自主品牌翻身年

李吉陽

2015年的中國汽車市場，自主品牌強勢開局，能否打一場漂亮的翻身仗，產(chǎn)品質(zhì)量終究是最重要的一環(huán)。

2014年，是自主品牌汽車最低迷的一年。2015年，僅僅是第一季度，乘用車市場累計銷售已超五百萬輛，較去年同期增長了11.5%，保持了兩位數(shù)增長走勢。不過，與去年不同的是，今年拉動市場增長的主要是自主品牌。

今年一季度自主品牌乘用車（包括合資自主品牌）共銷售198.51萬輛，同比攀升31.3%，增幅明顯高于乘用車市場平均水平。在此高增走勢下，自主品牌市場份額大幅回升，今年首度升至近四成，為39.6%，而較去年同期僅約三分之一。

自主品牌的高歌猛進，必然導致合資品牌市場的淪陷。為此，眾多合資品牌紛紛打出降價口號，其中福特已經(jīng)連續(xù)兩次進行大幅度降價。合資品牌這一補救措施暴露出幾點問題：第一，合資品牌與自主品牌的差距正在縮小，消費者在同等價位上已經(jīng)開始逐步傾向于選擇自主品牌，在自主品牌“低價高配”的戰(zhàn)略面前，合資品牌只能用降價的手段進行彌補。第二，低端市場的潛力巨大，2014年合資品牌不斷推出A級車進軍低端市場，致使自主品牌市場占有率經(jīng)歷了慘痛的“十二連降”。而此次合資品牌的降價之舉，再次顯示出了中低端市場的巨大誘惑力。第三，自主品牌開始逐步告別價格戰(zhàn)，合資品牌的降價風波并未對自主品牌價格產(chǎn)生巨大影響，1月至4月自主品牌銷量處于穩(wěn)步提示中。

自主品牌在今年年初的成功不禁讓筆者想到了一個成語：回光返照。自主品牌去年的慘敗陰影能否真正散去，暫時還不能定論，然而，從上海車展上自主品牌的表現(xiàn)來看，年初的巨大成功并非像之前所說的回光返照，反而有種置之死地而后生的味道。

單從短短10天的車展，何以對自主品牌下定論？讓我們舉例為自主品牌證明。

奇瑞汽車三個新標準

奇瑞在本屆上海車展上正式提出了“三新”的概念，而“三新”指的究竟是什么呢？

奇瑞汽車王新偉總監(jiān)表示：“三新”實際是新的標準，奇瑞4年前到現(xiàn)在經(jīng)過歷時4年多的轉(zhuǎn)型，體現(xiàn)在用戶對產(chǎn)品的感受上，就是奇瑞心中的標準。用普通用戶的感受來說，就是最高的造車標準，從造車的過程到產(chǎn)品的質(zhì)量，另外一個就是新的動力。新的動力是兩個方面，一個是我們這次在傳統(tǒng)的發(fā)動機的發(fā)展方向，怎么樣節(jié)能減排，提高動力的前提下經(jīng)濟性也能更好，帶來渦輪增壓的發(fā)動機，這個在一個多月前投放的車上已經(jīng)體現(xiàn)，這個也經(jīng)過多年的開發(fā)的成果。另外一個新的發(fā)展方向就是新能源，就是我們有純電動的EV和混動THEV，大家可以看到我們小的純電動的車子，這個叫新動力，新奇瑞實際上應該體現(xiàn)在奇瑞這幾年轉(zhuǎn)型以后我們形成了兩個產(chǎn)品系列，一個是瑞虎系列，就是大家已經(jīng)在市場上看到的瑞虎5和3，另一個就轎車系列，通過新產(chǎn)品的投放，通過新的產(chǎn)品的新的標準的產(chǎn)品呈現(xiàn)給廣大消費者，實際上背后就形成了自己的正向的開發(fā)體系。

奇瑞汽車本屆上海車展另一大亮點在于被消費者期待已久的奇瑞捷豹路虎。奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務副總裁朱國華先生表示：“從成立至今短短兩年多的時間內(nèi)，奇瑞捷豹路虎就已擁有全球領先的硬件設施和生產(chǎn)工藝、統(tǒng)一的全球標準和管理體系。作為奇瑞捷豹路虎的首款車型，本次車展亮相的中國制造攬勝極光印證了我們對全球卓越品質(zhì)的堅持和對純正英倫血統(tǒng)的傳承。我們致力于在中國的可持續(xù)發(fā)展，并有充分信心立足本土市場，以一 系列更豐富的產(chǎn)品和技術，為中國消費者創(chuàng)造夢寐以求的高端品牌體驗。”

然而，奇瑞捷豹路虎在未亮相之前就已經(jīng)飽受質(zhì)疑，另一方面，奇瑞的“三新”標準能否很好的貫徹到每個方面？這些猜疑都需要奇瑞用自己的行動來證明。

長安汽車增速行業(yè)第一

2015年第一季度，中國長安實現(xiàn)汽車銷量80.48萬輛，同比增長19.16%，完成年度目標的27.75%。銷量增速第一，行業(yè)排名第三。一季度，盡管汽車市場整體增速顯現(xiàn)放緩趨勢，中國長安汽車銷售依然保持了強勁增速，高于行業(yè)15.26個百分點。市場占有率為13.08%，同比增加1.68個百分點。

從中國品牌轎車銷量對比來看：一季度，中國長安中國品牌轎車銷售同比增長61.68%，高于行業(yè)25.62個百分點，增幅高于中國長安汽車總體銷售增幅42.52個百分點，對銷售增長貢獻度達到70.25%，成為中國長安銷量增長的主要動力。其中，長安汽車中國品牌轎車銷售同比增長72.82%，高于行業(yè)36.76個百分點，銷量行業(yè)前五位企業(yè)中增速第一，連續(xù)三月排名第一。

長安汽車取得增速第一的好成績絕非偶然，2015年，長安汽車若干整車研發(fā)重點項目加速推進，產(chǎn)品“四化”（平臺化、家族化、通用化和模塊化）深入推進。長安CS75以59高分問鼎C-NCAP五星評級最高分，成為中國汽車最安全車型。同時，長安汽車對外發(fā)布了新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，未來十年將推出34款產(chǎn)品，實現(xiàn)新能源“518”性能目標，加快從傳統(tǒng)汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)型。

長安汽車相繼亮相開羅、阿爾及爾、圣彼得堡等海外車展，在中東、北非、東歐區(qū)域，獨家冠名《出彩中國人》的跨界合作，一系列措施大大加強了長安汽車的品牌影響力，在SUV市場一片紅火的大背景下，長安汽車借機穩(wěn)固自主品牌第一陣營位置。

長城汽車坐穩(wěn)SUV老大

今年第一季度自主品牌SUV呈現(xiàn)全面開花的喜人態(tài)勢。其中，前十企業(yè)在SUV市場總計銷售55.05萬輛，集中度超過四分之三（76.5%），整體猛增124.5%。

前三個月長城汽車旗下SUV累計銷售17.55萬輛，在SUV市場一騎絕塵，是前十榜單中唯一累計銷量超過十萬的企業(yè)，并且同比增長過半（53.9%）。單從SUV市場上看，長城汽車的“重SUV”戰(zhàn)略無疑是成功的，業(yè)界霸主地位穩(wěn)如泰山。

長城坐穩(wěn)SUV老大位置的功臣無疑是哈弗H6，月銷量平均3萬輛左右的迅猛勢頭無人能敵，而在上海車展上，長城汽車再次讓世界見識了中國SUV的力量，針對14萬至17萬元的區(qū)間，自主品牌SUV最大的優(yōu)勢無疑是豐富的配置，而且還需要具有非常優(yōu)秀的材料質(zhì)感，這一點都是如今自主車型用心之處。而哈弗作為如今自主SUV的領頭羊品牌，H6 COUPE無疑代表了目前其最高的造車水平，同時，H6 COUPE的推出宣布了長城進一步進軍年輕消費者市場的決心，同時，作為國內(nèi)第一個COUPE車型的誕生，H6 COUPE在H6打下的良好基礎下，相信市場不會差。

海馬汽車主打人車生活

上海車展，隨著海馬S7 1.8T的正式推出，海馬汽車正全速進入“T”時代。然而，本屆車展，海馬汽車最讓人關注的卻不是動力方面的巨大進步，而是全新的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

2015年3月25日，海馬汽車正式發(fā)布以“用戶服務”為核心、以移動互聯(lián)新生態(tài)構建為目標的moofun移動互聯(lián)人車生態(tài)系統(tǒng)。海馬汽車集團執(zhí)行總裁孫忠春表示，海馬汽車將從傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品制造商向汽車產(chǎn)品與服務的整合供應商轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)汽車制造商向移動互聯(lián)汽車生活方式的提供商進化。

在發(fā)布會上，海馬汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉海權表示，不斷思考怎樣構建以用戶服務為核心的人、車、生活新型關系，如何為用戶帶來更為有趣和精彩的車生活體驗，是海馬汽車在移動互聯(lián)時代的新思考。正如其所說，moofun延續(xù)了移動互聯(lián)時代用戶的使用習慣，將無限互聯(lián)整合為All in One的app服務，并實現(xiàn)了車管理、車控制、車服務、車生活四大功能模塊，將全面改變用戶的人車生活形態(tài)，實現(xiàn)把世界裝進你的車的構想。

按照海馬汽車的想法，未來將繼續(xù)以開放的姿態(tài)，堅持合作、參與、創(chuàng)新，在“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”的思路指導下，持續(xù)推動移動互聯(lián)時代汽車產(chǎn)業(yè)的變革。同時，隨著技術的進步，moofun也將不斷拓展升級，深度整合大數(shù)據(jù)信息，打通人與車之間的數(shù)字信息鴻溝，為汽車產(chǎn)品注入全新價值，并延伸至汽車全產(chǎn)業(yè)鏈條和有車生活的各個觸點。

上海車展上，moofun系統(tǒng)正式搭載了全新產(chǎn)品海馬M6試水中國市場，無論結(jié)果如何，海馬汽車讓消費者看到了其以人為本的重要一面，而能否重塑當年海馬汽車的輝煌還要看新產(chǎn)品的質(zhì)量能否經(jīng)得起考驗。

北京汽車新年開門紅

2015年一季度北汽集團取得開門紅，繼去年整車銷售240.1萬輛、營業(yè)收入3115.6億元之后，今年一季度北汽集團在國內(nèi)繼續(xù)名列前茅：1至3月，累計生產(chǎn)汽車63.45萬輛，同比增長8.93%；累計銷售汽車64萬輛，同比增長8.51%，產(chǎn)銷量增長率均超過行業(yè)平均水平。

作為SUV市場的黑馬，北汽幻速SUV已連續(xù)七個月銷量過萬。自去年9月起，北汽幻速S2/S3月銷量始終保持在萬輛以上，一度沖到2萬多輛，成功加冕小型SUV銷冠。

除了北汽幻速S2/S3，上市剛剛兩個月的北汽幻速H2也正在進行終端鋪貨，截至3月底，累計銷售1658輛。伴隨著MPV市場的持續(xù)升溫，憑借6AMT變速箱、豐富配置和超高性價比，北汽幻速H2市場潛力將快速釋放。

新能源車方面，北汽新能源銷售電動汽車2200輛，接近去年全年銷售5510輛的一半。北京新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理鄭剛對此并不滿意，照全年2萬輛的目標來看，仍有較大差距。鄭剛表示，根據(jù)新能源汽車市場前低后高，產(chǎn)銷相對集中的特點，有望在三、四季度迎來增長高峰，北汽新能源仍很有希望實現(xiàn)2萬輛銷售目標，同時，北汽新能源曾計劃在兩年內(nèi)推出一款超過特斯拉的新能源汽車。

在北汽X65發(fā)布時，北汽集團董事長徐和誼表示：“北汽股份年內(nèi)還將上市3款SUV和兩款越野車，讓2015年成為SUV年。”這是因為北汽股份的進步“一年一個臺階”。2014年，紳寶D50、D60轎車產(chǎn)品的先后上市，北汽E系列納入紳寶品牌，中高端商務車紳寶D80重磅亮相，使得北汽股份自主品牌布局日益完善，形成了北京、紳寶、威旺三個品牌復合經(jīng)營。

2015年，北汽全面出擊，各細分市場均傳來捷報，短短幾年，取得如此傲人的成績，北汽的未來值得期待。