東風(fēng)風(fēng)神L60：王牌使命

張靜

一款系出名門、且具備躋身主流細(xì)分市場(chǎng)實(shí)力的中級(jí)車，將如何完成母公司被賦予的市場(chǎng)使命？

整合國(guó)際資源、利用國(guó)外先進(jìn)且成熟的技術(shù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)高起點(diǎn)的案例，已被不少國(guó)內(nèi)自主品牌車企采用，這樣做的好處就是產(chǎn)品本身既可以擁有合資車的品質(zhì)、價(jià)格又可以比合資車低很多。所以，這類車型在市場(chǎng)上會(huì)吸引大批務(wù)實(shí)派的消費(fèi)者為其買單。東風(fēng)風(fēng)神L60亦是如此。

東風(fēng)汽車公司入股PSA集團(tuán)后的首款戰(zhàn)略結(jié)晶——東風(fēng)風(fēng)神L60，3月2日在神龍汽車公司武漢一廠下線，3月25日正式上市，同樣具有中法結(jié)合背景的國(guó)內(nèi)金馬影帝劉燁與他的法國(guó)妻子安娜則作為其代言人亮相上市活動(dòng)。

模式創(chuàng)新

東風(fēng)風(fēng)神L60的下線，標(biāo)志著神龍汽車公司開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)自主品牌發(fā)展的新模式，該車型由東風(fēng)集團(tuán)、PSA集團(tuán)、神龍汽車公司三方資源共同開(kāi)發(fā)，三方共同擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)，創(chuàng)造了三個(gè)行業(yè)第一：第一次實(shí)現(xiàn)中外股東、合資公司三方共同開(kāi)發(fā)；第一次實(shí)現(xiàn)合資公司同時(shí)研發(fā)、生產(chǎn)中外雙方股東品牌的產(chǎn)品；第一次顛覆了合資公司創(chuàng)立自主品牌的思維定式，不同于其他合資公司新創(chuàng)自主品牌、建設(shè)新渠道等模式，神龍汽車公司研發(fā)生產(chǎn)的東風(fēng)風(fēng)神品牌汽車將直接在東風(fēng)風(fēng)神渠道中銷售。

實(shí)際上，東風(fēng)風(fēng)神L60較于東風(fēng)的意義，首先要從集團(tuán)一個(gè)富有挑戰(zhàn)性的自主品牌事業(yè)計(jì)劃說(shuō)起——乾D300計(jì)劃：東風(fēng)自主品牌年銷量目標(biāo)在2019年達(dá)到300萬(wàn)輛，其中，商用車實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)第一、世界第三，自主品牌乘用車穩(wěn)居國(guó)內(nèi)第一陣營(yíng)。為了緊密承接乾D300計(jì)劃，東風(fēng)乘用車公司也相繼發(fā)布了中期事業(yè)計(jì)劃（2012年?2018年），命名為A1計(jì)劃，A是風(fēng)神（Aeolus）、汽車（Automobile）、進(jìn)取（Ambitions）三個(gè)單詞的首字母，1是未來(lái)至2018年累計(jì)銷量突破100萬(wàn)輛，年度銷量占東風(fēng)集團(tuán)10%以上市場(chǎng)份額。

規(guī)模化是任何車企可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，在乘用車市場(chǎng)，東風(fēng)風(fēng)神的當(dāng)務(wù)之急就是要精心培育出自己的王牌車型，通過(guò)提升單一產(chǎn)品的銷量來(lái)帶動(dòng)全公司整體銷量的增速。眼下，東風(fēng)風(fēng)神L60顯然是被東風(fēng)乘用車公司賦予了王牌車型的使命。

盡管身處反腐漩渦中，東風(fēng)汽車公司仍甩開(kāi)長(zhǎng)安汽車、一汽集團(tuán)，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)額銷量亞軍。數(shù)據(jù)顯示：2014年?yáng)|風(fēng)汽車公司累計(jì)銷售汽車380.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.57%，其中，累計(jì)銷售乘用車324.3萬(wàn)輛。

而在與東風(fēng)日產(chǎn)95.4萬(wàn)輛、神龍汽車70.4萬(wàn)輛、東風(fēng)悅達(dá)起亞64.6萬(wàn)輛、東風(fēng)本田30.8萬(wàn)輛等年度銷量比較下，東風(fēng)乘用車8萬(wàn)輛的年度銷量不足掛齒，上銷量可以說(shuō)是當(dāng)務(wù)之急。

另?yè)?jù)數(shù)據(jù)顯示：2015年上半年，自主品牌轎車?yán)塾?jì)銷量139.33萬(wàn)輛，較去年同期下跌13.2%。在這一背景下，東風(fēng)風(fēng)神逆勢(shì)上漲，旗下3款轎車產(chǎn)品累計(jì)銷售40377輛，同比2013年增長(zhǎng)16%。

根據(jù)上述規(guī)劃，到2018年，東風(fēng)風(fēng)神要實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)輛的年銷量，而要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，渠道發(fā)展也尤為關(guān)鍵。在發(fā)力新車的同時(shí)，東風(fēng)風(fēng)神也在不斷完善經(jīng)銷商布局。截至目前，東風(fēng)風(fēng)神已經(jīng)形成一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)350家、二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)千余家的網(wǎng)絡(luò)布局。

繼模式創(chuàng)新后，東風(fēng)風(fēng)神L60又開(kāi)啟了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷模式。4月20日，東風(fēng)風(fēng)神向一嗨租車交付首批800輛 L60，并正式啟動(dòng)與一嗨租車的戰(zhàn)略合作，雙方將共同建立涵蓋新車交易、新車租賃、試乘試駕、用戶體驗(yàn)等內(nèi)容的汽車營(yíng)銷良性生態(tài)鏈。

實(shí)力對(duì)抗

5月19日，《汽車觀察》記者參加了東風(fēng)風(fēng)神L60南京站媒體試駕會(huì)，零距離體驗(yàn)了這款系出名門的中級(jí)車。通過(guò)實(shí)地測(cè)評(píng)，可以感受到東風(fēng)風(fēng)神L60已具備了躋身主流細(xì)分市場(chǎng)的實(shí)力。

其一，東風(fēng)風(fēng)神L60所采用的零部件供應(yīng)商，90%以上都通過(guò)了PSA集團(tuán)的全球體系認(rèn)證，保證了整車原汁原味的合資品質(zhì)。

其二，東風(fēng)風(fēng)神L60的定位比東風(fēng)風(fēng)神A60要高，該車誕生自PSA旗下大名鼎鼎的二號(hào)平臺(tái)（PF2），包括標(biāo)致307、標(biāo)致408及雪鐵龍C4等緊湊級(jí)車也是出自這個(gè)平臺(tái)。

其三，東風(fēng)風(fēng)神L60車身尺寸屬于標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)車“身材”，長(zhǎng)寬高分別為4712mm/1820mm/1540mm。長(zhǎng)度比老款標(biāo)致408略短，但車身更高；軸距達(dá)到了 2710mm，比標(biāo)致408略短2厘米，但比起奔騰B50、長(zhǎng)安逸動(dòng)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，還是很有優(yōu)勢(shì)的。

其四，值得稱贊的是該車使用17英寸輪圈搭配米其林LC博悅系列輪胎，網(wǎng)上價(jià)格在800元?900元區(qū)間，在同級(jí)別對(duì)手中，算是比較高端的配備了。

截至目前，東風(fēng)風(fēng)神A+L兩大系列均已形成了清晰的產(chǎn)品規(guī)劃。在市場(chǎng)定位上，A系產(chǎn)品與L系產(chǎn)品形成了有效的互補(bǔ)關(guān)系。其中，L系車主要面向中高端市場(chǎng)，與A系車共同組成了東風(fēng)風(fēng)神搶占市場(chǎng)的主力軍。

據(jù)悉，東風(fēng)風(fēng)神L60擁有1.6L和1.8L車型共5款車型，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為8.97萬(wàn)元?12.97萬(wàn)元。其中，1.6L車型擁有同級(jí)唯一全系標(biāo)配六大配置：高品質(zhì)大尺寸電動(dòng)天窗、前排4氣囊（高配6氣囊）、EPS電動(dòng)助力系統(tǒng)、真皮多功能方向盤、LED日間行車燈、前排安全帶未系提醒。

而1.8L車型則具備18項(xiàng)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)力領(lǐng)先同級(jí)15%以上：全系標(biāo)配博世ESP 9.0系統(tǒng)和全方位6安全氣囊，同級(jí)唯一；采用了來(lái)自標(biāo)致雪鐵龍的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，56.7KW/L的升功率為同級(jí)最高；配合最新愛(ài)信6速手自一體變速箱，同級(jí)中具備更加優(yōu)異的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、平順性及可靠性；此外，還由世界賽車和汽車技術(shù)的領(lǐng)頭羊Prodrive公司進(jìn)行底盤調(diào)教，針對(duì)中國(guó)道路情況與用戶操作習(xí)慣進(jìn)行了舒適性調(diào)教。

自2009年推出首款車型以來(lái)，東風(fēng)風(fēng)神推新車的緩慢節(jié)奏一直被業(yè)內(nèi)詬病。然而，五年時(shí)間僅推出三款新車的緩慢局面，從2014年下半年開(kāi)始被打破：不僅有東風(fēng)風(fēng)神全新緊湊級(jí)轎車A30的上市，其首款SUV AX7也公之于眾，加上東風(fēng)風(fēng)神L60的入市，有望迎來(lái)東風(fēng)風(fēng)神市場(chǎng)的全面熱銷。

“加快新車投放是拉動(dòng)市場(chǎng)銷量的重要手段，過(guò)去五年，東風(fēng)風(fēng)神花費(fèi)了很多的精力和資源在做準(zhǔn)備工作。現(xiàn)在我們都已經(jīng)準(zhǔn)備好了，至2017年，東風(fēng)風(fēng)神計(jì)劃每年投放兩款新車。”東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理李春榮強(qiáng)調(diào)，東風(fēng)風(fēng)神品牌今后要從自主品牌的生力軍做成主力軍。

但未來(lái)，東風(fēng)風(fēng)神究竟還會(huì)有哪些可以深耕的空間和機(jī)會(huì)市場(chǎng)？新品戰(zhàn)略是要走相對(duì)保守的節(jié)奏還是會(huì)采取更為加速度式的擴(kuò)張？在通往高端路線中的東風(fēng)風(fēng)神還有哪些后續(xù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力？一切尚未可知。