼并重組潮、優秀的、敢于創新的企業將會更強更大。落后的不能適應新形式發展的企業將可能面臨淘汰，所以改變我們傳統的經營理念和管理方法，提升管理水平，是當前我們面臨的重大課題，要提前布局，認真對待。”

當選秘書長劉治國為在場代表介紹了駕校聯合會2015年年度的工作規劃。主要內容包括：完善秘書處主要組織機構（會員管理部、咨詢服務部、專家委員會），將組織機構的單位及聯系方式通知各會員單位；今年重點開展駕培行業信息化工作，聯合相關單位開發一套適合于駕校的APP或微信服務號；今年計劃開展針對個人、團體、單位的評優評先工作，如“行業貢獻獎、行業領軍人物、服務創新獎、全國重責任守信譽駕校獎、全國教學服務標兵等；年底前，開通全國駕校聯合會網站，并申請開通微信公眾號；加強與政府相關管理部門的溝通機制。

“中國交通運輸協會駕校聯合會的成立，一定會強有力推動駕培行業持續健康的發展，但離不開各個會員單位的支持，離不開各級主管部門的關心，離不開社會人士的理解，前路漫漫，只要駕校聯合會定位明確，真抓實干，我們一定將給予時間和空間，給予精神和實質的參與，作用如何，大家拭目以待！”劉治國這一番話樸實而充滿誠意，與會代表們聽得興奮，壓抑不住內心的激動，很多代表紛紛點贊，以表達對駕校聯合會的熱切期望。

中國交通運輸協會楊洪義秘書長（右一）為中國交通運輸協會駕校聯合會揭牌

會上還公布了駕校聯合會今后的工作方向，主要涉及十個方面：一是聯合會辦事機構將逐漸向專業化、職業化方向發展，逐步完善聯合會各級組織機構，已建好相應的協會組織，逐步與總部對接，形成一個完整的自上而下的聯合會體系；二是搭建好駕培企業之間、行業與政府之間、行業與技術設備及相關行業之間的橋梁與平臺，開展合作交流，共促發展；三是推進行業自律與行業保護工作，促進駕培行業的健康和可持續的發展；四是開展評優評先工作，促進企業管理水平的提升，提升駕培行業的社會地位，提升從事駕培行業工作的榮譽感和責任感；五是建立駕培行業專家庫，為駕培企業提供專家咨詢、培訓服務；六是逐步建立法律顧問團、組織專業律師，提供法律支援服務；七是根據行業發展需要和社會需求，組織撰寫相關培訓教材和資料；八是研究行業遠景發展規劃，建立行業發展后服務平臺，如學員的后教育、練車、保險、救援、自學服務，通過建立全國聯網平臺，提供全方位服務；九是研究并提供駕培企業兼并重組、融資、投資政策和操作方案，研究企業整合新技術、新教育模式；十是加強宣傳工作，提升行業在社會的正面影響和形象。

本刊總編輯熊燕舞（右四）主持圓桌會議

態勢新：“互聯網+”模式下駕培業如何完美轉身

2015年注定是我國駕考政策調整之年，是駕培方式改革之年，更是互聯網與駕駛培訓深度融合之年。在這樣的新態勢下，作為駕培業一年一度的行業盛會，今年大會的主題旗幟鮮明地聚焦三“新”—“新常態、新模式、新發展”，并邀請知名專家、學者為與會代表帶來一場思想盛宴，也給業內代表更多的啟迪和思考，同時還幫助仍在困惑中的一線管理者指引方向。

交通運輸部管理干部學院張柱庭教授的講話從法制視野出發，對當前行業和社會熱議的“駕照自學直考”等話題進行深刻剖析和政策解讀；交通運輸部科學研究院高級工程師、駕培聯合會副秘書長、本刊總編輯熊燕舞發表了有關先學后付、計時收費，學車一卡通及智慧駕培模式的分析與前景展望的演講；劉治國就新常態下駕培市場的新變化、新動向，以及互聯網時代的新挑戰等方面做了分析與預測。

談到“互聯網+”對駕培市場的影響，劉治國說，移動互聯網時代帶來的往往來自行業外部，比如目前58同城自營的O2O汽車陪練業務就對傳統駕培業有一定的沖擊。不過，從中也可以得出這樣的結論，即任何垂直行業中，培訓業務將成為入口型產品，那么駕駛培訓機構的估值存在更大的想象空間。

新華教育集團駕訓事業部副總經理李勇則在發言中鮮明指出，當前駕培行業的十大新常態是：駕訓市場準入開放、自主約考、開放考試名額異地考試、教練員職業化雙證合一、網絡化信息化、計時培訓先學后付、連鎖經營、品牌駕校、差異化服務、互聯網+與駕校深度融合。此外，中國電子信息產業發展研究院專家孫會峰、上海海積信息科技股份有限公司吉清、鄭州加滋杰科技有限公司李剛分別就互聯網+思維模式下駕校運營方式的展望進行了展望。

形式新：圓桌會議讓“親和力、創造力、凝聚力”三力合一

每天會議的最后，都會邀請與會代表和專家上臺，大家圍坐一起來一次“圓桌會議”。在拉家常式的對話中，專家與代表之間沒有指點，只有噴涌而出的點子。代表們暢所欲言，互相分享著各自在經營管理駕校過程中的苦與樂，也提出自己的困惑尋求專家解答，隨著一次次觀點的碰撞，臺下的代表們也不禁拍案叫絕。

如果說專家、學者和業界精英的演講為現場代表創新理念、拓展視野、啟迪智慧，“圓桌會議”傾聽代表心聲、交流中迸發新點子，那么來自全國各地駕校校長的主題發言，則將此次大會帶推向第二個小高峰：北京公交駕校副校長周雪緋、貴陽吉源實業發展有限公司副總裁宋宏偉、蘭州駕培行業管理協會會長胡博英、河北河間廣科駕校校長馮曉樂、濟南駕培行業協會副會長張軍、江西省白云駕校校長陳燕、廣東深港職業技術培訓學院院長何學蓮等分別發言，對各自駕校經營管理涉及的具體工作進行了別具一格的演講。由于都是來自一線的負責人，他們的演講內容詳實、可操作性強，話題完全打破了行業界限，都是補腦“干貨”，聽得臺下代表心潮澎湃。

面對我國交通大發展、出行大變化的復雜局面，新聞媒介和社會大眾對行業潛規則、考試積壓及交通安全的廣為詬病已給駕培業發出明確的訊號—要安全、要服務，要便民。正如此次會議中提出的問題“使命：駕校到底為什么而存在？”，就是為顧客創造價值，就是在追求利潤的同時還具有社會使命感。期待駕校聯合會的成立與此次大會圓滿召開的一小步，帶動駕培行業變革一大步。

中國交通運輸協會常務理事、培訓中心主任郎鎖慶（左一）為當選為中國駕校聯合會第一屆輪值主席單位的貴州吉源駕校授旗