新經濟技術環境下浙江省物流業轉型升級的路徑研究

摘要：本文分析了浙江省物流業發展的現狀，從能源環境、政策環境、技術環境、市場環境等四個方面探討了浙江省物流業面臨的新經濟環境，然后從應用新能源車輛、調整物流企業發展模式、提高以互聯網為基礎的物流企業信息化水平、關注與關聯產業的融合發展等四個方面提出了浙江省物流業轉型升級的路徑。

關鍵詞：新經濟技術；物流業；轉型升級；對策

基金項目：2014年中國物流學會、中國物流與采購聯合會課題計劃（立項號：2014CSLKT3-256）。

1.浙江省物流業發展現狀

1.1浙江省物流業發展概況

作為制造業大省，同時又是資源小省，浙江省原材料和市場“兩頭在外”的格局使物流成為經濟發展的必要支撐。根據相關統計，2014年，交通運輸、倉儲和郵政業增加值為1517億元，比上年增長8.0%，比全省GDP增速的7.6%高出0.4個百分點，充分體現了物流業對浙江省經濟發展的支撐作用。隨著經濟社會的不斷發展，物流業在提高生產效率、降低流通成本、滿足人民群眾日常生活需要等方面，還將發揮越來越重要的作用。

1.2浙江省物流業的轉型升級狀況

（1）省部共建推動物流業轉型升級。自2009年浙江省人民政府和交通運輸部簽約，就共同促進浙江省交通物流發展開展全面合作以來，浙江省物流業獲得了轉型升級的重要契機。

（2）物流公共信息共享平臺建設推動物流業升級轉型。從2009年部省共建的試點示范項目，再到2012年全國平臺建設的啟動，浙江省承擔的物流公共信息共享平臺建設項目在探索中不斷成熟。這一平臺對推動浙江省物流業的信息化、促進物流企業轉型升級發揮了重要作用。

（3）省內各市、各區域均有符合自身特點的轉型升級措施。如杭州通過加快物流標準化和信息化建設、發展多式聯運等方式打造長三角綜合交通物流中心，發展快遞業，打造中國快遞之都；寧波、溫州、舟山等地發揮港口優勢；同時，利用優良的區位優勢，水陸并進，促進物流業轉型升級。

2.新經濟技術環境對浙江省物流業的影響

2.1能源環境

能源環境主要是指石油能源供應緊張和低碳經濟的提出，這給物流業的動力來源提出新的要求，促使物流業嘗試采用其他能源。從功能上來說，這種車輛環保、節能，還有互聯網思維的概念，特別適合物流業的城市配送，是未來城市物流裝備的發展趨勢之一，也是智慧物流建設的基礎之一。

2.2政策環境

政策環境主要是以“營改增”為代表的稅費政策調整，以及與之相伴的地方政府今后對物流業的扶助措施。另一方面，目前納入營改增試點的企業范圍尚不到位、試點企業的管理跟不上改革要求以及受企業設備更新周期的影響，造成進項稅額抵扣不足。

2.3技術環境

（1）高鐵貨運。高鐵作為一種新興的運輸方式，繼承了傳統鐵路運量大，安全，運輸成本低，環保等優點。目前，浙江省內除麗水市外，各地級市均已通行高鐵，高鐵所到之處，必將對當地物流企業造成影響。

（2）甩掛運輸。甩掛運輸之所以能夠成為當今世界通行的、先進的主流運輸組織方式，對節能減排和建設資源節約型、環境友好型社會意義重大，可以產生可觀的經濟效益和良好的環境效果。

（3）智慧物流。智慧物流云平臺融合了云計算、物聯網、優化和智能分析以及移動技術，涉及物流運作管理服務、供應鏈可視化服務、關聯方門戶服務、供應鏈協同網絡服務、智慧物流移動服務等多個領域。目前，杭州市、寧波市已經走在了智慧物流城市的前列，其他城市也將陸續跟進，相應的，物流企業也必須面對這種技術的發展。

2.4市場環境

鐵道部并入交通運輸部之后，中國鐵路總公司作為最大的貨運機構開始正式實施貨運組織改革，推動鐵路貨運全面走向市場，實現鐵路貨運加快向現代物流轉變。同時，以順豐、四通一達等為代表的民營快遞企業在浙江省的物流業格局中也占據了一定位置，他們在電子商務迅猛發展的支撐下對傳統物流業造成了很大沖擊。

3.浙江省物流業轉型升級的路徑探討

3.1應用新能源車輛

新能源汽車是指采用非常規車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。目前技術相對成熟、比較適合物流企業使用的主要是LNG車輛和電動汽車等兩類，使用這兩類車輛所帶的經濟和社會的效益是非常明顯的。

（1）LNG車輛。目前適合大型貨運的LNG車輛技術已經比較成熟了。作為公認的清潔能源，LNG應用于車輛，在節能減排、減少環境污染方面效果明顯，同時，由于LNG的價格是柴油價格的60%-75%。浙江省內做專線貨運的物流公司不在少數，時機成熟時，完全可以借助使用LNG車輛來降低成本。

（2）電動汽車。相對而言，這類車輛更適合城市配送，特別是快遞物流企業，這是因為城區內物流車輛因行駛范圍固定，使用頻率高，且環保。從市場供應角度來說，相應的供應商已有不少，雖然電動汽車還存在行駛距離短、充電設施不完備、電瓶更新成本高、聘用駕駛員成本高等問題，但相關物流企業只要能夠轉變觀念，靈活應用相關政策，上述困難還是能夠克服的。

3.2調整物流企業發展模式

（1）橫向拓展業務模式。目前，浙江省物流企業中，主營業務為運輸和倉儲的仍占有相當大的規模，這些企業業務單一、盈利模式單一，對上游企業有較大的依賴。事實上，物流業發展至今，已經延伸出很多相關業務。對于有一定規模、而現有業務陷入原地踏步或進步很小的物流企業來說，只要企業經營者能有相應的業務視野和轉型的魄力，及時根據自身資源條件，想客戶之所想，就可能有效發掘出合適的新業務，從而獲得更高的收益。

（2）注重細分市場模式。如果說上述橫向拓展模式是在原有業務基礎上做加法，那么注重細分市場則是做減法，減掉的是業務范圍，增加的是業務收益。隨著我國城鎮化進程的提速，客戶對物流業務的要求越來越高，全社會對物流產業的需求也迅速提升，更多的物流細分市場會加速涌現出來，浙江省整體經濟發展水平較高，個性化、定制化的需求傾向更為明顯，而細分的服務更能貼近這樣的需求。

（3）物流企業聯盟模式。物流聯盟是以物流業務為紐帶的企業聯盟，它由兩個或多個企業之間，特別是小微物流企業，為了實現自己物流戰略目標，通過各種協議、契約而結成的優勢互補、風險共擔、利益共享的松散型網絡組織。在浙江省，小微物流企業仍占有相當的規模，他們是物流市場的重要組成部分，但由于成本、風險等方面的原因，這些企業的生存現狀并不容樂觀。對于塊狀經濟明顯的浙江省而言，面向同一專業市場爭取業務的小微物流企業如果能夠采取這樣的聯盟模式，將在避免惡性競爭、規范物流市場運行、促進上游企業發展等方面都能取得可觀的成果。

3.3提高以互聯網為基礎的物流企業信息化水平

技術的不斷發展進步使物流業越發具有技術密集型產業的特征，但總體而言，物流行業整體信息化水平較低。隨著移動互聯網的高速發展，物流行業可以借力移動互聯網提高行業整體信息化水平，科學管理企業。在浙江省，已有不少企業開始運作基于手機APP的車、貨對接平臺，雖然這種模式本身是否適合物流業還存有一定疑問，但這至少是提升信息化水平的開始。信息化管理水平的有效提高，不僅有助于提升整個物流行業的經濟效益，而且有助于提升浙江省物流業在國內外物流市場的的競爭力。

3.4關注與關聯產業的融合發展

物流產業是國民經濟發展的動脈和基礎產業，與制造業、金融業、流通業都有著密切的聯系。但在過去，這種聯系往往相互競爭的方式呈現，相互脫節，互不理解，制約了各個行業的發展。徐壽波院士在其著名的“大物流論”中提出：整個國民經濟是由生產、物流和消費三大支柱產業群組成。所謂物流產業與相關產業互動與融合發展也就是物流業要加強生產、物流與消費三個支柱產業群之間的聯系，多種方式促進各個產業融合，利用不同支柱產業群之間操作性資源的流動，加強各大產業群之間的聯系，推動和重構大物流產業群的價值網絡，在重組與整合的基礎上實現融合。

當前，各產業都按自身發展規律經歷了翻天覆地的變化，如制造業從大批量生產轉為小批量定制化柔性生產、金融業從固定資產抵押擴展至動產質押和倉單質押、流通業從線下銷售轉為線上銷售和線上線下互動，等等，這一切都為物流業提出了新的要求。

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作者簡介：周寧武，男，1978年3月生，副教授，高級物流師，河南三門峽人，研究方向為采購與供應物流、快遞物流、高職教育改革。