誰在擁抱智能汽車

陳秀娟

無人駕駛、智能互聯(lián)等新技術(shù)不僅僅是說說而已，全球汽車大佬們都在緊鑼密鼓地探索著。

智能與聯(lián)網(wǎng)汽車，是近幾年來汽車行業(yè)發(fā)展的熱點領(lǐng)域。其中智能是指在汽車上安裝傳感器和GPS衛(wèi)星定位及其高精度地圖等設(shè)備，運用智能算法和軟件控制汽車行駛，從而部分或全部解放駕駛員的雙手、雙腳和眼睛，進一步提高和保證駕駛安全。聯(lián)網(wǎng)汽車是指汽車安裝了通訊設(shè)備，可以與外界聯(lián)絡(luò)，實時了解周邊的交通情況，選擇最優(yōu)的路線安全環(huán)保地到達目的地。智能互聯(lián)汽車的最高階段就是實現(xiàn)無人駕駛，自動規(guī)劃行程，自動補充燃料（加油或充電），自動尋找停車位。目前，汽車的智能與聯(lián)網(wǎng)究竟發(fā)展到什么階段？

在4月20-21日，由上海希為投資管理有限公司主辦的“第二屆中國智能與聯(lián)網(wǎng)汽車國際峰會”上，來自豐田汽車、標志雪鐵龍汽車、吉利汽車、奇瑞汽車等整車廠商以及中國電信等移動網(wǎng)絡(luò)運營商以及汽車電子、軟件平臺開發(fā)商、車載設(shè)備供應商、系統(tǒng)集成商、內(nèi)容提供商等國內(nèi)外知名企業(yè)的代表，就當前全球智能及聯(lián)網(wǎng)汽車的最新技術(shù)及市場走向為主題展開了探討與交流。以下為本次論壇相關(guān)專家的部分觀點。

自主駕駛

最早推出無人駕駛產(chǎn)品的要屬谷歌，而在此次論壇上，豐田自動駕駛汽車項目的總經(jīng)理Endo回顧了豐田研發(fā)汽車主動安全的歷史，展示了雷克薩斯無人駕駛汽車在日本和美國公路試驗的視頻，由于谷歌的無人駕駛汽車是在豐田普銳斯轎車平臺上開發(fā)的，當被問及豐田是否與谷歌合作共享無人駕駛技術(shù)時，Endo先生回答豐田的無人駕駛技術(shù)與谷歌沒有關(guān)系。

來自標志雪鐵龍公司創(chuàng)新研究與高級工程副總裁Jean-Mark Fiont展示了部分自動駕駛到自主駕駛的技術(shù)路線圖，并表示高速公路的無人駕駛和自動停車的無人駕駛場景被定義為二級水平，將駕駛員在堵車情況低速行駛下雙手脫離方向盤操作手機的場景則被定義為三級水平。目前，這些技術(shù)還在開發(fā)中。

吉利汽車安全技術(shù)開發(fā)部總工程師劉衛(wèi)國提出了“智能安全”的概念，在他看來，交通安全需要主動安全技術(shù)，而主動安全最終目標是實現(xiàn)自動駕駛。汽車智能化的基礎(chǔ)是傳感器+信息融合+人機交互界面HMI+線控技術(shù)，目前吉利的自適應巡航、車道偏移預警等主動安全技術(shù)已經(jīng)在吉利新車博瑞上進行應用。

與手機互聯(lián)

隨著智能手機應用越來越豐富和個性化，逐漸成為汽車電子產(chǎn)業(yè)的寵兒。尤其寶馬idriver、福特sync、豐田touchlife在手機與車機互聯(lián)領(lǐng)域的成功應用，進一步加速了該技術(shù)的終端普及。

手機與車機互聯(lián)能實現(xiàn)什么樣的功能？又能為用戶帶來哪些體驗？

來自法國法雷奧舒適與駕駛輔助系統(tǒng)研發(fā)項目總監(jiān)李禮以法雷奧的自動駕駛技術(shù)路線圖為例，分別從高速公路駕駛、市區(qū)駕駛和自動停車三方面講述了自動駕駛的應用，同時還展示了法雷奧的InBlue的虛擬鑰匙技術(shù)，表示未來車主可以用智能手機解鎖汽車。

來自印度KPTI公司的互聯(lián)解決方案Konnect產(chǎn)品經(jīng)理Dani先生表示，Konnect互聯(lián)解決方案可以同時將8部智能手機與汽車信息娛樂系統(tǒng)通過Mirrorcast通訊協(xié)議連接，將手機的導航和音樂等App應用映射到車機的大屏幕上，實現(xiàn)在手機和車機端的雙向控制操作。

中國電信的技術(shù)總監(jiān)黃曉彬以中國電信的4G商用化進程和構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)的規(guī)劃為例，表明未來中國電信車聯(lián)網(wǎng)平臺將提供考拉FM電臺、央廣之聲、天翼導航、天翼愛音樂、翼支付加油、新車售前金融風險監(jiān)控和智能充電引導等服務(wù)，另外中國電信正在推出面向汽車后市場的RoadPal路盼車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)品牌。

智能聯(lián)網(wǎng)

據(jù)了解，車載網(wǎng)絡(luò)類型主要分為四種：1. 汽車內(nèi)聯(lián)網(wǎng)，用于實現(xiàn)系統(tǒng)控制、駕駛員反饋、安全防護及娛樂等多種功能。2. 汽車間聯(lián)網(wǎng)，以實現(xiàn)防撞等功能。 3. 汽車與道路基礎(chǔ)設(shè)施間聯(lián)網(wǎng)，以提高安全性和效率。4. 汽車與互聯(lián)網(wǎng)之間聯(lián)網(wǎng)，以便乘客了解駕駛相關(guān)信息，比如最新地圖和交通信息，或者僅僅是為了保持在線。而目前的汽車網(wǎng)絡(luò)為第一種——汽車內(nèi)聯(lián)網(wǎng)，即車載系統(tǒng)。這方面的應用在國內(nèi)已被提上日程。

在此次論壇上，奇瑞電子電氣技術(shù)研究院總工程師趙寶根以奇瑞信息娛樂系統(tǒng)及其互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈的產(chǎn)品規(guī)劃為例，預測了未來車載信息娛樂系統(tǒng)的方向，并表示未來奇瑞的車聯(lián)網(wǎng)中將引入云、大數(shù)據(jù)、電商和移動支付等功能。

來自德國GfK咨詢公司的中國汽車研究總監(jiān)Martina Landeck和汽車研究全球負責人Frank Haertl對中國、美國、德國、英國、俄羅斯、巴西六個國家的5800名消費者進行了在線調(diào)查，總結(jié)出了各國車主對聯(lián)網(wǎng)汽車和自動駕駛的不同觀點，并由此推測，通過聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)造一個無縫對接的生活離我們越來越近了。

美國IHS公司的高級分析師Celina Li分析了全球車載信息娛樂系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)市場的發(fā)展趨勢、手機與車機連接的通訊標準和各自的市場規(guī)模，比較了美國、英國、德國和中國的安卓、蘋果iOS、Windows、黑莓OS等汽車生態(tài)系統(tǒng)App的下載數(shù)量，以此預測智能聯(lián)網(wǎng)是未來汽車發(fā)展的方向。

隨著自動駕駛技術(shù)研發(fā)的進一步開展，智能手機的普及、移動APP應用的崛起，基于智能移動終端整合車載業(yè)務(wù)資源，并發(fā)展和利用手機與車機互聯(lián)技術(shù)，實現(xiàn)應用共享、網(wǎng)絡(luò)共享、屏幕互動等實用功能成為了眾多車廠和車載電子設(shè)備生產(chǎn)商的共識。安全、便捷、時尚的智能化汽車生活方式在不久即將被開啟。