智慧客車的十年變遷

文 AO記者 王蘭

讓客車跟上新工業革命的步伐，是客車制造商使命更是機遇。

2005年，中學生小李每天乘坐家門口的公交車上下學。每天她都會準備零錢、算好時間上車。進入車廂，從售票員手里接過一張紙質車票，然后找個座位，插上隨身聽，一路走，一路背英語單詞。

2015年，小李已經參加工作，公交車依然是她上下班首選的交通工具。她在手機里安裝了公交APP，提示乘車時間，全城的公交線路盡在掌握。車快到站時，她不慌不忙下樓來，進入車廂，用手機刷卡直接付費，然后連上車里的免費WIFI，有時聊聊微信，有時看看新聞。

即使是外地人，沒有公交APP，只需在站臺處看一下電子站牌，車輛還有幾站，一路了然。

十年光陰，移動互聯時代全面來臨，給世界帶來了深刻的改變。忽然之間，人們的一言一行都被納入了互聯網的空間。通往網絡世界的大門開啟，以往的商業模式催化升級，醞釀出新的格局。

“智慧客車”的崛起

2007年，第一代海格G-BOS智慧運營系統進入市場推廣，讓整個客車制造業耳目一新。這是海格通過深入研究互聯網在客車維修管理及客車運營管理上的應用，整合、集成CAN總線技術、汽車電子技術和信息技術，結合車輛管理理論開發的國內首個客車管理智慧運營系統。客車企業可用網絡化操作的方式，達到合理管控車輛、降低事故率、糾正不良駕駛習慣等管理效果。車中有了G-BOS，相當于有了智能化的“大腦”，運營企業通過G-BOS管理車輛，能在解決“人、車、線”的管理難點方面起到事半功倍的作用，它開啟了我國商用車車聯網的紀元，之后被業界廣為追捧。從2010年開始，海格公路車全線安裝G-BOS智慧運營系統，截止目前，裝車量已達6萬多輛。客車尾部那一方小小的藍色“G-BOS智慧運營系統”銘牌，成為了海格客車獨有的標記，海格“智慧客車”的市場美譽度不斷上升。

與此同時，在2010年，海格還著手導入了具有世界領先水平的研發管理體系平臺windchill系統，對接了研發上、下游關系，集成協同產品開發、配置組合、產品數據管理、設計軟件于一體，構筑面向未來的云研發管理系統，初步建成了云設計的體系。

2013年，經過技術沉淀和經驗積累，海格推出第二代G-BOS，對車輛行駛里程有了更為精準的判斷，同時植入大數據概念，采用云存儲技術，對數據進行分析計算。2014年8月，海格G-BOS推出手機APP，令運營企業管理更加便捷，同時將G-BOS應用范圍推廣到旅游車、校車和新能源車等領域，打造量身定制的管理模式。

客車尾部那一方小小的藍色“G-BOS智慧運營系統”銘牌，成為了海格客車獨有的標記，海格“智慧客車”的市場美譽度不斷上升。

進入云時代

2014年5月北京道路運輸展，海格客車推出“云戰略”，構建基于物聯網、互聯網的智慧客車運營管理解決方案，云戰略包含云設計、云管理和云系統，將車聯網的觸角延伸到了供應商、運營商和乘客環節。

被稱為云客車的海格E系中巴，利用WINDCHILL系統管理產品和工序的整個生命周期。對接研發上、下游關系，集成協同產品開發、配置組合、產品數據管理、設計軟件于一體，構筑了面向未來的云研發管理系統，初步建成了云設計平臺。

云管理是面向客車運營商的經營管理軟件，幫助客車運營商管理好人、車、錢，幫助客戶提高管理水平與贏利能力。通過信息化的管理提高管理能力，向管理要利潤。該系統與G-BOS系統集成，能實時獲取動態的車輛運行數據，把靜態管理變為動態管理，把定性管理，變為定量管理。有效提高客運企業的訂單管理能力、調度管理能力、維保管理能力、安全管理能力等。云系統則是通過提升客車的電子化、智能化、信息化水平，讓客車不再是單一的交通工具，更可成為一個云服務與應用的終端，全面滿足客戶需求。互聯網的技術和汽車企業共同構造一個新的生態環境，以一種新的方法將大家結合在一起，在一個新的平臺上協同，得到一個完全無縫的，基于網絡的汽車駕駛乘坐體驗。

升級客車“大腦”

CAN總線是目前世界上最先進的汽車控制技術之一，能夠給車輛在安全可靠、維修方便、車輛智能化方面帶來好處。2012年，海格成立上海創程車聯網絡科技有限公司，致力于商用車智能信息系統的開發與應用推廣，開發客車CAN儀表等電子產品，不僅面向公司自身，橫向擴展產品，還要面向客車行業的制造商和運營商，根據各自需求，啟動點單業務。上海創程先后推出公路運輸信息化服務，提供信息衛星定位監控部標解決方案、景區旅游通勤綜合解決方案、公交智能調度綜合解決方案、班線客運綜合解決方案、特種車輛運營綜合解決方案等。

我國客車CAN總線起步較晚，行業標準僅要求特大型和大型的高三、高二級客車標準配置CAN總線。而海格客車自2014年9月開始，經過約一年時間的匹配調整，為大中巴、公交旅游客運、新能源車輛等所有車型全線標配自主研發的CAN總線產品，以更加簡單、高效、便捷的產品表現，為客戶帶來新的體驗和感受。

CAN總線的應用，大大簡化了車身線路的布局，實現信息與數據的全車共享，使汽車在控制方面更加智能、精確，可以集成智能動力鏈控制算法，并基于實際道路情況進行智能動力匹配，實現燃油效率最大化，保證客車運行在最佳節能環保狀態。而且，CAN總線技術與海格獨有的G-BOS智慧運營系統、海格新能源監控平臺相結合，在新能源車輛安全保護方面更具有針對性。異常情況下可實現電池的自動斷電，確保車輛安全。

互聯網+，意味著互聯網帶給傳統企業的也許是一場別樣的洗禮，而非如許多人顧慮的將傳統企業擊垮，敢于對現有資源進行有效匹配的傳統企業有望在市場的搏擊中獲得新的籌碼。而對于客車制造來說，如何讓互聯網在傳統客車制造中創造更大價值，海格還將持續不斷地探索推進。正如海格客車戰略總監季永平所言：“怎么樣讓客車這么重要的一種交通工具跟上這個人類歷史上更為廣闊和深刻的新工業革命，這既是我們客車制造商的歷史使命，更是我們的發展機遇。”