關于生鮮電商冷鏈物流構建的建議

摘 要：隨著我國經濟的不斷發展，電子商務逐漸成為人們的主要購物方式。而人們的網購的商品也由3C數碼家電、服裝等發展到生鮮產品。為確保生鮮產品的質量安全，綜合電商、冷鏈物流等因素，推動構建生鮮電商全程冷鏈物流體系所提出幾點建議。

關鍵詞：生鮮電商；冷鏈物流

一、國內生鮮電商冷鏈物流現狀

1.何謂生鮮電商

生鮮產品指的是只需要進行簡單的處理和必要的保鮮，并且沒有經過烹飪、深加工等環節就可以出售給消費者的初級產品。果蔬、水產、肉類等都是我們日常見到的生鮮產品。生鮮電商，即生鮮產品電子商務，則是利用電子商務等工具在網絡上直接向消費者銷售如生鮮果蔬、生鮮肉類等生鮮產品。做電商自然離不開物流的支持，而生鮮電商更是如此。那么在選擇物流方式上，冷鏈物流又具備怎樣的優勢呢？

2.何謂冷鏈物流

冷鏈物流指的是將易腐、生鮮食品在其生產、儲藏、加工運輸、銷售直到最終消費前的整個過程中處于規定的低溫環境下，這樣一來既可以證食品的質量，又可以減少它的損耗。它是以特殊裝置、冷凍工藝、制冷技術為前提，對運送方式的選擇、時間的控制、運輸形態有著嚴格要求的一種特殊物流形式，它既是一項系統工程，還是一種特殊供應鏈體系。因此在成本方面相對普通物流要高出40%～60%。

3.目前生鮮電商冷鏈物流的現狀

冷鏈基礎設施、設備匱乏、陳舊是中國冷鏈行業的現狀。目前國內冷鏈行業可謂是朝陽產業，普遍發展水平低。在我國，每年將近有10億噸易腐食品要被消費，超過50%需要冷鏈運輸，但只實現10%左右。我國的冷庫總容量為800多萬立方米，其中多數冷庫只限于肉類、魚類的冷藏。有趣的是，冷庫往往又因為生產淡季和原料資源不足的情形下處于閑置耗能狀態。據估計，中國已有冷藏容量僅占貨物總需求的20%-30%。我國每年果品、蔬菜腐爛量就達1200萬噸、1.3億噸。

（1）生鮮電商冷鏈物流硬件設施使用情況

冷鏈物流設施、設備有兩種類型，即冷鏈物流硬件設施和冷鏈物流軟件設施。其中，冷鏈運輸設備、倉儲設備、包裝設備、銷售設備等4類為冷鏈環節上的冷鏈物流硬件設施。

具有實體店的生鮮電商企業一方面會進行實體冷鏈銷售，另一方面又以實體店為中心劃分配送區域，采用冷鏈物流自營方式配送產品，這種方式小范圍區域內容易控制產品質量，因此較少采用第三方物流服務商。

而無實體店的生鮮電商企業提供全程冷鏈服務的基本組合方式則是產品從冷庫儲存經冷鏈運輸、直至從保溫箱交到消費者手中始終處于低溫環境中。

而一般由自己或第三方物流服務商就近配送產物又是傳統商業模式與互聯網商業模式之間的妥協； 盡管在冷鏈倉儲與包裝設備組合中缺少冷藏車等冷鏈運輸設備，但采用普通運輸設備如在保溫箱且一定的保溫時間范圍內冷源材料也能保證生鮮產品的全程低溫環境。

（2）生鮮電商冷鏈物流覆蓋區域

生鮮電商企業主要向我國中南、華東、華北以及內蒙古等地提供冷鏈物流。這些地區一部分屬農業生產發達地，如內蒙古乳制品產量占全國比重12.8%，居全國首位，其整個生產及配送均普遍采用了冷鏈物流。另一部分屬經濟發達地區，如江浙滬等地交通發達、人口密度高、消費需求集中，同時居民消費水平高、生活節奏快、網絡購物頻繁，對產品新鮮性和品質與安全性意識強，因此冷鏈物流主要布局在這些地區。

（3）生鮮電商冷鏈物流模式

在111家提供冷鏈物流服務的生鮮電商企業中，僅有27家不參與經營活動，他們屬第三方電子商務平臺類。根據提供生鮮產品冷鏈物流服務主導性不同將余下的84家電商企業劃分為冷鏈物流自營、冷鏈物流外包、冷鏈物流自營與外包混合3種模式。

60%生鮮電商企業以冷鏈物流自營模式為主，25%的生鮮電商企業選擇冷鏈物流外包模式，余者則屬于冷鏈物流自營與外包混合模式。

（4）生鮮電商冷鏈物流外包服務商

對選擇外包模式的34家企業進一步分析，他們對外包服務商的選擇主要集中在順豐快遞、黑貓宅急便和中國郵政EMS三家中，選擇率在一定程度上反映了冷鏈物流外包服務商冷鏈物流服務能力被認可的程度。其中，順豐快遞為該領域龍頭老大，占近1/3，其他如三通一達、全峰、聯邦等服務商則承擔余者的。

4.現存問題

冷鏈物流基礎設施落后，全程冷鏈系統不完善，繼而因技術和冷鏈系統問題導致貨損嚴重或品質降低，而在不同區域和季節內儲存運輸生鮮產品也給物流配送帶來空間和時間上難度的增加。除此以外，生鮮產品缺乏標準化體系，退換導致生鮮產品無法二次銷售所帶來的風險等都是阻礙冷鏈物流發展的問題。

（1）生鮮產品的特性決定了它的配送要求高

難儲藏、損耗大是生鮮產品對儲藏和運輸要求高的前提。全程冷鏈物流系統的不完善以及缺乏相應的冷鏈技術，使得生鮮產品在采購、倉儲、流通加工等環節中因操作的不規范而造成巨大的損耗。據統計肉類、水產品和果蔬流通腐損率分別為12%、15%和20%～30%，僅果蔬一項每年損失超過1000億元。生鮮產品不精確的配送方案、電商消費者的工作原因等都會造成延遲物流公司常規配送時間且產品質量往往受到不同程度的損壞的結果。

（2）缺乏提供完整冷鏈物流服務的物流服務商

從冷鏈物流設備方面，僅有28%的生鮮電商冷鏈物流服務商能提供四類冷鏈物流設備，其中自營模式和外包模式分別占16%和10%，缺乏能為生鮮電商企業提供完整冷鏈物流服務的物流服務商。從冷鏈物流配送方面，81%的生鮮電商冷鏈物流自營服務商選擇在本地進行配送，大部分偏遠地區通常無法保障生鮮產品冷鏈服務。

（3）第三方冷鏈物流服務商能力有限

直接暴露于常溫環境中的生鮮產品極易腐爛變質，而僅有25%的生鮮電商冷鏈物流外包服務商能提供四類冷鏈物流設備，由此可看出第三方冷鏈物流服務商能力遠遠不足。

一方面可表現在冷鏈物流資源、基礎設施提供不足上。以生鮮產品冷鏈的流通率和冷藏運輸率為例，發達國家就遙遙領先于我國：美國的冷庫容量約為中國的兩倍，而人均冷庫容量更是比中國多出8倍的數量。而在冷鏈物流技術完全應用全程低溫控制的推廣上更是乏力。總體來說，生鮮產品的物流需求，即從全程冷鏈物流資源到冷鏈技術系統都是非常缺乏的。而專做電商的全程冷鏈第三方物流企業較少，且區域性較明顯。若讓資源尚未滿足現有需求的傳統第三方冷鏈物流企業去滿足生鮮電商的需求，那么該期望更是渺茫。另一方面表現在生鮮產品冷鏈物流覆蓋范圍不足，冷鏈物流配送范圍有限。生鮮電商企業提供的冷鏈物流服務主要集中在我國中南、華東、華北等地，對于我國西部、西南等地而言，因較其他地區存在地勢險峻、交通不發達、人口分散以及網絡購物意識弱等問題而不得不增加物流成本，所以冷鏈物流配送服務多集中在就近的產地及消費地而不是偏遠地區。

（4）缺乏冷鏈物流法律法規和行業標準

46%的生鮮電商企業未提供冷鏈物流服務，72%的生鮮電商冷鏈物流服務商未能提供完整的冷鏈物流設備，冷鏈物流服務不完善。這一方面是由于企業缺乏社會責任感無視消費者健康安全，僅以減少物流成本為目的，不注重生鮮電商冷鏈物流的法律行規的建立，即無有效措施規范企業行為，冷鏈物流企業也無從借鑒。目前，僅《水產品的冷鏈物流服務規范》國家標準已完成，并在進行試點與實施，對其他生鮮產品冷鏈物流流程、容器及包裝規格等暫無參考標準。

二、生鮮電商冷鏈物流構建的建議

1.推廣全程冷鏈物流體系理念和技術，應用冷鏈物流信息技術

從經營理念上看，在上游物流鏈需要強化全程冷鏈物流的宣傳和執行，并將該理念推廣到整個物流鏈，特別是采摘、入庫、包裝等流程；應用生鮮產品產后預冷、初加工、儲存保鮮和低溫運輸技術，建設生鮮產品專用冷庫和低溫分揀中心，推廣相應的冷鏈物流信息技術，加強與下游物流鏈的冷鏈對接，促進生鮮產品質量等級化、包裝規格化，努力實現生鮮產品全程冷鏈物流，確保生鮮產品的物流速度、效率和質量安全。

生鮮電商企業的冷鏈物流軟件設施使用率為100%，但多為電子訂貨系統（EOS），其他軟件設施使用率則較低。建議：第一，加強應用定位系統（GPS）、溫度實時監控系統、自動識別設備、射頻識別技術（RFID）、溫濕度紅外遙感等先進信息技術，實現訂單從存儲、包裝、運輸等環節全程監控溫度、時間、位置，達到生鮮產品從產地到需求點全程質量可追溯；第二，開發適于手機訂購生鮮產品的軟件系統，隨時隨地進行下訂單并了解訂單物流狀態。

2.加強冷鏈物流基礎設施設備建設

第一，在配送終端環節設置電子菜箱。在訂單量多的高檔社區、公司等地設置含低溫儲藏功能的電子菜箱，用戶憑手機收到的二維電子憑證或密碼驗證取貨，同時具備方便配送人員和用戶、保證產品鮮活性的作用。第二，在社區、公司建立生鮮產品網絡購物“ATM”機。如重慶易易商，消費者只需在“ATM”機上點購需求產品，用與銀行聯網的充值卡進行付費下訂單，等產品配送到家。

3.規范完善冷鏈物流行業標準

為促進生鮮電商健康發展，務必建立健全生鮮電商冷鏈物流標準體系。建議：第一，規范不同種類生鮮產品冷鏈物流的作業流程、適宜的加工環境溫度、冷藏與運輸溫度、包裝材料與規格標準；第二，確保冷鏈物流斷鏈最大時間限制，如生鮮產品從冷庫到冷藏車之間的裝卸搬運時間限制；第三，確定不同冷鏈物流設備的低溫持續時間和低溫范圍，分析同一低溫、同一時間范圍內不同冷鏈物流設備的單位成本，并提供在不同配送范圍內冷鏈物流設備選擇的參考；第四，確定不同生鮮產品質量檢驗標準，推進危害分析和關鍵控制點（HACCP）和質量管理體系（ISO）等專業認證制度，保障產品質量。

4.加快發展第三方冷鏈物流企業

政府給予第三方冷鏈物流企業政策支持和資金扶持，制定并完善相關法律法規，建立健全檢查與監督機制，規范第三方冷鏈物流企業行為；學術界及社會各界加大冷鏈物流科技投入與推廣力度，不斷進行技術革新；物流企業應注重生鮮電商與冷鏈物流人才的培養，嚴格按照法律標準自我約束形成良好的行業風氣，同時與上下游結成供應鏈合作伙伴關系，加入建設開放的社會化物流平臺中，不斷提升自身物流服務品質。

5.政府給予政策支持和資金扶持

46%的生鮮電商企業未提供冷鏈物流服務，而僅有28%能提供四類冷鏈物流設備，冷鏈物流服務不足。這是冷鏈物流設備昂貴、需求點分散、單用戶需求量少、生鮮產品競爭市場屬性等多種原因造成的。中小企業通常無法獨自承擔昂貴的冷鏈物流設備，再者單個消費者需求量少且需求點分散，生鮮產品價格較便宜等等，給物流配送難上加難。

因此，建議：第一，建立針對基于電子商務環境的生鮮產品冷鏈物流“綠色通道”，通過組織對接產品供應地、電子商務企業、冷鏈物流配送中心等，選取龐大客戶群建立服務區，以快速、優質的服務配送至需求點，連接上下游，建立供需兩地的生鮮產品綠色通道，并對其實施減免路費等優惠政策；第二，以訂單量作為減免對象，對大型生鮮產品電子商務冷鏈物流外包服務商如順豐、黑貓等實施減免稅優惠政策，對生鮮產品電子商務企業如沱沱工社、每日鮮等提供向政府、銀行貸款的金融政策；第三，鼓勵功能性、專業化冷鏈物流服務商的發展，促進其提供面向社會化的倉儲租賃、運輸租賃等服務。

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作者簡介：周天賜（1993.08- ），男，漢族，廣東東莞，本科在讀，研究方向：經濟管理