關于醫(yī)療平臺專用車的設計和研究論述

凌亮星 江西江鈴汽車集團改裝車有限公司

關于醫(yī)療平臺專用車的設計和研究論述

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由于中國偏遠地區(qū)的醫(yī)療水平低下以及自然災害頻發(fā)，邊遠地區(qū)對醫(yī)療服水平要求較高，這就導致移動醫(yī)療平臺的需求越來越重。本文針對醫(yī)療平臺專用車作了簡單介紹，探討了其設計與研究，以期對相關工作起到參考作用。

醫(yī)療平臺專用車 設計 研究

一、醫(yī)療平臺專用車設計的相關介紹

專用車被劃分為多種類型，其中的一種便是醫(yī)療平臺專用車。從總體上的特性而言，一般專用汽車都具有多樣與批量小這樣的共性，生產(chǎn)廠家通常都會選擇對其做一個深入調(diào)查，從而在這些調(diào)查所得出結(jié)果的基礎上，不斷開發(fā)新型的醫(yī)療專用車，這樣做也就符合了用戶對新產(chǎn)品性能方面的切實要求。醫(yī)療平臺專用車設計主要需要著重考慮以下幾個方面，第一是相關部門對專用車平臺的一個相關要求。第二個醫(yī)療平臺專用車設計的總體方案。第三是關于其平臺技術(shù)方面的方案以及這些方案所具備的可行性。第四是其中存在的相關技術(shù)難點與其解決途徑。

在醫(yī)療平臺專用車的設計過程中一定要清晰地知曉其改裝要求，并在其改裝要求的基礎上提出總體設計方案，解決出現(xiàn)的難點與問題，才能使醫(yī)療平臺專用車整體系統(tǒng)處于一個穩(wěn)定運行的環(huán)境中。

二、設計與研究

（一）設計要求研究

醫(yī)療平臺專用車要建立在通過優(yōu)化組合而開發(fā)的最新一代載貨汽車上，專用車里面的改裝要做到符合國家強制關于專用車改裝的標準，其平板與帳篷可以同時自動展開與自動收起，并且平板展開時要求達到一定的面積。把展開按鈕啟動后，到平板展開完畢為止，放置到地面的時間控制在二十分鐘以內(nèi)，并且要能在負四十度到四十度的溫度環(huán)境中工作。

比如，把其專用車建立在東風EQ1118GA型號貨車上，從而直接在這個型號的車上對移動醫(yī)療平臺進行改裝，其本身也是屬于東風這個汽車公司。在目前現(xiàn)有的總成基礎上通過優(yōu)化組合從而生產(chǎn)出的第二代中型載貨汽車，車速可達110Km/h的超高車速，而且轉(zhuǎn)向靈活、載重量很大又安全可靠，各項性能都處于領先地位。其車上帳篷可選本身重量達300kg的充氣式帳篷，對車內(nèi)物品可以很好的保護，能實現(xiàn)和平板同時展開并充氣，可以節(jié)約很多時間，并且改裝后達到了國家強制專業(yè)車改裝標準。

（二）整車平臺展開方案設計與研究

整車平臺方案可以分為平板支撐設計與平板翻轉(zhuǎn)設計兩個部分來研究。比如，從平板支撐設計來看，可以在平板移出車外后與車廂地板齊平或直接下降到地面。平板如果與車廂地板齊平則可以以支腿進行支撐，如果下降到地面則可以直接讓其平鋪在地面上。從平板翻轉(zhuǎn)設計方面看，平板在移出車外之后可以用“W”型的方式進行同步展開或收起，也可以在移出車外之后在進行一次折疊式展開。

這兩種方案，前者不需要升降機構(gòu)而要增加支撐，但限于每一塊平板寬度是兩米，從而三塊就是六米，這也就使得對支撐機構(gòu)的強度要求較高。天氣惡劣時，平板里地面間隙大的話雖然可以減少其對平臺的影響，但是卻使得人員上下會很麻煩。而平板翻轉(zhuǎn)設計的方案在暴風雨天氣會使平臺受到很嚴重的干擾。

通過這兩種方案對比，可以利用SolidWorks軟件設計解決其中的缺陷，可以讓需要展開的平板在水平液壓缸的推動下將平板從車廂里面移動到車廂地板以外，做一個平移運動，然后使安裝在車廂邊緣的豎直導軌與水平小車的豎直導軌對齊，最后在豎直液壓缸的推動下，降落到地面。平板在通過一系列翻轉(zhuǎn)動作按一定順序展開，使用這一方案設計的平臺不但有很好的穩(wěn)定性，也能按照平板的折疊方式使其帳篷與平板一起折疊，面對各類惡劣天氣也能應對自如。

（三）醫(yī)療平臺設計技術(shù)方案及研究

從過渡板的設計看，其是連接兩塊平板之間的窄板，安裝在第二塊與第三塊之間，不但三塊平板收起后可以夾在第二塊與第一快之間，也留有一定的空間讓帳篷得以存放。有關于鉸鏈設計這方面，其是安裝在平板與過渡板二者之間的，這樣做能讓平板在翻轉(zhuǎn)過程中更加順暢。

從導軌與滑板的設計看，使用直線導軌可以降低其摩擦因數(shù)，使用水平導軌對整車的載荷量分配很有優(yōu)勢。在豎直導軌設計中要使后輪輪心與車廂后邊緣之間的距離達到1860mm，車輪的直徑達到960mm，后輪離車廂后邊緣最近的輪邊距離達到1380mm，這就使得水平支撐的安裝變得很方便，避免支撐與車輪之間相互干擾因素出現(xiàn)。在設計中，豎直運動平穩(wěn)性以及與液壓缸支撐的連接需要著重考慮，而其與升降液壓缸連接時也要注意避免與其它機構(gòu)產(chǎn)生干涉，在保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的基礎上最大程度使其機構(gòu)輕量化。

從車廂體的設計看，車廂體不但要求與汽車底板平默契，也要使各個機構(gòu)相包容的同時不與其余機構(gòu)發(fā)生干涉，車廂體的密封性能必須良好。從整車密封設計來看，醫(yī)療平臺專用車的車廂可以在兩側(cè)安裝卷簾門，車廂地板的材料可以使用鋼板，而密封板的材料可以用鋁板，用螺栓堅固連接的方法讓各部分緊密連接。這樣不但可以在更換密封板時變得有利，也能防止暴雨天泥水從車廂底部進入車廂內(nèi)，對醫(yī)療平臺的衛(wèi)生情況具有良好地改善效果。有關平板鎖緊的設計，實際上也是為了保護平臺以及液壓機構(gòu)，避免醫(yī)療平臺專用車在某些路面行駛時受到?jīng)_擊而讓車輛不停振動，這個現(xiàn)象對平板與液壓機構(gòu)均會造成不好的影響。

三、結(jié)束語

在設計醫(yī)療平臺專用車是，對其各個零件與系統(tǒng)的設計方案需進行探索并完善，找出設計過程中的關鍵點，研究相關問題的解決方案，讓醫(yī)療平臺專用車能夠在保證穩(wěn)定的前提下更方便、快速與靈活。如此才能為農(nóng)村一些醫(yī)療水平低下的偏遠地區(qū)帶去高水平的醫(yī)療服務，也為中國自然災害頻發(fā)之地帶去較高的醫(yī)療基礎設施，提供一流醫(yī)學專家的會診與治療指導，滿足社會對醫(yī)療平臺專用車的需求。

［1］肖詩俊. 醫(yī)療平臺專用車設計與研究［D］.西華大學，2012.

［2］佘春華，張明英.骨科治療專用車的研制和應用［J］.南昌大學學報，2013（07）

凌亮星（1979.08.29-），男，工程師。研究方向：特種汽車產(chǎn)品開發(fā)。