青山湖畔崛起一座智慧物流園

文/本刊記者 楚峰

青山湖畔崛起一座智慧物流園

文/本刊記者 楚峰

杭城西郊，吳越故里，寧靜的青山湖畔正孕育著一座嶄新的科技城，而就在這個科技城大園路與長西線交叉口南側地帶，正在崛起一個物流園—浙江杭州青山湖科技城國際物流中心（以下簡稱“青山湖物流中心”）。

7月仲夏，南方炎炎夏日的濕熱瞬間被一場意想不到的陣雨帶走，陣雨過后，乘著涼爽記者一行來到青山湖物流中心。進入大門，隨處可見“安全生產”的標語，原來青山湖物流中心的一期工程正在緊張施工中。據現場負責人介紹，一期工程已然接近尾聲，預計不久就將投入使用。記者一行要到施工場地附近拍照，工作人員立即給每人拿了一個安全帽并要求戴上，嚴格落實安全生產，從這些細微之處便可看出整個物流園區的嚴謹態度。

“我們就是要認真打造一個以智能倉儲為核心，融合運力、信息、交易、金融等資源的復合型智慧物流中心。”青山湖物流中心董事長吳永軍向記者介紹著他們的初衷，“智能倉儲將作為青山湖物流中心的核心功能，并在此基礎上衍生出采購執行、物流金融、貨運交易、電商分銷、車間配送等一體化供應鏈物流服務。”

為什么會有這座物流中心的出現？吳永軍向記者娓娓道來。

順時勢而為

物流行業好比一盤棋，在對弈中，舍卒保車，飛象跳馬……謀大事必要布大局，格局太小，難成大勢。青山湖國際物流中心，便是順應市場，主動掌握發展的局勢，立足整個青山湖科技城、甚至整個杭州的物流市場。正所謂格局大了，未來的路方能更寬廣。

青山湖物流中心位于杭州西郊科技城內，地處中國經濟增長最快、市場容量最大的長三角經濟圈內。科技城屬于浙江省“一小時交通、經濟、生活圈”的核心地帶，是浙江建設科技強省和創新型省份的重大工程，也是杭州城西科創產業聚集區的核心組成部分。

“青山湖科技城融入大杭州都市經濟圈并成為杭州制造業轉移的主要承載中心，交通方面的無縫連接也將為臨安、青山湖科技城和杭州的業務往來節約大量的物流成本。這些有利條件給青山湖科技城發展現代物流帶來了難得的機遇，同時企業發展所帶來的物流增量也給予青山湖科技城的物流更多的發展機會。”吳永軍為記者介紹，“臨安只有公路這一個運輸方式，沒有鐵路、水路和航空運輸方式，單一的運輸方式給物流帶來巨大的發展空間。”

此外，當前臨安的現有物流企業基本處于傳統發展階段，只能提供最基本的運輸、倉儲和配送等物流活動，其中運輸又以干線運輸為主，大部分的物流企業缺少物流信息技術，配有專門物流管理部門的工商企業，也只是進行簡單的倉儲管理和運輸管理。物流發展已經嚴重滯后于先進制造業和現代流通業發展的需求。

再加上臨安工業呈現出的多行業、多層次、多格局的特點，決定了臨安工業整體物流量散、小和個性化的特點。臨安主要工業行業有電線電纜、節能燈具、裝飾用紙、竹木制品、機械制造等。隨著臨安作為杭州重裝備制造業的轉移承載地，杭氧、杭叉、杭重等大型企業的落戶，對臨安物流提出了更加細化、專業化、多層次、多樣化的需求。

“而青山湖物流中心的建設，便是順應整個臨安的物流市場的需求，它將整合臨安現有的物流資源，打造一個專業的現代物流服務公共基礎設施平臺，從而為臨安特別是科技城先進制造業和現代流通業發展創造一流的現代物流服務環境，為產業實現有效提升奠定堅實的現代物流環境。”吳永軍說。

以特色為謀

今年伊始，杭州市政府就開始編制《杭州市建設全國智慧物流中心三年行動計劃（2015～2017年）》，而青山湖物流中心便位列重大項目之一。在這個行動計劃中，杭州市計劃到2017年，初步建成“全國智慧物流中心”運營架構，將以建設智慧“兩港”（以傳化物流為核心的“智慧物流公路港”和以阿里巴巴電子商務為核心的“智慧物流信息港”）為著力點。面對如此激烈的競爭，青山湖物流中心又將如何在物流園區云集的杭州脫穎而出？

當然，青山湖物流中心有著自己的總體發展思路：錯位競爭，協同發展。吳永軍將其歸結為三個方面。

一是從空間布局上來看，作為杭州都市圈西部僅有的大型物流園區項目，將與南部的蕭山傳化物流基地、北部的杭州北石大路貨運中心以及東部的下沙綜合物流園區和江東物流基地，共同支撐起杭州全國性綜合性交通物流樞紐的建設，青山湖物流中心將成為杭州西門戶物流中心。

二是從發展定位來看上，不同于傳化物流的“智慧物流公路港”和以阿里巴巴電子商務為核心的“智慧物流信息港”，青山湖物流中心依托未來科技城和青山湖科技城杭州兩大省級科技服務產業集聚發展區的優勢，將建立以物流園區基礎設施為載體，物聯網技術為手段，國家交通物流公共信息平臺為重要支撐的現代智能型物流園區。

三是從業務模式來看，不同于上述物流園區以貨運交易為主的業務模式，青山湖物流中心立足自身特點，將形成一批別具一格的特色業務：主要面向杭州城西巨大的居住消費主團開展城市配送業務；面向臨安杭州西部廣大的山區和農村開展農村物流業務（包括農村消費品配送和特色農產品的原產地收購、包裝、運輸配送一體化物流）；面向快速發展的跨境電商業務，開展跨境電子商務物流業務；面向杭州產業轉移過來的裝備制造業和本地電纜、照明等支柱產業，開展面向制造企業的包括采購執行、資金融通、庫存管理、車間配送、國際貨運、銷售物流等一體化供應鏈集成物流服務。

青山湖物流中心將打造成為杭州西門戶物流中心

借平臺而立

有人說過，“現在及未來，我們要做的事情就運用信息、大數據來提高運營效率”。身處大數據時代，信息平臺的建設是提高運營效率的關鍵一步。物流行業也是如此。所以，青山湖物流中心在規劃之初，就將信息平臺的建設立為重要一步。

據吳永軍介紹，要將各自為營的物流公司規整到體制健全、運行方式規范的現代物流園區，并實現全程可視、可監、可控的高品質智慧物流，信息平臺的建設必不可少。

青山湖物流中心團隊也做過市場調研，臨安物流信息化應用的程度普遍偏低，臨安工業企業使用倉儲管理軟件的僅15.9%，使用ERP等高端系統的占7.4%；臨安物流企業中相關物流信息系統或軟件的使用率則更低，僅8.7%；能通過相關物流網站獲取資源信息的企業稍多些，約占15.7%；其中42.7%的物流企業希望能共享的公共物流信息平臺；63.5%的工業企業希望能通過公共物流信息平臺獲取物流資源信息。

如此，青山湖物流中心的物流信息平臺便大有可為。通過建設臨安國際物流信息平臺，與物流企業的信息系統相連，或者通過為物流企業提供信息系統租用實現信息交換和共享數據；通過GPS、GSM和GIS對物流企業的運輸車輛和貨物進行實時動態跟蹤，通過GIS實現車輛線路導航等功能；貨源企業通過訪問信息平臺的站點進行信息查詢和在線交易等。

在信息平臺中，包含手機APP功能，客戶可以通過手機進行查詢、下單等操作，建立結算體系。通過信息平臺，客戶可以根據自己貨物的實際情況選擇最優配送方案，通過各種措施為客戶省錢，并且提高效率。

“這是一個綜合管理系統，是一個統一的貨源、車源信息采集、分析、發布的平臺，集停車場管理、物業管理為一體，實現由手工分散管理模式轉化為電子信息一體化管理模式，更好地為區域內流動的車輛、司機、貨主、貨代等服務。”吳永軍說，“通過平臺實現與各管理部門電子信息系統對接，對系統的數據庫進行分析，監督物流市場營運情況，制定規章制度，為物流中心發展戰略提供數據支持。同時，還可以通過平臺進行數據收集，比如收集車輛的使用品質、效率、返修率等信息，從而為司機或企業服務。”

憑服務為守

物流園區僅僅做好各項基礎工作就可以了嗎？當然不是，物流園區更需要優質的服務。在這個競爭激烈的時代中，誰擁有優質的服務，誰就擁有了客戶，就擁有了生存的基礎。

“服務是縱向的服務，就是怎樣提高客戶體驗。全國各地物流園區很多，但是貨主跟業主打交道的過程中，真正能夠安全、守約、服務好的企業還是不多。所以我們的第一步就是要把服務做好。”吳永軍說。

青山湖物流中心是由浙江臨安環球交通物流有限公司（其中浙江環球集裝箱運輸有限公司占股60%和臨安市交通投資有限公司占股40%）負責實施,項目占地270.6畝，建筑面積19.75萬平方米，概算總投資4.29億，項目分為九大功能區塊：倉儲配送區、配載專線區、甩掛倉儲區、國際物流區、車輛服務區、流通加工區、電商物流區、生活服務區、綜合辦公區。從這九大功能區塊便可看出，青山湖物流中心可以給客戶帶來一條龍的服務體驗，可以解決客戶的所有物流問題。

據吳永軍介紹，按照“一次總體規劃，分布滾動實施”的開發原則，一期工程已于2014年10月動工，現已完成一期工程（四幢總面積為60360平方米的流通加工房）主體建設，現正開展室內裝潢及附屬工程招標工作，二期工程擬于今年11月動工。

整個物流園區是以基礎建設和設備設施為載體，以公共物流信息平臺為依托，以整合臨安及杭州西部零散社會資源及臨安外部渠道資源為途徑，集聚臨安各類國際物流資源，提供各種方式的增值服務，搭建物流行業服務平臺，塑造并實現開發企業物流平臺服務商兼運營管理商角色。憑借企業資金實力和行業背景，通過投資建設進出口作業、集裝箱運輸、保稅倉儲、國際物流信息平臺等設施，為區域內國際物流企業和外來國際物流企業提供業務發展載體，企業再通過金融服務、業務推介、設施軟件共享、監管部門溝通聯系等途徑，為進駐企業提供良好的發展環境，企業通過逐漸退出第三方物流實體經營成為真正意義的平臺運營商。

在吳永軍看來，青山湖物流中心建成后，將吸聚多元、優秀的物流資源并整合優化，并探索出一條平臺運營商向供應鏈集成服務商的發展之路。