淺議城鎮(zhèn)街道的景觀設計

玄 穎 （青島農(nóng)業(yè)大學藝術(shù)學院 266109）

淺議城鎮(zhèn)街道的景觀設計

玄 穎 （青島農(nóng)業(yè)大學藝術(shù)學院 266109）

新世紀下，城市化進程的發(fā)展帶動了小城鎮(zhèn)的崛起，因而，小城鎮(zhèn)的街道景觀成為人們?nèi)找骊P注的重要課題之一。城鎮(zhèn)道路作為城鎮(zhèn)景觀最直接最主要的景觀設計。城鎮(zhèn)的道路景觀設計中融入在城鎮(zhèn)景觀體系中。文章從城鎮(zhèn)街道景觀設計入手分析，在城鎮(zhèn)規(guī)劃的基礎上探究城鎮(zhèn)景觀設計的一些可行方法。

城鎮(zhèn)；景觀設計；審美；街道

城鎮(zhèn)街道的組成、發(fā)展及價值體現(xiàn)都離不開街道環(huán)境的制約，基于此而言，城市的整體設計中包括街道景觀設計，街道景觀設計是城市整體設計的一個分支。所以說，在街道景觀設計的過程中，需要從不同角度對街道整體構(gòu)、風格進行把握。具體而言，街道景觀設計需要站在整個城市規(guī)劃的角度進行設計規(guī)劃。

一、城鎮(zhèn)街道景觀的設計原則

社會生產(chǎn)力的不斷發(fā)展下，城鎮(zhèn)化建設如火如荼的發(fā)展，這無疑給城鎮(zhèn)化的建設與發(fā)展帶來了前所未有的機遇。我國是有著56個民族的大家庭，地域遼闊，因此，不同民族之間有著獨一無二的文化差異。基于文化差異而言，形成各具特色的地域文化城鎮(zhèn)。針對傳統(tǒng)的城鎮(zhèn)設計而言，其設計理念多是“天人合一”，尊重自然與自然和諧相處的理念。街道景觀設計是城鎮(zhèn)設計的重要組成部分，同時也構(gòu)成了城鎮(zhèn)空間的主要環(huán)境因素。以下針對街道景觀的設計原則進行分析，做到尊重自然、利用自然，人與自然和諧相處。

（一）突出街道空間環(huán)境特征

街道個性是區(qū)別于其他城鎮(zhèn)的主要因素，也正是城鎮(zhèn)的魅力所在。因此，在眾多影響城鎮(zhèn)街道特色的主要因素中，城鎮(zhèn)街道建設設計應以地區(qū)之間的差異為立足點。在地區(qū)差異的大環(huán)境中探究城鎮(zhèn)街道的文化品位及內(nèi)涵，最終將潛力及價值應當?shù)骄唧w的設計中。與此同時，設計中應當把握環(huán)境的整體性，在保持原有特色的同時注入新的活力。城鎮(zhèn)空間主要是在地理環(huán)境下生成的，進而才能有效地平衡自然生態(tài)及環(huán)境之間的關系。過去的城市建設中，多是以損害自然環(huán)境為代價建起一幢幢大樓，可以說，這給自然環(huán)境帶來了極大的破壞。近年來，自然災害逐漸增多，人們開始意識到人與自然和諧相處才能夠更好的生存。現(xiàn)如今，城鎮(zhèn)街道景觀的設計中，利用好環(huán)境因素改造城鎮(zhèn)空間環(huán)境，

（二）創(chuàng)造街道優(yōu)美整體景觀

街道的形態(tài)及空間形成通常由城鎮(zhèn)的總體規(guī)劃決定，因此，城鎮(zhèn)街道規(guī)劃前需要統(tǒng)籌考慮建筑物及廣場的規(guī)劃，此外，需要統(tǒng)籌規(guī)劃城鎮(zhèn)公共服務設施、綠色植被及景觀，目的創(chuàng)造優(yōu)美的整體景觀。城鎮(zhèn)街道是城鎮(zhèn)骨骼，能夠與自然環(huán)境景觀、交通相聯(lián)系形成相對完善的街道空間。一般人認為街道空間是獨立的個體，事實上，街道空間的形成是一個連續(xù)性的空間整體，可以說，規(guī)律性的街道空間節(jié)點景觀韻律及節(jié)奏創(chuàng)造了良好的基礎。

（三）樹立人本主義設計理念

之所以有街道空間的存在是因為有人的需求。城鎮(zhèn)街道是人類根據(jù)自身需求而創(chuàng)造出的一種建筑空間，是滿足人類生產(chǎn)、生活需求的綜合表現(xiàn)之一。因此，街道景觀設計中突出人本主義的設計理念，最終形成尺度宜人的城鎮(zhèn)空間。總的來說，人本主義設計是一種以人為本的設計思維，在地區(qū)環(huán)境的影響下設計出滿足人們更多需求的街道景觀。

（四）街道設計遵循藝術(shù)審美原則

城市街道景觀設計中，引入美學不僅是城鎮(zhèn)建設發(fā)展需求也是道路交通發(fā)展的需求。基于藝術(shù)美學角度而言，街道美學不僅可以改善城鎮(zhèn)景觀狀況，又能夠滿足居民的審美需求。街道景觀設計中遵循審美原則，力求創(chuàng)造出視覺美的效果。與此同時，街道景觀設計主題可以利用景觀要素的藝術(shù)化進行處理，因此，設計過程中應該合理布局，優(yōu)化處理，進而提高視覺景觀效果。

二、城鎮(zhèn)街道景觀設計方法

（一）城鎮(zhèn)街區(qū)的控制

1.規(guī)模

城鎮(zhèn)街道的長短、多少并不是隨意而為之的，它受到街區(qū)規(guī)模大小的影響，所以說，城鎮(zhèn)街區(qū)規(guī)模大小，對整條街道使用者的體驗和感受產(chǎn)生影響。著名的景觀設計大師克里爾認為：“在可能及可行的條件下，街區(qū)的長度及寬度應當適當縮小”。雖然街道景觀設計領域內(nèi)對規(guī)模的定義并不太明確，但不容置疑的是，街區(qū)規(guī)模小能夠城鎮(zhèn)的居住著提供較為豐富的視覺。

2.密度

街道是為人服務的，因此，行人對街道景觀的形成具有一定的影響。交通距離的合理規(guī)劃離不開人口密度、居住密度。并且，人對城鎮(zhèn)街道商業(yè)具有一定的影響，能夠給街道帶來較為旺盛的活力與生機。但人口密度的大小給街道景觀帶來一定影響。城鎮(zhèn)與城市相比規(guī)模下，結(jié)構(gòu)松散，人口密度小于城市，因此，提高街道活力顯得更為吃力。城鎮(zhèn)人口少，街道空間較為充足，所以從比例上而言，中心街道區(qū)的比例大于城市，因人口密度下，導致街道寬闊。

3.交通

街道中的交通組織一般是路面突起、單行道及對鋪地材料進行變化。這一做法的目的是為了限制過往車輛的速度。此外，步行交通系統(tǒng)中需要保持街道的生活性及多工能性。城鎮(zhèn)合理的交通組織能夠發(fā)映出空間特色，提供特殊的景觀體驗，還能夠有效地提高行人的舒適度及安全性。

（二）城鎮(zhèn)街道的整體控制

1.建筑體量

街道的天際線一般受到建筑體量的影響，針對體量較小的建筑而言，使得街道景觀呈現(xiàn)出一種親切感，相反大體量的建筑物給人恢弘、高大，有種拒之千里不可抗拒之感。控制好建筑體量使得街道景觀設計更富人性化。具體而言，街道景觀設計中將城鎮(zhèn)氣候與建筑體量結(jié)合考慮，注意到建筑陰影會對街道行為產(chǎn)生影響，利用建筑物創(chuàng)造街道的微氣候區(qū)。另外，充分地利用建筑的層次及街道的空間，目的使得大體量的建筑具有親切感。

2.建筑密度

建筑的密度對街道的空間感產(chǎn)生一定影響，建筑與建筑之間的大空間街道，因距離太遠，會削弱街道的存在感。鑒于此，需要對控制城鎮(zhèn)建筑密度，減少建筑之間的距離，改變建筑內(nèi)部格局，使得建筑之間的排列更加緊湊，增強街道的空間存在感，形成較為強烈的街道氛圍。

3.街道尺度

人的活動范圍受到街道尺度制約，因此，需要對街道尺度進行有效地設計與控制。當今城鎮(zhèn)發(fā)展過程中，過分追求寬闊的大馬路，因此，將車行道放在交通的主要位置，擴大車行道寬度滿足行車要求，對人行道進行壓縮，事實上，這并不合理，車行道暢通不僅有寬度因素還具有合理的管理及組織，因此，需要將合理的設計人行道與車行道，增加街道宜人性。

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玄穎，女，1979年7月，山東青島，漢，碩士，職稱：講師，研究方向：景觀設計。