殼牌：搶“三高”標準引領未來柴油發展趨勢

編輯/祁娟

殼牌：搶“三高”標準引領未來柴油發展趨勢

編輯/祁娟

在過去的40年里，伴隨著重載卡客車制造業技術水平的不斷提升和柴油發動機的換代升級，柴油發動機潤滑油也不斷發展進化，目前最高的美國石油協會（API）標準已經達到CJ-4。未來柴油發動機潤滑油的要求有“三高”：高清潔度、高耐久性和高燃油經濟性。如何使未來的柴油發動機潤滑油滿足甚至超越這“三高”要求？美國石油協會提出了第11種機油的潤滑油技術標準，也就是Proposed Category 11 (PC-11)。

隨著標準的制定完善，殼牌作為潤滑油行業的技術領先，將在2017年發布符合PC-11標準的潤滑油產品。其實，從2011年起，殼牌就啟動了針對PC-11標準的產品研發工作，至今殼牌和其合作伙伴已經進行了約9000項的發動機測試，同時對400輛卡車進行了約兩千萬英里的道路測試。

新型PC-11機油什么樣？

在剛結束的2015殼牌北美見面會上，殼牌專家專門介紹了預計將于2017年在北美市場上市的殼牌PC-11柴油發動機機油。經過反復的實驗，殼牌堅信在不犧牲潤滑油保護性能的同時，新一代的低黏度潤滑油完全可以把發動機的燃油經濟性能發揮到最大。

什么是PC-11機油？上PC-11的網站上看看吧。殼牌旗下的機油品牌Shell Rotella（可以理解為國內的殼牌勁霸）已經為PC-11標準建立了一個專門網站：WhatisPC11.com，殼牌希望能借助這個網絡平臺，幫助客戶了解什么是PC-11、為什么要選擇PC-11。

PC-11是即將面世的新型柴油發動機機油（柴油發動機潤滑油）。PC-11是API Proposed Category 11的首字母縮寫，意思是美國石油學會API提出的第11種機油。在殼牌Rotella為PC-11專門創建的網站上，有PC-11機油的一些基礎知識、下一代機油將有哪些改變、新型機油PC-11測試的最新進展、當PC-11機油取代CJ-4機油（目前質量等級最高的柴油機油）后，對新、舊發動機是否存在影響—以及其他關于PC-11機油的知識和問答。

作為下一代新型柴油發動機機油，PC-11預計2017年以前代替API CJ-4機油，而關于它將如何命名，是API-CK還是其他名稱—這一系列問題都會隨著新機油的研究進展，逐步確定下來。

為什么要選擇PC-11？

雖然殼牌PC-11還需要一段時間才能登陸市場，但是人們可以感受到PC-11即將帶來的機油領域的影響力。同時，殼牌也希望能有更多客戶和殼牌一起關注PC-11的研發進程，提前感受PC-11標準帶來的變革。

目前在殼牌研發的PC-11被分為兩種類型，PC-11A（CK-4）和PC-11B（FA-4）。符合PC-11A標準機油將取代現行潤滑油，可以做到完全兼容所有當前的車輛。PC-11A標準要求潤滑油具有更強的抗氧化性、穩定性和空氣釋放性。而PC-11B標準要求油品不僅滿足上述要求，潤滑油能在不犧牲發動機保護性能的前提下，通過低粘稠度潤滑油提升柴油發動機的經濟性能。通俗的講就是在高溫的環境下，高粘稠度的潤滑油可以防止零部件的過度磨損。但是高粘稠潤滑油隨之帶來的是摩擦阻力增大，動力損失過多，燃料消耗過快。如果潤滑油粘度降低1個單位，大約可以節約1.5%的燃料消耗。即將問世的殼牌PC-11B標準潤滑油產品就是一款可在高溫環境下使用的低粘度潤滑油，用以滿足不斷面世的更清潔、更省油的柴油發動機。

同時，在北美見面會上，殼牌邀請了全球頂尖發動機拆解和評測專家的Howard Hill先生進行現場拆解和測評已經完成PC-11潤滑油路試的重卡發動機。被實地拆解發動機的重卡運行已經接近80萬英里，換算成公里約合128.8萬公里。可以看出，被拆解下來的每一個發動機零部件，不管是連桿、銅套還有氣門搖臂等等，幾乎件件都沒有機油垢，狀況十分良好。

殼牌潤滑油的OEM技術經理Dan Arcy在見面會上表示：“兩種PC-11標準機油的標準都還在制定中，新型發動機的硬件測試也還在進行。大家都關心新機油的配方、哪種機油適用于哪種發動機——隨著殼牌對新機油進行研發和測試，殼牌愿意與用戶一起分享我們的資源，不僅希望能幫助用戶成功的過渡到新機油，還能積極推動整個潤滑油行業技術的前進發展。”