品牌上升 網(wǎng)絡(luò)下沉

吉麗亞

丹麥超級跑車ZENVO首次在中國亮相，并宣布龐大汽貿(mào)成為其品牌在中國的獨(dú)家代理商。

2015上海國際車展在上海國家會展中心正式開幕。來自丹麥的小眾超級跑車品牌ZENVO正式在中國首發(fā)亮相，同時(shí)公布龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司將成為ZENVO在中國的獨(dú)家代理經(jīng)銷商。

價(jià)值1800萬元的丹麥超級跑車，除了讓人血脈賁張的價(jià)格之外，更引人關(guān)注的還是龐大汽貿(mào)成為此款超跑的中國唯一代理商。《汽車觀察》雜志記者對于此款車在中國汽車市場的未來尤其關(guān)心。龐大汽貿(mào)董事長在被問到，是否考慮過超跑在中國市場較小，又非量產(chǎn)，為何還要代理時(shí)，龐慶華表示：目前對于龐大來說，塑造品牌形象還是重點(diǎn)。由于現(xiàn)在國家經(jīng)濟(jì)處于轉(zhuǎn)型期，豪華車在消費(fèi)受到一定限制，購買量不會太大。而之所以選擇ZENVO也是全面衡量市場之后的一個(gè)選擇。其實(shí)對于龐大來說，多代理幾個(gè)品牌都不是重點(diǎn)，而是這些品牌能否提升龐大的品牌力。

問題一：目前汽車市場普遍存在供大于求的現(xiàn)象，經(jīng)銷商找廠商要政策，要補(bǔ)貼的情況時(shí)有發(fā)生，面對這種市場局面？贏利點(diǎn)如何開發(fā)？

龐慶華：市場經(jīng)濟(jì)下行壓力比較大，今年1到4月份明顯感覺比去年同期差了很多，廠家也很著急，廠家采取的措施是各種各樣的，比如說上海大眾一輛車下降1.5萬塊錢，有的廠也準(zhǔn)備降價(jià)，包括上海國際車展也可能起到刺激汽車消費(fèi)的作用，應(yīng)該說各家都在出高招。經(jīng)銷商也在不斷加大推廣力度，包括研究新的營銷方式，比如上門試乘試駕，上門保養(yǎng)，汽車超市，門店延時(shí)服務(wù)（星月服務(wù)），網(wǎng)上銷售等等，這些贏利點(diǎn)都是目前常規(guī)的方式。

市場有高有低應(yīng)該是允許的，要說永遠(yuǎn)低下去，像這樣的低迷情況，我認(rèn)為是不對的，從中國市場來看盡管不太盡如人意，但也是正常的，去年GDP還是7%，這已經(jīng)高于全世界很多國家，我個(gè)人認(rèn)為這種業(yè)態(tài)應(yīng)該說還是不錯(cuò)的。

問題二：龐大汽貿(mào)對平行進(jìn)口車所持的積極態(tài)度，與目前市場的不溫不火似乎形成了反差，對于平行進(jìn)口車的未來怎么看？

龐慶華：平行進(jìn)口車對于經(jīng)銷商來說是一條探索的新路。從國家的支持力度來說，平行進(jìn)口車的未來沒有問題。存在的問題就是平行渠道與廠家的加價(jià)，一旦實(shí)行平行進(jìn)口，廠家少了一塊贏利點(diǎn)，這其實(shí)是廠家與政策的博奕。最終還是要看政策的推行力度如何。個(gè)人認(rèn)為平行進(jìn)口車勢在必行。

龐大汽貿(mào)作為汽車經(jīng)銷商中的領(lǐng)頭羊，在構(gòu)建整車廠與經(jīng)銷商之間的和諧關(guān)系中塑造了一個(gè)經(jīng)銷商“老大哥”的角色。龐慶華說：我在幾年前不斷呼吁有關(guān)部門要構(gòu)造一種和諧的供需關(guān)系，而廠商之間長期不對等導(dǎo)致廠家和經(jīng)銷商之間的矛盾日益激化。經(jīng)銷商沒有品牌，沒有話語權(quán)，讓經(jīng)銷商長期處于被動(dòng)的局面。但廠家和經(jīng)銷商之間應(yīng)該是共贏的關(guān)系，只有同心協(xié)力才是真正的經(jīng)營之道。