900噸穿隧道運架一體機導梁機調(diào)頭施工技術

摘要：900噸穿隧道運架一體機由主機、導梁機兩大部分組成，相互配合完成900噸箱梁架設。900噸穿隧道運架一體機的主機具有雙向架設的功能，反向架梁時需要對導梁機進行180°調(diào)頭或運架一體機提導梁進行整體調(diào)頭，以達到反向架梁的目的。

關鍵詞：900噸穿隧道運架一體機；導梁機調(diào)頭；主機；180°旋轉(zhuǎn)；雙向架設 文獻標識碼：A

中圖分類號：U215 文章編號：1009-2374（2015）28-0109-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.28.053

1 導梁機結構及參數(shù)

1.1 導梁機結構

導梁機分為導梁、承載輪組平臺、架梁小車、后支腿、后滾輪支腿、中滾輪支腿、前滾輪支腿、支腿吊裝架、動力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等部分。

導梁為箱式結構，用特殊鋼板焊接而成，剛性高，重量輕。導梁為導梁機的主體，上部裝有架梁小車，下部裝有后支腿、后滾輪支腿、中滾輪支腿及前滾輪支腿。在導梁設備后端設置承載輪組平臺，能夠?qū)崿F(xiàn)隧道口導梁低位狀態(tài)運架橋機上承載輪組平臺；正常作業(yè)工況下實現(xiàn)導梁機高位架橋，導梁機不需輔助設施即可上橋臺或路基。架梁小車包括一個剛性支架，下部裝有走行鋼輪，單側鋼輪成對稱平衡布置，可以保證馱運混凝土箱梁時每個鋼輪受力均勻。架梁小車頂部配有一個球面鉸，可以保證運架梁機馱運箱梁時，將力均勻地傳遞到導梁上。

1.2 導梁機參數(shù)

2 導梁機調(diào)頭的三種方式

2.1 吊運梁機攜導梁機在梁場內(nèi)調(diào)頭

該調(diào)頭方法需要主機吊運導梁機回梁場，通過主機的行駛轉(zhuǎn)向，攜帶導梁機進行調(diào)頭，既可以在有路基的梁場，直接托運回梁場進行180°調(diào)頭，在沒有路基的情況下可以采用兩臺450t龍門吊整機吊裝下橋后進行180°調(diào)頭。因主機最小轉(zhuǎn)彎半徑為115m，要求場地面積大于半徑115m的圓形最佳，且需要按照路基標準進行硬化，方可進行調(diào)頭作業(yè)，也可根據(jù)現(xiàn)場情況進行T字形調(diào)頭、文字形調(diào)頭等其工藝簡單，但對場地要求嚴格，如圖1：

2.2 使用導梁180°調(diào)頭裝置在橋面上調(diào)頭

該調(diào)頭方法需要主機吊運導梁機至作業(yè)面積夠大，安全風險最小的已架箱梁梁面上，使用同一墩臺上的兩片已經(jīng)架設好的箱梁吊裝孔安裝180°調(diào)頭裝置，將導梁放置在調(diào)頭裝置上并錨固，用導梁機的液壓泵站驅(qū)動180°調(diào)頭裝置進行導梁調(diào)頭從而達到反向架梁的

目的。

2.3 拆解導梁調(diào)頭

該調(diào)頭方式過于繁瑣，采用將導梁進行拆解再調(diào)頭拼裝的方式達到調(diào)頭目的，一般在轉(zhuǎn)場的時候采用。

實際施工應根據(jù)三種情況合理選擇導梁調(diào)頭方式，在同一梁場進行調(diào)頭作業(yè)時，若場地大小及硬化程度滿足要求，則采用主機攜導梁機在梁場內(nèi)調(diào)頭，若場地不能滿足主機攜導梁機在梁廠調(diào)頭，則使用導梁180°調(diào)頭裝置使導梁機在橋面完成180°調(diào)頭。在場地及調(diào)頭裝置不能滿足的情況下或在整機轉(zhuǎn)場時采用導梁機解體調(diào)頭。本文主要介紹使用導梁180°調(diào)頭裝置在橋面上調(diào)頭。

3 掉頭裝置工作原理

該裝置工作對象包括導梁及其附屬部件，調(diào)頭時將導梁上的輔助支腿折起90°與導梁固定，把導梁、輔助支腿及其安裝座三者作為一個實體確定重心，放置并錨固在上轉(zhuǎn)臺上，使重心與回轉(zhuǎn)中心重合。下轉(zhuǎn)臺放置在相鄰兩跨箱梁中間，靠主機吊桿通過吊梁孔錨固在橋面上，上下轉(zhuǎn)臺間固定有回轉(zhuǎn)支承，由油缸頂推提供旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力，將上轉(zhuǎn)臺旋轉(zhuǎn)6次，每次旋轉(zhuǎn)30°，完成整體180°旋轉(zhuǎn)要求。旋轉(zhuǎn)過程中駝梁小車固定在導梁上，重心與回轉(zhuǎn)裝置中心重合，為回轉(zhuǎn)頂推油缸提供動力。實際施工中重心的確定可能會有偏差所以施工中要盡量減少該偏差。重心確定，把導梁、輔助支腿及其安裝座三者視為一個實體，求其重心位置。根據(jù)力矩方程計算中心位置距離導梁后端26.7m處。

4 施工流程

步驟一：導梁機前段距離前吊具中心24.4m處起吊導梁至高位，吊運導梁機至梁場。

步驟二：在梁場卸下前中后滾輪支腿后，拆除前起吊鼻梁，前移馱梁小車，并將導梁180°調(diào)頭裝置懸掛在導梁上，導梁后端距離調(diào)頭裝置中心26.7m，拉緊錨桿，運送導梁至合適的安放調(diào)頭裝置處。安放時注意選擇已架箱梁梁縫均勻且旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)無障礙物的相鄰兩片箱梁安裝掉頭裝置。

步驟三：將導梁180°調(diào)頭回轉(zhuǎn)裝置的錨固孔與箱梁吊裝孔對齊，并在導梁前端搭建1m高的枕木。

步驟四：將導梁落放在已固定好的調(diào)頭裝置上，拆除吊具，主機準備退出。

步驟五：主機退出，使用吊桿將導梁180°調(diào)頭裝置與箱梁進行錨固，馱梁小車回退。

步驟六：馱梁小車回退至其中心與導梁調(diào)頭裝置的中心相距約5.8m后停止，將馱梁小車上的油源連接到導梁調(diào)頭裝置上，準備導梁180°調(diào)頭，此時再次檢查調(diào)頭裝置錨固情況。

步驟七：利用導梁180°調(diào)頭裝置，按照調(diào)頭裝置工作原理進行導梁180°調(diào)頭，并在導梁前端搭建枕木，枕木高度為0.7m。

注：調(diào)整馱梁小車位置。要保證導梁進行180°調(diào)頭時，導梁小車的重心在調(diào)頭裝置的中央部分。

步驟八：馱梁小車開至導梁前端，導梁下?lián)?，靠枕木支撐導梁前段。注意馱梁小車開動前調(diào)頭裝置與箱梁錨固的錨固桿（上翹側）應該適當松動。

步驟九：主機高位從下橈側運行至導梁上方，經(jīng)過馱梁小車后馱梁小車向后運行。

步驟十：馱梁小車運行至調(diào)頭前位置，此時導梁保持水平狀態(tài)。

步驟十一：拆除導梁調(diào)頭裝置與箱梁的錨固，安裝吊具，起吊，將導梁運回梁廠，安裝前起吊鼻梁，起吊前中后滾輪支腿后，即可進行反向架設。

5 結語

一般高鐵施工線路較長，預制梁場設在管段中間，架梁施工大多需要從線路中段向兩邊架設，目前高鐵架梁的作業(yè)地點多趨向于山區(qū)，設備從原來的分離式架橋設備向運架一體機轉(zhuǎn)變，900噸穿隧道運架一體機調(diào)頭架梁即需要導梁機進行180°旋轉(zhuǎn)調(diào)頭，考慮到線下工期、架梁工期等因素，在以后的施工中調(diào)頭施工應用很多，本文提供了兩種在實際施工中用到較多的調(diào)頭方式以及一種拆解導梁的調(diào)頭方式，為以后雙向架梁的施工提供了依據(jù)。

參考文獻

[1] 運架一體式架橋機維護保養(yǎng)手冊[S].

[2] 900噸穿隧道運架一體機架梁作業(yè)指導書[S].

作者簡介：樊永泰（1972-），男，陜西西安人，中鐵十二局集團第四工程有限公司助工，研究方向：機械施工。

（責任編輯：秦遜玉）