電子接收器的25 Hz相敏軌道電路開通調試

董紹國

（中國鐵路通信信號上海工程局集團有限公司，上海 200331）

1 簡介

JXW-25型25 Hz相敏軌道電路，除室內JRJC型軌道繼電器由JXW-25型25 Hz電子接收器替代，其他室內外設備與原25 Hz相敏軌道電路相同。由于電子接收器與交流二元二位繼電器的接收阻抗、接收靈敏度相同，同時電子接收器解決了舊型JRJC型繼電器接點卡阻、返還系數低的問題，提高了25 Hz相敏軌道電路的可靠性，因此，得到現場的廣泛應用。JXW-25型電子接收器的設備類型如表1所示。單套（JXW-25A型）電子相敏軌道電路如圖1所示，雙套（JXW-25B型）電子相敏軌道電路如圖2所示。

表1 JXW-25型電子接收器的類型

2 主要技術特點

1）采用JXW-25型電子接收器的相敏軌道電路，除接收器部分（接收器驅動的執行繼電器為JWXC-1700型安全繼電器）不采用JRJC1-70/240型交流二元二位軌道繼電器（軌道繼電器的復示繼電器采用JWXC-H310型緩動繼電器）外，其他室內、外設備包括扼流變壓器、軌道變壓器、防護盒、防雷補償器等設備一樣。

2）由于JXW-25型電子接收器的軌道側接收阻抗與JRJC1-70/240軌道繼電器相同，因此，電子接收器的工作電壓及理想相位角也與JRJC1-70/240軌道繼電器一樣。

3）電子接收器的局部由JRJC1-70/240軌道繼電器的驅動方式改為采樣方式，使局部功耗減少，JXW-25型的工作電源為直流24 V，每套接收器的耗電小于2.4 W。

4）電子接收器的返還系數提高到90%（JRJC1-70/240型交流二元二位軌道繼電器的返還系數為55%），提高了軌道電路的分路效能，減少了分路不良區段數量。

5） JXW-25型微電子相敏軌道電路按97型25 Hz相敏繼電器軌道電路調整表進行。

6）JXW-25型電子接收器軌道側輸入采用隔離變壓器（雙套時，隔離變壓器放在HBJ型接收變壓器盒內），故其具有可靠的雷電防護能力。

3 導通調試

1）在JXW-25型25 Hz相敏軌道電路調整前，首先測試25 Hz信號電源屏。25 Hz信號電源屏輸出軌道電源電壓為220 V±6.6 V，局部電源電壓應為110 V±3.3 V，電源屏局部電源電壓超前軌道電源電壓相位角應為90°±5°，然后進行軌道電路的調試工作。

2）按調整表選定送、受電端BG2-130/25變壓器的變比。受電端BG2-130/25變壓器變比固定1︰13.89（無扼流區段為1︰50），送電端變壓器二次電壓可上下微調，以滿足《維規》要求。軌道變壓器、扼流變壓器應按設計圖紙接線，保證同名端接線正確，不可破壞全站軌道電路的相位極性交叉。

3）送電端限流電阻Rx、受電端的調整電阻Rs，按《維規》調整表中的給出數值選擇、固定。

4）按《維規》調整表的值，調整送電端BG2-130/25變壓器二次側電壓，測量接收器電壓Uj和相位角，Uj有效值一般應大于15 V，局部電源電壓超前軌道電源電壓相位角應為90°±25°。

5）若沒達到4）中的要求，失調角大于25°時，應調整HF4-25型防護盒端子。調整時，應同時檢測Uj和局部電源電壓超前軌道電源電壓相位角，使他們滿足技術要求。

JXW-25型25 Hz相敏軌道電路調試步驟可參考圖3進行。

4 開通調試舉例

因為JXW-25B型雙套電子接收器現場運用較多，所以主要介紹雙套的調試，JXW-25A型單套電子接收器可參照執行。

例：電氣化牽引區段某站某軌道電路為無電碼化無岔區段，軌道電路長度為200 m。秋季，天氣干燥。

1）首先對軌道電路器材進行檢查，滿足《維規》標準要求

檢查室外設備：送、受端扼流變壓器采用BE1-600/25型；送、受端軌道變壓器采用BG2-130/25型，且變壓器變比正確；送、受端熔斷器符合；送端限流電阻4.4 Ω，受端無電阻。

檢查室內設備：防護盒采用HF4-25型，電子接收器采用JXW-25B型，接收變壓器盒為HBJ型，報警盒為HB型，防雷補償器為QFB1型。

2）電源屏測試

軌道電壓221 V，局部電壓109 V，局部電壓超前軌道電壓相位角89°，JXW-25直流電壓24.3 V，符合標準要求。

3）軌道電路測試

a.測量電子接收器電壓Uj為9.5 V、相位角56°，GJ落下，不滿足要求，電壓低。

b.根據BG2-130/25變壓器二次電壓使用端子連接表調整室外送端變壓器，測試Uj為22.5 V、相位角50°，GJ吸起，不滿足要求，相位角偏小。

c.調整室內HF4-25防護盒，測試Uj為17.05 V（天氣干燥相當于道床漏泄較小，可適當調高繼電器電壓，以備雨天道床變差時不出現紅光帶），相位角86.6°，GJ保持吸起，調整滿足規定的技術指標。

d.在送、受端軌面用0.06 Ω電阻分路，測得分路殘壓分別為2.3 V、3.5 V，分路符合規定的技術指標。

e.記錄數據。此段軌道電路調整完畢（因為是純軌道電路區段，所以不需測量電碼化出、入口電流）。

由此例可以看出，非電碼化區段調整軌道電路時，只許調整室外送電端軌道變壓器或室內防護盒，其他設備均固定使用，不需調整。

5 結語

JXW-25型25 Hz相敏軌道電路開通調試時，應掌握JXW-25A、JXW-25B型電子接收器、HBJ型接收變壓器盒，HB型報警盒的原理，其他與97型25 Hz相敏軌道電路基本一致，調試時應細心。