幫手還是對手

陳賀

東南（福建）汽車工業有限公司是福建省較早使用機器人的企業，許多高強度、危險的作業機器人皆可包攬；而在服裝、精度組裝等行業，機器人依然是望塵莫及。在硬幣的正反面，我們要拷問的是人類與機器人的較量。

機器人的腳步近了

根據國際機器人聯盟的數據顯示，2013年，全球共銷售了17.8萬臺工業機器人，其中中國市場銷售了約3.6萬臺機器人，占到全球份額的約20%，為世界最大的機器人市場。在過去5年，中國機器人市場以年均36%的速度增長，2014年我國工業機器人銷量增長41%，預計2015年這項數據可能接近70%。據國際機器人聯合會預測，中國有望在2016年成為全球最大的機器人市場，保有量將超過13萬臺。

工業機器人作為一種新型勞動力，正悄然改變著制造業的用工方式。目前的以人為主的生產模式，將慢慢被以機器人為主導的模式所取代，后者以高勞動率和低成本優勢正越來越受到工業企業的關注。

機器人大放異彩

機器人來到我們身邊，最早替人類分擔一些簡單重復但危險性又較高的工作。國外很多自動化流水線剛開始都是從這些起步。例如，德國政府在20世紀70年代中后期便開始推行一項名為“改善勞動條件計劃”的政策，強制規定部分有危險、有毒、有害的工作崗位必須以機器人來代替人工，以行政手段將機器人的應用真正推向市場。機器人為何如此受歡迎？它的獨特性又有哪些？

因為行業特性，汽車行業作為中國機器人市場的主要驅動，推動了機器人在汽車領域的使用。東南（福建）汽車工業有限公司（以下稱東南汽車）是福建省較早使用機器人的企業。東南汽車生產部焊裝組經理林振同向記者介紹，東南汽車最早于2003年投入使用工業機器人，因為當時國內的機器人產業剛剛起步，最初的16臺工業機器人是由日本引進的。資料顯示，工業機器人50%以上用在汽車領域，主要應用于弧焊、點焊、裝配、搬運、噴漆、檢測、碼垛、研磨拋光和激光加工等復雜作業。“就焊接而言，焊接工序在很多企業都是非常不好處理的問題，特別是汽車行業，焊接一般都是非常不穩定的崗位。因為焊接易傷眼睛，勞動強度大、環境惡劣、焊接質量不易保證，而且生產的柔性也很差，無法適應現代汽車生產的需要。不同于人類，焊接機器人焊接時對于每條焊縫的焊接參數都是恒定的，焊縫質量受人的因素影響較小，降低了對工人操作技術的要求，因此焊接質量是穩定的。而人工焊接時，焊接速度、干伸長等都是變化的，因此很難做到質量的均一性。焊接機器人的投入也使工人遠離了焊接弧光、煙霧和飛濺等，大大降低了工傷風險。對于點焊來說，工人不再搬運笨重的手工焊鉗，使工人從大強度的體力勞動中解脫出來。同時機器人沒有疲勞，一天可24小時連續生產，生產節拍相對固定，因此安排生產計劃非常明確。” 林經理向記者介紹道。

無獨有偶，在福建省莆田市高新技術開發區某摩托車零件制造廠里，機器人已成為零件加工車間的排頭兵，機械臂正用它的鋼鐵之軀服務著企業。工廠的工程師告訴記者，他們廠主要是為某知名摩托車生產企業代工配件，而配件的加工需要融化合金金屬并將其倒入磨具中在進行冷卻噴漆，工序復雜、勞動強度大且危險性較高。在投入機器人之前，所有的工序都仍是人工操作，常年的高溫高熱環境讓許多工人都望而卻步。人招不到不說，新招來的員工還得需要培訓三個月才能上崗，有的員工剛剛上手卻因受不了車間的高壓環境選擇離職。因為人員的不穩定，生產效率不高，產品質量也得不到保證。為了吸引人才，工廠雖然加以工資、提福利，來保持隊伍的穩定性，但效果都不理想。三年前，隨著自動化設備的推廣，工廠將其中某個車間作為試驗，引進了機械臂代替原有的工人。讓人意想不到的是，機械臂操作流暢、運行穩定。不僅可以不間斷生產，而且良品率還很高。嘗到了甜頭之后，工廠老板加大了投入力度，如今，80%的車間都用上了機械臂。工人數量也由原來的80多人減少到30多人。危險的工作都由機器人代替了，現在車間里的工人只需配合好機械臂，進行一些簡單的填裝動作，熟練的工人可以做到一人同時操控三臺機器人。減少工傷、提高效率和產品質量，機器人解了工廠的后顧之憂。

勞動力成本上漲、管理難度高、工人頻繁跳槽等成為企業主們的一塊心病。機器人“無工傷，不抱怨”，莆田華光電子廠的總經理林琳對此深有體會。華光電子廠的主要業務是電路板的生產，其中有的工序需要工人接觸強酸性物質，操作不當便有可能發生工傷。不僅如此，每年年末歲初工人都常常緊缺，給生產造成了不小的影響。林總經理告訴記者：“相比于管理工人，我更愿意管理機器人，工人的工作效率常常受情緒影響，管理上需要花更多的精力和時間。三年前我們一個車間全部投入了自動化生產，雖然早期投入較高，但機器人的工作效率和產品質量都高出人工不少。我們廠的工人已由原來的100多人減少到70多人，但產量卻提高了。生產計劃也更加明確，今年正月十五剛過，我們廠就馬上開始了生產，再也不受‘用工荒影響了。“

“企業主對工業機器人的青睞是情有可原的。機器人有著得天獨厚的優勢，這不僅體現在作業的高效率、高精度、高可靠性方面，在耐疲勞、連續作業等方面也明顯優于人工。不僅如此，冷冰冰的工業機器人不受情緒影響，易于管理，更不擔心掌握核心技術的機器人跳槽，這些對于企業來說是長期得益的。從另外一個層面上來說，工業機器人作為產業結構調整的催化劑，是由制造轉向智造實現產業升級的重要突破口。這是企業和政府所樂于看到的。”莆田市高新技術產業開發區招商處副主任許大偉說道。

機器人也并非全能

機器人發揮著自己的特長，打動了許多雇主。機器人大軍也讓越來越多的企業受益。但機器人用來接觸世界的雙臂卻不比想象做得更多。現在中國制造業領域所謂的機器人實際上是機械臂，即“沒有手的胳膊”，在精準度、速度和負載方面有優勢，但靈巧性強的工作現在還做不了，因為人類80%的工作要靠手來完成，靠胳臂完成的只有20%。據了解，富士康聲勢浩大的“百萬機器人”計劃受阻也正是受限于此。

據業內人士分析，相比汽車行業的機械臂而言，3C機器人的精度和位置控制等技術難度是汽車行業的10倍，在這個領域，成熟的供應商仍處于空白狀態。目前機械臂并沒有參與到蘋果的生產中，最大的問題是機械臂的精度不夠。目前富士康的機器人生產精度為0.05毫米，而蘋果手機對生產精度的要求是0.02毫米。與此同時，富士康的機器人Foxbots對于精度要求極高的蘋果產品而言，體積過于巨大，除了精度，生產iPhone的機械臂必須像人的五根手指一樣靈活。但是要達到這樣的靈活程度，還需要若干年的時間。

機器人似乎離我們很近但又很遠，身價不菲就是其中的原因。莆田市高新技術產業區招商處副主任許大偉用了一年時間調查了開發區內工業機器人的使用情況。他表示，因為成本原因，“機器人換人”未必符合每家企業的實際情況，只能謹慎考慮。僅從莆田地區來看，機器人同企業之間還無法做到無縫對接，機器人的局限性導致其無法勝任每一個工作，比如機器人難以處理服裝行業的針線活，機械手靈活度有限只能進行一些機械式的簡單運動，哪怕是面對在人類看來再簡單不過的分析與判斷，機器人也都會一籌莫展。不僅如此，企業主升級針對產品的適應能力還需承擔更多的成本。比如，機械臂要從三維度的升級為四維度的，這必須涉及硬件上的升級改造，同時軟件也要更新換代。如此局限性，也讓許多潛在雇主持觀望態度。

機器人動了誰的奶酪

自1959年美國制造出第一臺工業機器人以來，機器人在日本、韓國、德國等工業化國家得到大規模應用，并且越來越朝著“小而有力”“聰明好用”的方向發展。許多人擔心機器人可能會搶走人類的工作，但事實上，各國專家都對此莫衷一是。

機器人所引發的鰱魚效應

從歷史上看，科技的發展確實也把許多職業推向不斷關閉的歷史大門，從另外一面來看，科技的發展也創造了新的職業。互聯網先驅、谷歌公司副總裁言簡意賅地表示：“技術創造的工作比它破壞的工作更多，沒有理由認為這一次會有所不同，這些先進的設備都需要專門的人來生產，并為之提供服務。”工業機器人的制造和維護成本逐漸逼近甚至低于人工費用，高效實用且價格合理的工業機器人在逐漸代替普通工人。從短期上來看機器人似乎沖擊著普通工人的就業崗位。但在硬幣的另一面，由于企業對工業機器人的需求量增大，而從事機器人生產及其相關領域的新型技術人才則供小于求。這種供求關系會驅使市場上一部分普通工人向從事機器人生產及其相關領域的高級人才轉變，另一部分則轉向服務業領域，從而改變勞動力市場的結構。例如，制造業中生產一線低技能，甚至部分熟練工人將被機器人替代，而調試、維護和控制機器人的技術性崗位相對增加。

事實上，數據也可以表明這一切。資料顯示，從2004年到2008年，德國的機器人總量增加了約2.3萬臺，同期的失業率從4%下降到1.8%；巴西的機器人總量增長約2000臺，失業率從9%降至7%。這些數據說明，機器人產量的增長不會造成大量失業，相反，更多的就業機會被創造出來。

的確，我們種植糧食時需要的人手或許有所減少，但人們對更大的房子、更快的汽車和更精致的娛樂服務的胃口卻越來越大，從而填補了這種差距。農民成功轉型并勝任了新的工作，工人通過教育培訓學習新技能，擺脫了簡單重復的高強度體力勞作并學會處理好同機器人的關系，人類已經學會了同機器人相互協作完成工作。機器人作為生產關系的一員，大大促進了就業結構的優化調整，釋放了生產力，從而促進生產力的發展。因此，從原行業中脫離出來的人群并不意味著增加社會就業壓力或者社會負擔，相反新技術的運用資源的重組都帶來了新的契機，部分人或許會因為社會分工的重新洗牌而獲得更好的條件。而留下繼續從事傳統工業的人，因為同行業的離開而可以繼續握有相同或者比之前更多份額的社會財富。

機器人帶來了新的挑戰

有專家認為，以往有科技造成的失業之所以未能成型，既有商品和服務需求持續增長的原因，也有人們學習新技能、找到新工作的原因。倘若學習新技能需要耗費相當長的一段時間怎么辦？倘若到那時，技術再次發生變革，又該如何是好？當人們承認員工和組織需要適應技術變革后卻發現，技術變革速度的加快導致這種差距越來越大，從而增加了技術性事業的可能性。也有專家擔心，我們的教育系統尚未做好充足的自我變革準備，無法將畢業生塑造成能夠對抗機器人的人才。無論從時間還是規模上，都做不到。

在美國，工業機器人的普及使勞動力市場對普通工人的需求減少。在汽車及零部件制造領域，1999年普通工人的數量大約是132萬，到2008年下降到了78萬。在日本制造業領域，每萬名工人就擁有344個工業機器人，在日本汽車制造業中，機器人和普通工人的數量比高達1比5以上。盡管機器人對就業的影響取決于工業機器人代替的崗位和工業機器人及相關產業創造的崗位數量，但是從韓國、美國、德國、日本等國發展工業機器人的初衷及現狀可以看出，工業機器人的普及與失業有著明顯的聯系。工業機器人和普通工人已呈現出明顯的競爭、替代關系。

學會和機器人相處

必須要強調的是，中國每有1000名制造業工人僅有30個機器人，相比之下，前面提到的韓國、日本、德國和美國的這一數字分別達到437、344、282和152。為此，至少在中國，面對來勢洶洶的機器人我們無需擔心過多，因為，在國內，多數制造行業里機器人密度還很低，離大規模“搶飯碗”還有相當距離。我們還有時間去準備應對。另一方面，目前機器人所替代的大部分是簡單勞動，而且是勞動力市場供應最短缺的部分，這恰恰解決了局部地區勞動力供給不足的問題。 由此看來，機器人大規模取代工人還將有一個緩沖期，而這正是我國產業工人寶貴的轉型期。人類的文明之火不斷燃燒，越來越多的發明創造把人類從繁重的工作中解放出來，推動著社會繼續進步。機器人是人類智慧的產物，其目的是為人類提供服務，我們大可不必陷入人與機器人二選一的尷尬境地。機器人的出現優化了就業結構，使產業結構高端化，從而影響著整個社會對人力資源的需求。因此，學習新技能，正確處理同機器人的“人機關系”，積極完成轉型是每個從業者應具備的心態。

機器人究竟是我們的先進伙伴還是競爭對手，取決于我們用什么樣的態度去面對。從蒸汽時代到電氣時代再到如今的信息時代，我們得到的總比失去的多。歷史的車輪滾滾向前，科技的腳步永不停止。某些職業注定會消失，人類從事的低等工作也注定會被機器人取代。但人類用智慧推動社會進步的使命永不停止，社會的淘汰規則一直存在。我們既然改變不了，就讓我們一起學著去適應和改變。