打通“一帶一路”城市物流大動脈

文／林山

打通“一帶一路”城市物流大動脈

文／林山

2015年3月，國家發(fā)改委、外交部、商務部聯(lián)合發(fā)布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，完成了“一帶一路”戰(zhàn)略的頂層設計。誠然，“一帶一路”也是宏觀的國家物流戰(zhàn)略設計，既涉及對國內物流資源的整合疏通，也涉及國際物流通道的嫁接聯(lián)通。那么，絲綢之路沿線城市應該如何布局發(fā)展物流呢？有專家建議需要站在國家物流戰(zhàn)略布局和國家城鎮(zhèn)化建設規(guī)劃下，既要建設鐵路、公路、民航等相結合的大動脈物流，同時也要考慮“最后一公里”等城市配送的微循環(huán)物流。

為了幫助地方政府、企業(yè)了解在新常態(tài)、新形勢下我國城市物流的發(fā)展走向，了解國家關于中歐國際物流大通道建設和運營的最新政策和動態(tài)，掌握跨境物流操作的新思維、新技術、新模式，抓住國家“一帶一路”戰(zhàn)略機遇，實現(xiàn)戰(zhàn)略轉型、跨越發(fā)展并率先崛起，中國交通運輸協(xié)會聯(lián)合義烏市人民政府于6月24日～26日在義烏主辦了第二屆中國城市物流大會暨“一帶一路”物流發(fā)展高峰論壇。

據悉，中國交通運輸協(xié)會會長錢永昌、國家發(fā)展和改革委員會經濟體制綜合改革司原司長孔涇源、中國鐵道協(xié)會副理事長呂長清、金華市委常委、義烏市委書記李一飛等領導出席本次會議。本次大會不僅吸引了來自全國各地的70余個城市代表參加，而且吸引了來自不同物流領域的企業(yè)代表參加，此外，還有物流領域的專家、學者等共計500人參與盛會。

本次會議以“走向國際化的中國物流”為主題，會議分“一帶一路”物流發(fā)展主旨演講、城市論劍、中歐班列運營模式交流會、“互聯(lián)網+流通”物流創(chuàng)新研討會等多個板塊。會上，政府代表、專家、學者、企業(yè)代表匯聚一堂，發(fā)起新一輪頭腦風暴，共同探討物流發(fā)展經驗，尋求“一帶一路”戰(zhàn)略機遇下的物流戰(zhàn)略轉型和跨越發(fā)展之路。

“一帶一路”：物流發(fā)展的好契機

2015年作為“十二五”規(guī)劃的收官之年，也是《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014～2020）》和三年行動計劃的啟動之年?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略頂層設計，不僅給諸多城市帶來了新的發(fā)展機遇，也為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好機遇。

國家發(fā)改委綜合運輸研究所副所長汪鳴在會上發(fā)言說，“一帶一路”具有重要的經濟發(fā)展基礎和提升空間。目前，“一帶一路”沿線總人口約44億，經濟總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%。為挖掘這個巨大的市場潛力，“一帶一路”發(fā)展總體上講遵循習近平總書記提出的“政策溝通、道路聯(lián)通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通”的“五通”原則進行發(fā)展政策、路徑等的設計，以便尋求戰(zhàn)略突破方向和重要的戰(zhàn)略支點，將“一帶一路”整體納入國家未來發(fā)展的戰(zhàn)略軌道，實現(xiàn)戰(zhàn)略層級的順暢發(fā)展。

汪鳴指出了“一帶一路”對物流體系的建設要求：

一是構建點線串接貫通的物流體系?！耙粠б宦贰痹谖覈鎴D上的基本空間格局是貫穿東、中、西的多條大通道和多個內陸樞紐節(jié)點，以及銜接國際的多個海、陸、空海向和陸向前沿據點。為通過“一帶一路”新空間模式打破原有點狀、塊狀的區(qū)域發(fā)展模式，需要在“一帶一路”上按照國際、國內雙向輻射的需要，實現(xiàn)物流樞紐與物流通道的有機串接，形成貫通性的大能力、多種物流服務構成的綜合物流體系，為產業(yè)布局、產業(yè)和產品“走出去”提供具有樞紐集聚能力和通道承載能力的多成本、效率差異化的物流走廊。

二是樞紐節(jié)點的城市物流體系建設?！耙粠б宦贰蔽锪黧w系的建設，將不同于以往適應經濟發(fā)展和產業(yè)布局的物流系統(tǒng)布局，更多是滿足產業(yè)組織需要的物流基礎設施、裝備和服務構成的強大的物流服務組織能力的建設，尤其強調具有海向、陸向輻射能力的物流樞紐的建設，以物流樞紐的規(guī)模效應降低通道的整體物流成本。

圍繞物流樞紐的物流體系建設，主要內容并非單純的物流業(yè)發(fā)展本身，而是通過營造良好的物流環(huán)境，實現(xiàn)物流與商貿流通（重點是跨境電商、國際貿易等）、制造業(yè)之間的聯(lián)動，形成具有明確產業(yè)組織發(fā)展方案的供應鏈物流系統(tǒng)，拉長產業(yè)鏈，打造具有國際競爭力的產業(yè)集群，實現(xiàn)產業(yè)要素聚集和擴張發(fā)展。

同時，汪鳴表示，要把握物流業(yè)發(fā)展契機，按照“一帶一路”戰(zhàn)略方向和要求，必須確立以下經濟和產業(yè)發(fā)展內容：

一是通道化運輸、物流服務系統(tǒng)涉及的產業(yè)。包括國際多式聯(lián)運服務、國際物流服務、通關服務、跨國運輸服務平臺、跨國運輸信息與結算系統(tǒng)。

二是樞紐化運輸服務系統(tǒng)涉及的產業(yè)。包括大宗物質和原材料轉運服務、圍繞運輸樞紐的集疏運服務、區(qū)域分撥與配送服務、倉儲服務，以及配套的物流增值服務。

三是通道和樞紐結合的運輸與物流整合服務產業(yè)。包括服務國際、國內區(qū)域的產業(yè)集聚平臺、通道與樞紐投資建設與運行服務等。

四是與物流服務產業(yè)相匹配的特色產業(yè)園區(qū)建設。針對不同的產業(yè)園區(qū)，或者針對不同的區(qū)域資源稟賦，按照物流產業(yè)先行的原則，打造擴張發(fā)展能力較強、物流支撐模式清晰、解決方案明確的各種產業(yè)集聚區(qū)（甚至包括境外產業(yè)園區(qū)），形成“一帶一路”通道上產業(yè)園區(qū)協(xié)同，打造產業(yè)聯(lián)系緊密的經濟走廊，創(chuàng)造產業(yè)集群化發(fā)展環(huán)境和條件。

五是產業(yè)的選擇和聚集。按照“一帶一路”經濟產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，進行產業(yè)的針對性和系統(tǒng)性選擇，形成完整的產業(yè)布局發(fā)展方案，在不同區(qū)域形成基礎產業(yè)、高端產業(yè)和現(xiàn)代服務產業(yè)聯(lián)動發(fā)展、整體聚集發(fā)展的全新格局。

6.輕度霉變玉米的處理。對輕度霉變的玉米可先粉碎后用清水浸泡,料水比為1:3(反復換水,直到浸泡水無色為止),之后烘干再與預混料混合使用。同時增加飼料中復合維生素,以加強肝的解毒功能,在配合全價日糧時減少玉米用量,添加5%的植物脂肪或固體磷脂以補充不足部分的能量,減少中毒機會。

城市論劍：拼戰(zhàn)略 探發(fā)展

在電子商務的推動下，物流體系的完善已成為各個城市經濟發(fā)展的關鍵點，而城市物流業(yè)的決策與發(fā)展，集中了城市集體智慧。本次大會上，各地政政府代表論劍，談思路、亮政策、曬成績，成為一大亮點。

金華市副市長、義烏市市長盛秋平表示，當前國家實施“一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略，為義烏帶來了新的重大機遇。同時經濟發(fā)展進入新常態(tài)，義烏也面臨著這座城市的經濟轉型。未來，義烏一方面要利用好國家大的政策，一方面，讓義烏成為東盟國家進入中國的橋頭堡，同時能夠使義烏從“買全國賣全國”，發(fā)展到“買全球賣全球”。

昆明市人民政府副市長孟慶紅則表示，面對國家實施“一帶一路”戰(zhàn)略，云南加快建設面向南亞東南亞輻射中心，昆明加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展將面臨千載難逢的機遇。未來，昆明將按照“政府引導、市場決定、打通通道、搭建平臺、建設節(jié)點、構筑網絡”的思路，大力發(fā)展區(qū)域物流和國際物流，基本形成與中國—東盟自由貿易區(qū)建設及對南亞開放相適應，層次分明、運轉有序、布局合理的昆明現(xiàn)代物流網絡系統(tǒng)，構筑以昆明為中心的滇中城市群物流核心圈，把昆明建成全國物流節(jié)點城市和區(qū)域性國際物流中心、面向亞太地區(qū)重要的國際陸港城市。

蘭州市商務局局長段迎存介紹，近年來，蘭州市搶抓向西開放重要戰(zhàn)略機遇，深入貫徹落實國家發(fā)展物流業(yè)的各項政策和部署，制定出臺《蘭州商貿物流規(guī)劃》，面向西部和周邊區(qū)域大市場，立足城市布局優(yōu)化和產業(yè)結構調整，積極推動絲綢之路經濟帶重要通道物流節(jié)點建設。未來，他們將加快構建物流節(jié)點廊道，全力打造物流通道節(jié)點，加快搭建物流開放平臺，大力發(fā)展旅游文化貿易，全力打造“絲綢之路經濟帶”重要節(jié)點城市，為沿線城市、地區(qū)和國家相互交流、共同發(fā)展做出不懈努力。

此外還有?？?、成都、商丘的代表做了精彩演講，各自展示了城市物流發(fā)展經驗，與與會者一起探討未來物流發(fā)展之路。

中歐班列：國際化物流貫通東西

隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的推進，8條發(fā)自我國不同地區(qū)的“中歐班列”早已悄然橫貫歐亞大陸，他們承載者城市的夢想和物流人的期望，也代表著走向國際化的中國物流。本次大會齊聚8大“歐”老總，共同在貿易中探索和完善聯(lián)通整個歐亞大陸商業(yè)和經濟的方法。

渝新歐(重慶)物流有限公司總經理周樹林介紹，截至目前，“渝新歐”班列已經開行了315次班列，發(fā)運超過了3萬個的集裝箱。從客戶方面看，主要以重慶的IT企業(yè)為主，如惠普、宏基等。在汽車方面，奔馳、寶馬、大眾、沃爾沃等公司的整車和零部件也通過這個通道進行雙向運輸。

湖南湘歐快線物流有限公司總經理夏朝輝道出了大家的心聲，前大家都處于單打獨斗的階段，希望的是大家能夠集合到一起，整合資源實現(xiàn)優(yōu)勢互補。

“互聯(lián)網+物流”：物流創(chuàng)新勢不可擋

在“互聯(lián)網+”大趨勢的推動下，物流業(yè)創(chuàng)新之勢時刻讓業(yè)界充滿期待。城市物流大會的議題中，“互聯(lián)網+物流”是緊扣物流業(yè)發(fā)展脈絡的。本次議題邀請到了不同企業(yè)代表，他們代表的是物流行業(yè)發(fā)展的前沿理論與實踐。

北京云鳥科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO何曉東說，“互聯(lián)網+物流”就是解決傳統(tǒng)不能解決的痛點，才會有發(fā)展的前景。

中國城市物流研究中心特聘教授惲綿則表示，構建互聯(lián)互通的大物流生態(tài)圈是促進物流發(fā)展的重要路徑，各個物流板塊并不是一個孤立的孤島，而是一個互聯(lián)互通、開放共享的物流生態(tài)圈。一是建立信息平臺，二是建立平臺之間的支撐和配套，三是建立大物流生態(tài)圈，進一步吸引著名的船舶公司、干線運輸企業(yè)、大型電商等各個環(huán)節(jié)的精英聚集在一起。

中華物流大講堂：解惑物流新格局

此次大講堂邀請到了國務院發(fā)展研究中心市場經濟研究所副所長王微和天津大學管理學院副教授劉偉華，分別以“新常態(tài)與物流創(chuàng)新發(fā)展的新格局”、“跨境電商：電商物流的下一個風口”為題，多層面、多角度進行了闡述。

在王微看來，中國物流業(yè)發(fā)展新階段正在開啟，多元創(chuàng)新為物流發(fā)展新格局提供了動力，物流產業(yè)結構加快調整升級，物流創(chuàng)新發(fā)展加速物流成本水平下降，物流產業(yè)向知識技術密集型轉變，現(xiàn)代物流體系加快形成。

劉偉華則指出，農村電子商務、跨境電子商務、大數(shù)據將是未來中國電子商務發(fā)展的藍海，并直言跨境電商是中國外貿的下一個風口，也是中國新經濟增長的下一個風口。中國跨境電商發(fā)展迅速，2014年中國跨境電商市場交易額約3.75萬億人民幣,同比增長39%。預計我國跨境電商交易額2016年將達到6.5萬億，出口增速超30%，占進出口貿易的20%。

同時，劉偉華分析了跨境電商帶來發(fā)展前景：郵政體系將占領跨境電商物流主導地位；國際快遞份額增長困難，海外倉發(fā)貨份額增長平穩(wěn)；邊境倉應運而生，即在靠近新興市場如俄羅斯的中國境內設立倉儲基地，也能保證以最快的反應速度進行物流配送；新興市場如俄羅斯、巴西等潛力巨大，但尚需時日；物流企業(yè)開始涌入跨境電商行業(yè)，依托自貿區(qū)和保稅區(qū)運作的進口物流等開始快速發(fā)展，日均處理上萬票的大型轉運公司將出現(xiàn)；跨境電商企業(yè)在創(chuàng)新中發(fā)展，形成交易平臺、物流平臺、信用平臺三位一體的平臺經濟。