新能源公交趨勢向好

王蘭

如果傳統客車運營補貼退坡政策出臺，很可能促使公交行業向新能源客車傾斜。

毫無懸念，正如人們預估的那樣。

2015年，新能源客車延續了2014年的火熱，市場表現強勁。新能源客車已經成為各大客車企業銷量增長的主力。引領行業產品方向的宇通，先人一步，再次洞悉到了用戶的需求，迅速占領市場先機。4月17日，宇通在鄭州舉辦的“宇通之道 公交之E——宇通純電動公交整體解決方案推介會”， 大大加快了純電動客車市場化的步伐。

仍需“強筋健骨”

根據中國汽車工業協會發布的數據顯示，1—3月新能源汽車生產27271輛，銷售26581輛，同比分別增長2.9倍和2.8倍。其中純電動汽車產銷分別完成16113輛和15405輛，同比分別增長3.8倍和3.7倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成11158輛和11176輛，同比增長均為2.1倍。

可見，受國家節能環保、綠色出行政策的號召及改善大氣環境、緩解城市擁堵現狀的需要，新能源客車蓬勃發展的階段已然到來。

伴隨新能源汽車的這把烈火，一則消息再次將其助燃。

4月17日，宇通純電動公交整體解決方案推介會上傳出消息，國家對城市公交油價補貼方案的改革已箭在弦上，具體方案不日即將公布。據國家電動客車電控與安全工程技術研究中心主任、宇通客車技術副總監李高鵬介紹，即將出臺的傳統客車運營補貼退坡政策，意味著傳統公交車的補貼將越來越少。

業內專家指出：目前國家財政將更關注新能源汽車，特別是純電動大巴。換言之，純電動公交車將拿到更多補貼。目前，燃油補貼是公交企業運營的重要資金來源，如果傳統客車運營補貼退坡政策出臺，很可能促使公交行業向新能源客車傾斜。

新能源客車雖然迎來了爆發式增長，但是新能源客車的發展仍然存在諸多問題，比如沒有補貼就沒有銷量；新能源客車進入不了如火如荼的公路客運市場；新能源客車的核心技術——電池、電控、電機等核心問題還沒有得到有效解決等。

國家863計劃節能與新能源汽車重大項目監理咨詢專家組組長王秉剛指出，由于政府補貼的額度太高，新能源車就很難分出能力和水平的差距。比如一輛純電動客車，算上國家、省、市三級補貼，最高可以享受100萬元的補貼。

在一個產業的新興階段，一定的政策支持是必要的，這樣有利于技術創新，有利于加快產業化步伐。但新能源汽車補貼政策的支持不可能是客車行業發展的長期模式。新能源客車企業應充分利用財政補貼政策尚未退出的這段時間“強筋健骨”，重視提高自身的技術含量，強化自主創新能力。因為任何優惠政策都是暫時的，只有提高了自身的核心競爭能力，才能經受住市場的嚴峻考驗。

消除“后顧之憂”

新能源客車的發展最終還是要面臨市場的考驗，，新能源客車實際市場運營情況如何？客車的實際運營者——公交企業最有發言權。公交企業代表說：“就目前中國的形勢看，城市公交采用新能源似乎已成為一種趨勢。但純電動客車在可靠性、安全性、運營成本和使用便捷上，能否成為傳統客車的競品是我們最為擔憂的”。

面對急于想了解真情的用戶，事實是最有效的證據。交通運輸部科學研究院和運輸經理人雜志對部分使用純電動公交的用戶進行了調查。在廣東佛山和河北保定，公交企業對運行的純電動客車予以了肯定。保定徐水縣公共交通公司總經理田杰說：“宇通的E7純電動公交車不趴窩、電耗低、持續里程長，電池有保證”。

據了解，為實現城鄉一體化，為河北保定的藍天，今年年初剛成立的徐水縣公交公司一口氣就買了30輛E7宇通純電動公交。田杰說：“從今年2月12日開始投入運營兩個多月來，我們進行了電耗統計，車輛平均電耗0.37度/公里，當地電價0.61元/度，折合運營成本0.23元/公里，相較傳統同類車成本節約率60%-80%。”

在安全、可靠性滿足的前提下，成本是用戶最好的滿意度。佛山新協力汽車運輸公司總經理陳蘊生也拿出了滿意的數據，30輛運行的宇通8米純電動客車成本比傳統車低0.58元/公里。

事實勝于雄辯，在佛山、保定等地運行的純電動公交，讓這些公交企業看到了純電動客車替代傳統車的可能。而作為世界最大的客車企業——宇通，為了消除用戶的后顧之憂，特別組織了此次推介會。

此外，宇通還對用戶的顧慮提出了整體解決方案。 宇通的這套整體解決方案包括四大項，每一項都以讀音“E”開頭，即E產品、易配套、逸服務和億金融。

E產品就是在技術層面，用事實的數據和標準，消除用戶對純電動客車安全、可靠性上的疑慮，并以此樹立純電動客車的價值標桿；易配套則圍繞目前用戶充電難的現狀，不僅根據需要提供慢充、快充、換電池等解決方案，而且還可幫助用戶申辦充電站和換電站，并提供充電站和換電站建設的方案和合作模式；逸服務是基于用戶對使用環節的顧慮所做出的承諾，既關鍵零部件5年質保、8年延保，關鍵零部件1天內到達等，并對用戶擔心的政府補貼申領，做出了協助辦理的承諾；而億金融就是解決用戶一次性購買電動車的資金壓力，為加速公交電動化進程開辟一條現實可行的道路。

而宇通推出這一整體解決方案的底氣，源于其2014年21.8%的純電動客車行業第一的市場推廣規模、電控系統——睿控在上萬輛宇通新能源客車中的驗證、國家電動客車電控與安全工程技術研究中心的獲得，以及99個城市運行的良好效果。

在宇通看來，純電動客車推廣的技術條件已經基本成熟，但商業化、產業化能力還存在不足，而大批量推廣是快速提高純電動客車商業化、產業化能力的有效途徑。