國(guó)際大咖的中國(guó)兵法

張靜++王蘭++陳秀娟++李吉陽(yáng)++鄭劼

這是一份對(duì)國(guó)際零部件巨頭在華生存狀態(tài)的掃描。

上海車(chē)展之際，本刊編輯部對(duì)來(lái)自博世、麥格納、大陸、弗吉亞、德?tīng)柛！退狗颉⑸岣ダ铡⒉伞⒒裟犴f爾、威伯科等國(guó)際零部件公司的高層代表進(jìn)行了獨(dú)家專(zhuān)訪。通過(guò)對(duì)其全球業(yè)務(wù)增速的快與慢、中國(guó)市場(chǎng)份額的高與低、合作模式的傳承與創(chuàng)新、研發(fā)中心的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移、與整車(chē)企業(yè)的同步開(kāi)發(fā)、與低成本自主品牌車(chē)企的合作與糾結(jié)、與互聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)的互動(dòng)與突破，以及未來(lái)全球業(yè)務(wù)布局尤其是中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃的解析與探討，我們?cè)噲D發(fā)現(xiàn)零部件巨頭與整車(chē)企業(yè)不一樣的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

2014年，是中國(guó)成為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)的第五年，在這一年，全球汽車(chē)品牌銷(xiāo)量排行榜前50強(qiáng)中，已有10家中國(guó)汽車(chē)品牌上榜；但與其相對(duì)應(yīng)的是，在這一年的全球汽車(chē)零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)排名中，只有兩家中國(guó)企業(yè)上榜，且排位均在90名開(kāi)外。

任何汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)都在核心零部件，當(dāng)自主品牌與合資品牌在整車(chē)制造上的差距越來(lái)越小時(shí)，我們的本土零部件與國(guó)際零部件巨頭的差距卻越來(lái)越大，甚至越來(lái)越被邊緣化。關(guān)注國(guó)際巨頭在華生存狀態(tài)，是為了引起對(duì)本土零部件企業(yè)未來(lái)發(fā)展生死涅槃的沉重反思。