公路客運“逆戰”：整合資源規劃明日版圖
——紹興汽運開打客運市場跨區整合戰

文／錢科峰

公路客運“逆戰”：整合資源規劃明日版圖
——紹興汽運開打客運市場跨區整合戰

文／錢科峰

行業前景不容樂觀，轉型還是跨界？瘦身還是抱團？對于這個如何“過冬”的抉擇，紹興市汽運集團選擇了逆勢擴張。在行業不被看好的時候，擴張無疑需要更多智慧與勇氣。這次“逆戰”，主戰場是柯橋公路客運市場，紹興汽運集團以1500萬元投入競標拍得新國線集團紹興運輸有限公司49%的股權，以及紹興縣公共交通有限公司旗下24條客運班線的經營權。

高鐵時代的客運囧途

2013年7月，滬杭高鐵開通。就在高鐵開通之前的當年春運，全省公路客運流量普遍下降，紹興地區降幅達20%左右。高鐵時代的到來，給公路客運帶來又一次沖擊波，長途客流呈繼續下降趨勢，車站客流銳減。拿什么迎戰高鐵？速度還是服務？這一年，省內被高鐵沖擊的客運企業都陷入了沉思。然而，誰也不曾想到次年還有新的影響到來，2014年，杭長高鐵開通。長途客車晝夜兼程的超長線路，高鐵時間只需數小時就能搞定。

在高鐵影響長途客運班線的同時，浩蕩的私家車與法定節假日高速公路小客車免費通行政策的實施，對于公路客運行業無疑是雪上加霜，意味著中短途班線也受夾擊。“辦法不是沒想過，譬如互聯網售票平臺的架設，自助服務的跟進，車票降價促銷，旅游與班車的聯姻，像溫州、杭州等地客運企業甚至上門接送旅客，能出的招都出了，效果還是有一點的。”業內人士表示，經過兩年來市場分化，后高鐵時代的客運新格局基本形成，公路客運企業正處于一個班線收縮客流減少的“車在囧途”的新常態。

外來務工人員逐年減少，燃油價格跌漲無常，勞動力剛性成本不斷上升，還有各種對于公路客運不利的“壞消息”傳來：軌道交通要來了，杭州地鐵要接軌紹興了……“狼”一直都在徘徊，公路客運企業已經適應形勢，心硬如鐵。一位資深客運人這樣描述當前心境。

“公路客運的市場在萎縮，這無可否認，但不會消亡，這也是事實，如何適應新常態、走出一條新路子，這才是關鍵。”紹興市汽運集團有關負責人認為。

逆勢擴張的明日版圖

一個行業的消失，往往是被另一個行業革命，但公路客運行業顯然還未到“被革命”的那一步，因此自我革命成了業界的共識，行業內的“洗牌”悄然展開。

2015年春，紹興日報上的一則公告引起了紹興汽運集團高層的關注。這是一則拍賣公告，標的是新國線集團紹興有限公司的49%股權，以及紹興縣公交公司24條客運班線的經營權。看似兩個標的，實則同為一家，新國線49%的股權掌控人就是縣公交公司的掌舵人。這意味著在經過公交國有化改造之后的“縣公交”，將徹底退出客運行業。

客運經營資源被整體掛牌拍賣，這在紹興并不多見，這意味著公路客運行業已經“不好玩”了，已經有人開始隱退。這個時候，接盤是需要巨大勇氣的，盡管1500萬的投入算不上“大手筆”，盡管49%的股權沒有掌控力。這一棒槌，看來只有“紹汽”來敲響了，因為該公司在紹興柯橋客運市場已深耕多年，控股經營著一家長運客運公司，并參股經營輕紡城汽車站，這次競拍，表明“紹汽”全面進軍柯橋市場的決心，也意味著柯橋的客運經營資源將全部統一在“紹汽”手中，僅以消除競爭對手而言，這步棋也是箭在弦上不得不發。

深思熟慮之后，紹興市汽運集團果斷出手。2015年5月，進入拍賣程序，至7月底，基本完成交接與變更。“紹汽”一舉拿下這個“不好玩”的項目后，成立了柯橋公路長運客運有限公司，開始在柯橋開拓新的市場，這意味著紹興柯橋區的客運資源已全部納入囊中。

“資源并不因行業的不景氣而萎縮，你不去爭取這個資源，別人爭取并利用好后，可能是個強勁的競爭對手。”業內人士分析“紹汽”此舉含有以進為守的用意。而“紹汽”高層則認為，整合的資源比分散的資源更有市場話語權，更有利于按照市場需求整體規劃。

資源整合的市場話語

公路客運行業不同于產品銷售行業，有著嚴密的地域限制與資源分割，客運班線審批制使得經營門檻變得不低，線路經營權的歸屬更是涇渭分明，線路資源不能共享，誰擁有就是誰受益，這不同于產品市場以質取勝血拼競爭。“歸屬權”在這個行業里顯得尤為重要，“紹汽”這次逆勢擴張無疑劍指這個權限，收購也好，收編也罷，柯橋區的長途客運經營權幾乎盡入囊中。

“當然，資源越多，風險也越大。”一位道路運輸管理部門人士介紹說，資源不能閑置，線路必須讓客車運轉起來，如果客流少成本高，那么意味越多的資源就是越多的“濕棉襖”。不過，該人士表示看好紹興汽運集團：“畢竟有著數十年的客運經營功底，抗風險能力強，市場駕馭能力強，開發好資源應該不成問題。”

“紹汽”接盤新國線紹興公司后，盡管為公司更了名，但這家公司依然有著新國線背景，51%的股份仍由新國線掌控。據了解，新國線運輸集團被譽為中國的“灰狗”，是全國首家由交通部直接批準成立的跨省市、跨區域的新型高速公路快運企業，注冊資本1.1億元，于2001年4月在北京人民大會堂正式宣告成立，十多年來，運輸版圖已擴展到全國十幾個省市。

牽手國內行業“老大”，深化跨區域作戰，這是一個有遠見的選擇。紹興汽運集團認為，資源可以整合，市場可以融合，柯橋客運與城區客運完全可以實現互通互融。

“無論資源怎樣整合，打造一個更加便捷、溫馨的客運服務體系的初衷不會改變，讓柯橋市民乘車質量有個新提高的目標不會改變。”紹興汽運集團有關負責人表示。