公路橋梁施工中的質(zhì)量控制分析

黃 雷

（中鐵二十二局集團(tuán)第二工程有限公司，北京 100043）

公路橋梁施工中的質(zhì)量控制分析

黃 雷

（中鐵二十二局集團(tuán)第二工程有限公司，北京 100043）

質(zhì)量是公路橋梁運(yùn)行的命脈，也是公路橋梁工程施工效果最基本的考核標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)樗苯映休d著公路交通的安全服務(wù)品質(zhì)。在此重點(diǎn)闡釋質(zhì)量控制的定義內(nèi)涵，并對(duì)施工準(zhǔn)備階段、工程建設(shè)過(guò)程中及結(jié)尾驗(yàn)收過(guò)程三個(gè)時(shí)期的質(zhì)量把關(guān)和監(jiān)測(cè)分析作詳細(xì)闡述，進(jìn)而確保公路橋梁建設(shè)品質(zhì)，最大限度地提高工程建設(shè)效益。

公路橋梁；項(xiàng)目建設(shè)全流程；質(zhì)量監(jiān)督；分析

公路橋梁是交通網(wǎng)絡(luò)中必不可少的設(shè)施，它是公路跨越各種險(xiǎn)要屏障的主要方式。公路中的橋梁設(shè)施一般都建設(shè)在天然條件比較惡劣的區(qū)域或地帶，比如建設(shè)在波濤洶涌的大江大河之中，或建設(shè)在陡峭的懸崖峭壁之間。此種很差的地理?xiàng)l件給公路橋梁建設(shè)質(zhì)量造成很大負(fù)面影響，其質(zhì)量的好壞直接影響城市交通的正常運(yùn)行和人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，在橋梁的建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，一定要充分重視對(duì)施工質(zhì)量的把關(guān)，增強(qiáng)對(duì)其質(zhì)量監(jiān)督和管理的效果，并依托科學(xué)理念加強(qiáng)對(duì)所有相關(guān)聯(lián)事項(xiàng)的評(píng)判和處理。在工程建設(shè)過(guò)程中完整運(yùn)用好科學(xué)、穩(wěn)妥的質(zhì)量控制機(jī)制，保證公路橋梁的牢固安全。從而，避免工程損失，降低公路橋梁安全事故。

1 橋梁工程建設(shè)階段的質(zhì)量管控

公路網(wǎng)絡(luò)中的橋梁項(xiàng)目建設(shè)是屬于一類關(guān)聯(lián)因素很多的繁瑣性工程。它涉及到工藝技術(shù)、社會(huì)生活、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、行業(yè)管理、法律環(huán)境等各個(gè)方面。并且在整個(gè)建設(shè)歷程當(dāng)中蘊(yùn)含著許多不可預(yù)見的風(fēng)險(xiǎn)因素。這些內(nèi)容必須提前完整地給予評(píng)估，以便最大限度地減小在實(shí)際操作過(guò)程中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的風(fēng)險(xiǎn)。

我國(guó)開始公路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督控制體系的建立和實(shí)施時(shí)間較短，和西方國(guó)家工程質(zhì)量控制水平相比還存在著很大差距。現(xiàn)實(shí)的工程質(zhì)量監(jiān)控過(guò)程只包含對(duì)橋梁建設(shè)項(xiàng)目的前期準(zhǔn)備、中期施工、收官驗(yàn)收三個(gè)階段的質(zhì)量監(jiān)控內(nèi)容。通常的質(zhì)量監(jiān)控體系運(yùn)作的對(duì)象是指針對(duì)整個(gè)路橋項(xiàng)目建設(shè)流程的完整跟進(jìn)監(jiān)督與控制。由橋梁項(xiàng)目的確立評(píng)審、現(xiàn)場(chǎng)勘查擬定、施工建設(shè)、結(jié)尾收官、工程后期評(píng)定等環(huán)節(jié)組成的流程擬定出工程質(zhì)量的電腦控制和監(jiān)督體系。其工作內(nèi)容的實(shí)施重點(diǎn)應(yīng)放在項(xiàng)目建設(shè)環(huán)節(jié)當(dāng)中對(duì)施工細(xì)節(jié)品質(zhì)、工程建設(shè)速度、原材物料的采購(gòu)指標(biāo)實(shí)施預(yù)見性、跟進(jìn)性、實(shí)時(shí)性的周密管理。例如在杭州灣跨海大橋建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，為了確保工程建設(shè)進(jìn)度，在施工過(guò)程中就要確切地掌握住水平面海拔高度受潮起潮落的作用而給海中施工過(guò)程帶來(lái)的影響效果和數(shù)據(jù)，以保證施工節(jié)奏安排得合理得當(dāng)。

在橋梁項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，無(wú)論是對(duì)建設(shè)方還是承建方以及參與工程質(zhì)量監(jiān)督工作的監(jiān)理單位，項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量的完好把握與控制均為他們工作中最關(guān)鍵的一項(xiàng)職責(zé)和使命。工程建設(shè)期間的質(zhì)量監(jiān)管工作是在工程監(jiān)理單位第一質(zhì)量責(zé)任人的統(tǒng)領(lǐng)下，依托建設(shè)工地的具體監(jiān)理人員負(fù)責(zé)實(shí)施。因?yàn)橘|(zhì)量監(jiān)管人員基本職責(zé)是查驗(yàn)工程施工環(huán)節(jié)中的具體質(zhì)量指標(biāo)執(zhí)行情況，并填寫質(zhì)量巡檢報(bào)告單，故質(zhì)量巡檢報(bào)告單中所填寫的相關(guān)現(xiàn)場(chǎng)施工數(shù)據(jù)具有非同尋常的參考價(jià)值。施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)督人員要在平時(shí)的施工質(zhì)量巡檢工作當(dāng)中及時(shí)、全面、詳細(xì)地采集及整合此類數(shù)據(jù)，并且還要針對(duì)這些數(shù)據(jù)做系統(tǒng)的評(píng)估與考量，評(píng)定工程施工的實(shí)際質(zhì)量等級(jí)，判定影響工程質(zhì)量的各類關(guān)聯(lián)因素和這些因素可能給工程建設(shè)帶來(lái)的負(fù)面作用效果。并且依托這一工作流程構(gòu)建出工程施工各環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)管模型。比如在本人所參與過(guò)的赤朝高速K150+247.2分離式立交橋的建設(shè)過(guò)程中，即采用了如下的在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中針對(duì)各相關(guān)環(huán)節(jié)制定的的質(zhì)量監(jiān)控模型（如圖1所示）。

圖1質(zhì)量管控模型

工程建設(shè)質(zhì)量的評(píng)審過(guò)程涵蓋對(duì)分步工程、分體工程和單列工程的質(zhì)量完成情況進(jìn)行評(píng)審。

原材物料的質(zhì)量控制是指針對(duì)材料進(jìn)場(chǎng)、檢驗(yàn)、列支及作業(yè)工地查驗(yàn)等一整套完整流程的跟蹤管理過(guò)程。實(shí)際職能必須涵蓋材料入庫(kù)手續(xù)辦理（各類建設(shè)材料的品名，類別、數(shù)目、型號(hào)、查驗(yàn)數(shù)據(jù)等內(nèi)容）；材料性能檢驗(yàn)記錄；水泥、砂漿的品質(zhì)監(jiān)控（質(zhì)量檢驗(yàn)程序、摻合比例、實(shí)際的質(zhì)量表現(xiàn)）；針對(duì)這些指標(biāo)參數(shù)的檢索、查閱、匯總報(bào)告和繪制圖表。

設(shè)備質(zhì)量控制，涵蓋對(duì)設(shè)備質(zhì)量每天目標(biāo)擬定的監(jiān)督管理；代理制作設(shè)備質(zhì)量的監(jiān)管，設(shè)計(jì)品質(zhì)的審定；設(shè)備入庫(kù)查驗(yàn)登記和設(shè)置運(yùn)行模擬試驗(yàn)性能測(cè)試記錄的監(jiān)管。

質(zhì)量異常情況監(jiān)管，其涵蓋項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量異常情況記錄、事故原因追蹤調(diào)查、選取的有效處理手段等。其基本職責(zé)是將項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的事故表現(xiàn)參數(shù)進(jìn)行合理、高效的計(jì)算機(jī)輸入、審查評(píng)估、恰當(dāng)解決的手段、查閱登記和事故處理資料輸出等職能。

2 公路橋梁建設(shè)過(guò)程質(zhì)量監(jiān)管的手段

橋梁項(xiàng)目施工過(guò)程質(zhì)量控制作為一個(gè)系統(tǒng)過(guò)程，根據(jù)系統(tǒng)工程的原理，可以將現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量的評(píng)價(jià)分兩個(gè)方面來(lái)評(píng)價(jià)，即工程項(xiàng)目實(shí)體評(píng)價(jià)和過(guò)程管理體系的評(píng)價(jià)。并對(duì)兩方面的相關(guān)因素分析，逐步建立多因素并逐層分級(jí)、逐層量化，并附以各級(jí)權(quán)重加以分配，最終形成工程項(xiàng)目過(guò)程質(zhì)量的評(píng)價(jià)模型。以橋梁實(shí)體質(zhì)量評(píng)價(jià)為例，由五級(jí)子項(xiàng)，根據(jù)相關(guān)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行打分評(píng)價(jià)，并乘以賦以的權(quán)重系數(shù)，統(tǒng)計(jì)到四級(jí)子項(xiàng)之中，四級(jí)子項(xiàng)再乘以四級(jí)權(quán)重系數(shù)，統(tǒng)計(jì)到三級(jí)子項(xiàng)中，依次計(jì)算，最后計(jì)算出最終評(píng)價(jià)得分。

公路橋梁工程項(xiàng)目的質(zhì)量好壞，是從決策、計(jì)劃、勘察、設(shè)計(jì)到

施工等各方面、各個(gè)環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量的綜合反映，而不是僅僅通過(guò)質(zhì)量檢驗(yàn)查出的。工作質(zhì)量涉及到項(xiàng)目各部門的所有人員，要保證工程項(xiàng)目的質(zhì)量就必然要求項(xiàng)目所有參與人員具有良好的素質(zhì)，精心的工作，對(duì)決定和影響工程質(zhì)量的所有因素嚴(yán)加控制，通過(guò)不斷提高和持續(xù)改進(jìn)工作質(zhì)量來(lái)達(dá)到滿意的工程項(xiàng)目質(zhì)量。

結(jié)語(yǔ)

公路橋梁施工過(guò)程中的質(zhì)量控制十分重要，分析表明在橋梁施工過(guò)程中要明確質(zhì)量控制目標(biāo)，制定質(zhì)量規(guī)劃，在實(shí)施過(guò)程中要不斷對(duì)控制對(duì)象進(jìn)行檢查，并及時(shí)糾偏，以保證公路橋梁的施工質(zhì)量。

[1]熊家藺，樂(lè)云.大型公路橋梁施工監(jiān)理探討[J].建筑施工，2007，29（08）.

[2]范龍衛(wèi)，陳高峰.高架橋梁施工質(zhì)量控制問(wèn)題淺析[J].經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作信息，2007（17）.

U44

A