仰望星空更要腳踏實地

仰望星空更要腳踏實地

2015年的貨運業，烏云壓頂卻也春雷陣陣。

互聯網化與集約化兩股大潮的匯聚，讓貨運業面臨著諸多的挑戰，也帶來了無限機遇。傳統行業的冰山一角開始融化，它經歷了恐懼與迷茫，面臨著困頓與選擇，并在陣痛過后迎來了創新發展、提質增效的重要時期。

“道路貨運行業要立足自身特征和定位，主動適應和融入新常態，加快推進道路貨運行業‘一體化、集約化、標準化、信息化、法制化’建設，努力開創道路貨運發展的新局面，切實促進行業的轉型升級。”交通運輸部黨組成員兼運輸服務司司長劉小明在2015年全國貨運年會上如是說。

——新常態下貨運物流業發展新趨勢。構建集約高效的現代物流系統，是支撐經濟發展新常態的基礎和前提，道路貨運業是物流的基礎環節和全社會物流量的主要承運者，改變道路貨運長期粗放式發展形態，加快推進全行業提質增效升級，更深融入現代物流體系，是經濟發展新常態的迫切要求。

——全國道路貨物運輸價格指數（CFI）公布。我國道路貨運市場長期處于運價扭曲失衡的低水平運營狀態，混亂、困惑之際，價格指數在殷殷期盼之下應運而生，其率先建立了一整套道路貨物運輸價格監測、運價指數編制和平均合理運輸成本測算的技術方法和指標體系，是交通運輸部門更好發揮市場宏觀調控職能的一次有益嘗試。

——推進貨運車型標準化。我國貨運車型高達2萬多種，車型標準化率卻不足50%。貨運車型標準與其他載運工具、站場設施、技術裝備等標準缺乏統籌對接，與鐵路、船舶等其他運輸工具，以及物流設施難以實現換裝轉運的“無縫銜接”，阻礙了多式聯運的發展，制約了甩掛、共同配送等先進運輸組織模式的應用。推進傳統貨運轉型，突破口在哪里？就是貨運車型標準化。

——發展多式聯運模式。多式聯運尚處于起步成長階段，發展形式單一、覆蓋面小、運行不暢，在國家加快推進綜合交通運輸體系建設的過程中，多式聯運作為一種體現高效能的運輸方式，符合綠色運輸發展趨勢，對提高運輸效率、減少貨損貨差、降低物流成本、促進節能減排具有重大的意義。未來，多式聯運將是國家綜合運輸體系建設的主導戰略。

——貨運行業新模式。當互聯網遇上傳統物流，會發生什么化學反應？產生了五種新模式：平臺模式、聯盟模式、車貨匹配模式、車輛服務模式和貨物服務模式。這是資源的整合、智慧的迸發，這是貨運人用集體的力量在尋找突圍之道。

……

在瞬息萬變的當下，一旦站準風口，貨運市場所迸發出的活力與效率必將讓人瞠目，整合者與創新者更受追捧，新技術、新設備、新模式的涌現速度更快。仰望天空更應接到地氣，怎樣降低經營風險？怎樣讓創新探索的試錯代價更小？怎樣把握機遇？突圍絕不只是說說而已。

聲 明

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特此聲明。

交通運輸科技傳媒（北京）有限公司

2015年7月10日

編輯 祁娟