扯起能源之帆

陳秀娟

一直默默無聞的力帆，這次向世人展示了一份雄心勃勃的新藍圖。

“創(chuàng)變才是制勝之道！互聯(lián)網(wǎng)的春天，讓產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、市場模式、消費理念，都在震蕩中巨變。這是一個美好的時代， 擁有無限多的可能，無限多的機遇……今天我想讓大家看看力帆交出的答卷?！?7歲的力帆集團董事長尹明善在“力帆之夜”品牌盛典活動上發(fā)表了激情洋溢的演講。

力帆到底交出了怎樣的答卷？

6月8日，力帆創(chuàng)辦了重慶國際車展史上首個品牌之夜，全新中級轎車力帆820全球上市，力帆新能源戰(zhàn)略規(guī)劃i.Blue 1.0發(fā)布，隨即與阿里巴巴簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。同時，力帆股份表示，計劃在2020年前推出20款純電和混合動力新產(chǎn)品，實現(xiàn)新能源整車累計銷售50萬臺目標，完成構(gòu)建集互聯(lián)網(wǎng)+、智能汽車、能源互聯(lián)網(wǎng)于一體的生態(tài)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈。

如此大的轉(zhuǎn)變，涉及新產(chǎn)品、新模式、新伙伴、新目標。對此，尹明善給出了一個抽象解釋：“變化是這世界上唯一不變的東西?！?/p>

選擇

從近期募資30億元投資換電模式新能源汽車，到攜手阿里巴巴打造“互聯(lián)網(wǎng)+汽車營銷”，再到力帆新能源戰(zhàn)略正式發(fā)布，一系列動作背后，不難看出力帆對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈全面深化布局的一番用心。

一向以“國民車”自稱的力帆，早在2007年便投身于新能源汽車的研發(fā)。翻看近年來力帆的新能源之路，不難發(fā)現(xiàn)，這幾年力帆一直在新能源領(lǐng)域默默積累著自己的力量。

2009年5月，首款LF7002EV電動車樣車試制成功，并于年底經(jīng)過內(nèi)部測試達到設(shè)計指標并申報國家公告。2010年3月，力帆集團與中科院聯(lián)合成立的上海中科力帆電動汽車有限公司在上海正式揭牌，這標志著力帆集團正式啟動新能源戰(zhàn)略。同年4月，首批力帆620電動車正式下線并開往上海作為警務(wù)服務(wù)世博會，成為服務(wù)世博會唯一一款純電動轎車。同年9月，力帆獲得電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)及LF7002EV公告。2012年，力帆傾力打造的第二代純電動轎車620EV，充分利用底盤換電的全新功能，達到節(jié)能環(huán)保的高性價比駕乘電轎，開創(chuàng)“綠色出行”新時代。2014年4月，力帆股份與河南政府簽訂協(xié)議，擬投資22億元在河南濟源市建立新能源電動車生產(chǎn)基地。2014年9月，力帆首款電動轎車320E正式上市發(fā)布。2014年年底，力帆投資22億在河南濟源建成的河南力帆新能源汽車工廠正式投產(chǎn)，首臺濟源造320E正式下線，標志著全國首家既擁有轎車生產(chǎn)資質(zhì)，又擁有新能源電動車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)開售低速電動車。

顛覆

新進加入力帆集團的總工程師陳衛(wèi)在發(fā)布會上詳細講解了力帆新能源戰(zhàn)略規(guī)劃 i.Blue 1.0 （智藍戰(zhàn)略 Intelligent Blue strategy）。具體分為三個部分：新藍產(chǎn)品計劃、深藍能源計劃、泛藍生活計劃。

據(jù)陳衛(wèi)介紹，“新藍產(chǎn)品計劃”重點將推進力帆新能源汽車車身的輕量化設(shè)計、提高能源利用率，并獨創(chuàng)力帆新能源汽車換電模式，實現(xiàn)技術(shù)上的全面革新。而“深藍能源計劃”，其核心能源站將是新能源行業(yè)史無前例的創(chuàng)新?！胺核{生活計劃”為緩解擁堵、排放等問題，將從公共用車入手，包括出租車、物流車、公交車、企業(yè)班車到公務(wù)用車，將打造具有“電車先租后賣、電能可充可換、電池城租鄉(xiāng)賣”特色的新能源產(chǎn)業(yè)。

陳衛(wèi)還告訴記者，力帆將推出以新能源分時租賃平臺——“盼達用車”為核心的“泛藍生活計劃”， 作為新能源車分時租賃、專車租賃、企事業(yè)機構(gòu)團體長租等形式的“互聯(lián)網(wǎng)+車聯(lián)網(wǎng)+用車服務(wù)”的汽車租賃平臺，在指定地點實現(xiàn)遠程預(yù)訂、手機解鎖、隨時還車和移動支付等用車服務(wù)。

據(jù)了解，能源站的創(chuàng)新在于利用電力改革成果為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供高性價比的電能、充分利用節(jié)能高效環(huán)保機組，以物聯(lián)網(wǎng)為依托，依托換電和電池租賃等服務(wù)，通過新能源汽車的分享、共享，以及金融的介入和支持，改變消費者使用習慣和出行方式。

陳衛(wèi)透露，力帆今年計劃在重慶、上海、濟南三地先建設(shè)13個能源站，未來五年將在全國共建成500座能源站，全面覆蓋京津冀、長三角、珠三角、西南、華中等主要城市，形成以車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)為紐帶的能源站和換電模式，徹底消除用戶對新能源汽車的“里程憂慮”和“電池恐懼”。

對此，陳衛(wèi)解釋到：“現(xiàn)在的用戶還是有里程憂慮和電池恐懼，不知道自己的車能夠跑到哪里，電池能用到什么時候，像我自己開特斯拉，每個月充電費在500塊左右，算下來和燃油車費用其實差不多，這也造成電動車對普通用戶缺乏吸引力。我們就是要把這些疑慮都解決。”

對于這一新能源戰(zhàn)略規(guī)劃的目標，陳衛(wèi)表示，要實現(xiàn)“823”即8度電100公里、平均油耗小于2升/100公里及換電時間少于3分鐘的性能目標。要做新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新踐行者，成為國際一流的智能新能源汽車品牌。

利用巨大的儲能機制，把廢棄掉的電能傳輸?shù)较M者就近的新能源站，夜間為電池充電或儲能，力帆成為了開拓新能源的又一創(chuàng)新者。

微增長中的中國車市各細分市場競爭都已進入白熱化階段，力帆此次主動戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型也是適應(yīng)市場變化和提升整體產(chǎn)品競爭力的關(guān)鍵舉措。正如力帆集團總裁尚游所言：“十年造車之路，力帆已積累了豐富的經(jīng)驗、寶貴的技術(shù)、難得的人才，正是這些積累，使力帆有底氣實現(xiàn)彎道超車，打個漂亮的翻身仗。”