這樣的“份子錢”銀行該不該收？

吳迎秋 寰球汽車集團董事長兼CEO

這樣的“份子錢”銀行該不該收？

吳迎秋 寰球汽車集團董事長兼CEO

消費者刷卡買車，銀行每單要收80元“份子錢”。由于每張卡余額不足，刷了三張卡，也就是三單，共“被消費”240元。這是一位網友提供的爆料。

經初步核實，原來消費者在使用銀行卡刷卡購車時，按“銀行方面”規定，每刷卡一次需支付最高不超過80元的手續費，這個手續費由經銷商承擔。而遇到消費者用多張卡支付車款時，經銷商往往只認第一次刷卡的費用，余下的由消費者自己承擔。

表面上看，這是經銷商沒有按規定辦事。但經銷商卻有著一肚子的委屈，賣一輛車才掙幾個錢？一點微薄的利潤刷幾次卡就沒了。

問題就來了。

相對于當前大多數汽車經銷商的經營狀況，銀行如此這般的掙錢是否太容易了些？近幾年來，隨著汽車市場進入“新常態”，汽車品牌間競爭日趨激烈，尤其是價格戰此起彼伏，經銷商的利潤空間越來越窄。據有關方面統計，47%的經銷商聲稱新車銷售是虧損的，不少經銷商面臨關門倒閉，而且，這虧損的深度、廣度還在加大。如果按一單80元手續費計算，一個店一年需交付的手續費就不是個小數。一家中等規模的經銷商老板說，這個費用能養活5~6名員工。這種變相的“份子錢”可能成為壓垮那些已經奄奄一息經銷商們的最后一根稻草。

表面上看，銀行方面提供了轉賬服務，收取一定的勞務費無可厚非。更何況商業銀行也是個企業。但同是企業，銀行肯定永遠不會有今天汽車經銷商這般慘淡與“凄苦”。各種大家都懂的原因，使得銀行“輕輕松松”地將錢掙到手。就像這變相的“份子錢”一樣，獨此一家別無他門，要想賣車，就得按我的規矩來。我不知道80元手續費是怎么算出來的，但如果按中國年銷售兩千多萬輛車算，至少16個億進到銀行以及各關聯方的賬上了。據汽車流通領域專家說，實際遠不止這個數。

李克強總理說，各種各樣的收費項目，不僅增加了企業的經營成本，更重要的是，“把企業的市場預期和成本計算打亂了”。

我相信，政府是清楚地看到這一點的。今年以來，李克強總理已經四次敦促各商業銀行減少服務收費。國家發改委也發文，要求完善銀行卡刷卡手續費定價機制，將手續費降下來。媒體也突出報道了溫州民商銀行只收一項工本費的做法。

汽車與消費刷卡的“份子錢”，該不該降下來，或者干脆取消，是一個值得考慮的問題。