0.6 Mt/a焦化汽柴油加氫裝置的技術改造

董海明　趙德強　李超然

摘 要： 0.6 Mt/a焦化汽柴油加氫裝置改造為航煤加氫裝置后，蘭州石化航煤生產能力由0.3 Mt/a增加到了0.9 Mt/a，使閑置裝置恢復了生產能力，滿足了市場需求，提高了經濟效益。標定結果表明：在反應條件較為緩和的情況下， 精制航煤堿性氮含量為0.06～0.92μg/g，達到設計≯1μg/g的指標； 硫醇硫含量為0.000 1%～0.000 7%，達到設計小于0.001 2%的指標；總酸值為0.001 5～0.002 6 mg KOH/g，達到設計小于0.014 mg KOH/g的指標；其余各項指標亦均達到國家3#噴氣燃料及軍用航煤質量要求；2013年實際加工航煤58.14萬t，增效9 000萬元。

關 鍵 詞：焦化汽柴油；技術改造；航煤加氫

中圖分類號：TE 624 文獻標識碼： A 文章編號： 1671-0460（2015）09-2158-04

Abstract： After 0.6 Mt/a gasoline and diesel hydrogenation plant was renovated into aviation kerosene hydrogenation plant in Lanzhou Petrochemical Company， the production capacity of aviation kerosene was increased from 0.3 Mt/a to 0.9 Mt/a， which resumed the idle device production ability and met the market demand and improved the economic benefit. The calibration results showed that equipment characteristics and technical parameters could fully meet production demands under full load. Basic nitride content in the product was 0.06～0.92 μg/g，less than 1μg/g quality index. Mercaptan sulfur content was 0.000 1%～0.000 7%，less than 0.001 2% quality index. Total acid number was 0.001 5～0.002 6 mg KOH/g， less than 0.014 mgKOH/g quality index. The rest quality indexes all reached standard of national NO.3 jet fuel military oil products. Output of aviation kerosene was 581.4 kt/a in 2013.

Key words： coker gasoline and diesel ； plant renovation； aviation kerosene hydrogenation

中國石油蘭州石化公司直餾煤油原料約1.0 Mt/a，2013年之前目前只有0.3 Mt/a的航煤加工能力；2012年焦化汽柴油進入新建的3.0 Mt/a柴油加氫裝置進行加工， 0.6 Mt/a焦化汽柴油加氫裝置閑置；為充分利用現有直餾煤油資源，考慮航煤市場需求量大，效益好；經過對原焦化汽柴油加氫裝置局部改造為航煤加氫裝置。

改造由中國石油撫順設計院設計，中石油第二建設公司承建， 2012年6月開始改造；2012年11月20日中交；11月25日氮氣氣密合格； 11月26日氫氣氣密合格； 11月27日9：00啟用反應器進行升溫升壓和質量調整， 11月29日12：00生產出第一批合格產品，實現一次開車成功。

2013年12月6日航煤產品通過航監委質量認證。既提升了航煤加工量滿足了市場需求，又提升了經濟效益。

1 裝置簡介

改造后裝置由反應、分餾、配制和公用工程等部分組成，設計規模為0.56 Mt/a，開工時間8 400 h/a。裝置利舊原焦化汽柴油加氫裝置催化劑FHUDS-2，其理化指標見表1。……